电动汽车可变能量回收制动方案的设计

电动汽车在运行过程中最大问题是电能补及和电池使用时间.汽车机械制动足将动能转换为热能消耗,电动汽车制动能量回收是通过发电装置将汽车制动时的动能转换为电能,对蓄电池进行充电,从而延长电动汽车行驶里程.通过对汽车制动模式的分析,通过改变发电机励磁电流人小,控制发电机发电量,利用磁阻力矩产生不同的汽车制动力矩.     

基于非线性MPC的分布式驱动电动汽车转矩协调控制

为提高分布式驱动电动汽车在极限工况下的稳定性,提出一种基于非线性模型预测控制(nonlinear model predictive control,NMPC)算法转矩协调控制策略.该策略基于NMPC的集中式系统整体优化方法,兼顾了整车稳定性控制和转矩优化分配,可以改善车辆行驶稳定性,确保车轮滑移率维持在稳定的范围内,提...     

异步驱动电机扭矩波动对电动汽车纵向冲击影响的仿真研究

对电动汽车异步驱动电机在转子磁场定向矢量控制中因电机参数变化导致磁场解耦不完全,致使电机输出扭矩波动和扭矩及速度跟踪可能失效,进而带来纵向冲击和影响乘坐舒适性的问题进行了研究和分析,并在此基础上进行了电机控制策略的仿真分析.基于多体系统动力学建立了整车纵向动力学模型,并与控制系统一起建立了耦合仿真模型.利用所建立的耦合模型进行了电动汽车美国联邦循环工况(UDC)的仿真计算,计算结果表明所提出的矢量控制方法是可行的,能够有效改善电动汽车的纵向冲击问题.     

100t抱罐车全液压制动系统设计

抱罐车的制动性能对整车行驶安全性起着至关重要的作用。针对100t抱罐车制动系统,对比前后车桥制动力的差别,通过详细计算,得出制动扭矩。综合考虑抱罐车的各种使用工况,对液压制动系统进行设计,使其满足整车制动的需要,保证车辆安全行驶。     

氧压机单、双缸运行模式切换程序设计

为实现氧压机单、双缸运行模式,达到节能降耗的目的,利用PKS系统对氧压机单、双缸运行模式的切换程序进行组态。简介氧压机系统的阀门改造,从人机界面、逻辑联锁和顺控程序三个方面分析了切换程序的组态方案和程序结构,阐述改造后氧压机的运行情况和节能效果。     

基于PPP模式的电动汽车充电服务定价模型

运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法,基于PPP融资模式,结合电动汽车充电服务特性,构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析,研究结果表明在PPP模式下,政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制,有利于协调平衡各参与方的利益;政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价,有利于社会福利最大化。     

某纯电动车电液制动系统振动噪声问题的测试分析与改进

随着汽车电动化、智能化和无人驾驶技术的深入发展,线控制动技术被大量广泛地应用于新能源纯电动车型,而市场用户对制动过程的舒适性要求越来越高。因此,如何快速解决整车的制动NVH问题,如何提高线控制动系统的集成水平,这是困扰目前新能源汽车制动系统设计开发的技术难题。以某纯电动汽车制动踏板抖动与异响问题为研究背景,系统地阐述测试排查过程,识别分析出潜在的激励源与传动路径;探讨液压系统产生流致振动噪声的潜在机理,提出具体的工程控制方法;并通过制动能量回收策略方法的优化,通过实车驾评和测试验证该措施方案的有效性。研究成果对于提升新能源汽车制动NVH问题的解决能力和正向集成开发有着较重要的工程指导价值。     

基于空气轴承支撑技术的高准确度大扭矩标准装置研究

介绍了新研制的基于空气轴承支撑技术的20 kN·m高准确度扭矩标准装置的工作原理、机械结构、性能试验,评定了该装置的不确定度.该标准装置采用静压空气轴承作为力臂杠杆的支撑部件,力臂系统采用了多部件框架结构,力臂材料采用了低热膨胀系数的因瓦合金材料,砝码加载系统采用了多个砝码组、旋转托盘和升降机构结合的方式,实现了不同量...     

1mN·m～1N·m扭矩标准装置力臂系统

介绍了新研制的1 mN·m~1 N·m扭矩标准装置的关键部件——力臂系统的设计方案,并对力臂进行了不确定度分析。分析表明:1 N·m扭矩标准机力臂长度的不确定度为4.2×10~(-6)(k=2),完全满足1 N·m扭矩标准机技术指标的要求。     

电动汽车路灯线路充电模式初步探究

进入21世纪以来,能源已经越来越成为困扰地球发展及生态变化的首要问题,电动汽车应运而生,但是电动汽车发展的前途面临着许多的难题,本文主要从电动车的便捷冲电方面进行初步的探讨,以更方便更快捷的解决电动车续驶里程短的问题。     

电动汽车电池测试系统大电流参数误差符合性判定

本文参考相关技术要求对电动汽车电池测试系统电流参数示值误差符合性判定。介绍了不确定因素的影响,并对测量点电流的测量不确定度进行评定,将测量不确定度引入符合性判定中。     

100kN·m静重式扭矩标准装置

介绍了中国计量科学研究院研制的100kN·m静重式扭矩标准装置。该装置采用高精度大承载的刀口支承机构,力臂采用单梁结构并配置了力臂限位保护机构,砝码加载系统采用内外圈砝码组和升降机构结合的结构形式,实现了1kN·m～100kN·m范围大扭矩量值的复现。理论分析和性能验证试验表明:100kN·m扭矩装置在1kN·m～100kN·m范围内的重复性优于5×10^-5,相对扩展不确定度优于1×10^-4(k=3)。