电气化铁路接触网整体吊弦受力试验研究

针对电气化铁路接触网整体吊弦受力测量存在的不足,采用自行设计的受力测量装置测量实际线路整体吊弦的静态力和动态力。试验研究结果表明,一跨内6根整体吊弦的受力基本是对称分布的,整体吊弦的位置和初始长度对其受力影响较大;吊弦受力与吊弦长度成反比,其动态力变化与抬升量为正相关,而单位抬升量下的动态力变化则与抬升量表现出负相关性;并通过动态系数量化不同抬升量下的动态力增长幅值大小,发现对称位置的吊弦长度差异导致动态增长幅值不同。试验研究结果为深入分析列车运行时整体吊弦的受力并验证有限元模型准确性奠定技术基础。     

高铁接触网吊弦故障检测方法

吊弦是高铁接触网系统的主要部件,容易发生断裂和松弛,直接威胁行车安全.在脉动风和受电弓同时作用下,安装于承力索和接触线上的加速度传感器所获取的加速度信号特征比较明显,应用LSTM网络模型,吊弦断裂和松弛故障容易检测.本文针对仅脉动风作用下,加速度信号特征微弱,吊弦故障难以检测问题,利用卷积神经网络强大的特征提取能力和循环神经网络的时序表达能力,同时引进注意力机制,建立CNN-LSTM和CNN-LSTM-Attention融合网络模型,并在网络训练过程中使用贝叶斯优化方法进行超参数选择.实验结果表明,相比LSTM模型,融合网络模型大大提高了吊弦故障检测的准确率,具有很强的实用性.     

铁路接触网施工技术探讨

接触网是电气化铁路牵引供电系统的重要设备,施工技术要求相对较高。本文通过分析接触网与线路的关系,谈了整体吊弦技术与其他旖工技术进行了探讨。     

地铁接触网吊柱状态优化浅析

地铁隧道内接触网吊柱锚栓运行状态的优劣,直接影响了接触网悬挂设备的运行是否安全可靠。文章对隧道内接触网吊柱安装形式以及锚栓应用进行了分析,结合地铁隧道内接触网吊柱在运行过程中易出现的问题,提出了相应的吊柱锚栓加固措施,以在增强接触网系统运行可靠性和安全性方面提供一定的参考。     

基于加速度信号的吊弦断裂检测方法

吊弦是高铁接触网的关键部件，长期裸露于外部环境，且日复一日地承受列车受电弓的冲击作用，容易发生吊弦断裂故障. 本文基于弓网动态仿真模型，对兰新高铁试验段进行仿真，产生在脉动风和受电弓同时作用下的接触网正常和吊弦断裂时接触线和承力索的加速度数据，然后运用EEMD（Ensemble Empirical Mode Decomposition）计算加速度信号的能量熵、奇异熵、平均熵，建立吊弦断裂故障检测的$\mathrm{L}_{1/2}$-LR正则化模型．实验结果表明，在脉动风和受电弓共同作用工况下，所得到的检测方法对吊弦断裂检测的准确率可达97.25%．本文提出的基于EEMD的$\mathrm{L}_{1/2}$-LR模型，具有变量选择作用，发现只需采集承力索跨中位置处的垂直加速度和水平加速度，分别计算其能量熵、平均熵，便可以很高的精度和计算效率检测跨中吊弦是否断裂．     

一种新型吊弦预配工艺流程探讨

本文通过对研究高速电气化铁路接触网专业吊弦预配工艺流程为主线,首先分析了吊弦预配工艺流程的施工现状,并分析了现在采用的吊弦预配工艺流程存在的问题,针对存在的问题提出一系列的改进措施,有利于减少人为操作的误差,提高吊弦预配的精确度,有利于减少劳动力,增加经济效率。     

城市轨道交通铺轨前刚性悬挂接触网悬挂点测量技术研究

通过对刚性悬挂接触网的施工的分析,研究设计出专用的铺轨前悬挂点测量平台,并提出测量工艺及步骤来保证刚性悬挂接触网悬挂点的测量精度。     

城市轨道交通刚性悬挂接触网打孔施工工艺研究

通过对上海轨道交通9号线接触网系统施工分析,提出使用水钻式打孔方式和1:1管片钢筋图纸相结合的施工方式,确保接触网系统的施工进度。     

高速铁路接触网中硬点减少对策研究

随着经济技术的快速发展,交通事业也得到很大的进步,高速铁路在这种情况下应运而生,为经济和社会的发展起到很大的促进作用。但是在发展的同时我们也要保证高速铁路的安全和质量,及时解决在发展过程中存在的问题。接下来我们就来研究一下高速铁路接触网中的硬点问题,并且分析一下出现硬点的原因和具体的解决办法。这样才能保证高速铁路机车的安全运行。从而保证人们的生命及财产安全。     

苏通大桥5800t钢吊箱整体沉放技术

苏通大桥是我国在长江河口地区建设的世界首座跨径超千米的斜拉桥,主塔基础位于深水潮汐急流河段,采用钻孔灌注桩群桩基础,是规模最大的群桩基础。对于深水急流条件下的群桩基础,为承台提供施工条件的钢吊箱的高精度施工是一个关键难题。从沉放方案选择、结构方案设计、制作和安装、整体沉放工艺、同步性控制及定位等方面阐述了苏通大桥主塔基础5 800 t钢吊箱的整体沉放技术与工艺。其中,将钻孔桩施工平台与钢吊箱底板结合的结构方案和钢吊箱整体沉放工艺、同步性控制和定位技术具有明显的创新性。     

基于分段悬链线理论的悬索分析矩阵迭代法

通过分析现有悬索计算的主要方法,在分段悬链线解析计算方法的基础上,结合求解非线性方程组的牛顿迭代法,提出了适用于悬索分析的矩阵迭代方法.根据解析推导给出了悬索矩阵迭代法的切线刚度矩阵构造方法,分析了刚度矩阵的特点,针对特定的工程问题列出了悬索找形的迭代计算流程.该方法计算量小,效率高,计算精度能够满足实际工程需要.通过与其他文献的数值计算结果进行对比,验证了所研究方法的可靠性.该方法适用于悬索桥、货运索道等各类悬索结构的分析计算.     

高速铁路基础结构动态性能演变及服役安全的基础科学问题

为了探究无砟轨道结构损伤与车轨动态相互作用的相互影响机制,基于经典的车辆-轨道耦合动力学理论,利用混凝土弹性损伤本构考虑无砟轨道结构的损伤效应,将车辆简化为多刚体系统,并假定随机性的轨面不平顺以单节车长为周期重现,利用Hertz非线性接触实现车辆系统与含损伤无砟轨道系统的垂向传力耦合,从而建立考虑轨道结构损伤效应的无砟轨道-车辆垂向耦合周期性动力模型;为了加速该同时包含材料非线性和接触非线性的动力模型求解的收敛速度,采用隐式动力预测-校正算法和轨道-车辆系统交叉迭代的求解策略,实现了含损伤无砟轨道-车辆垂向耦合动力模型的隐式快速求解。     

基于强几何非线性因素的覆冰导线舞动问题研究

分析了覆冰导线前三阶模态中在不同水平张力下各非线性刚度项系数与线性刚度项系数的比,通过讨论水平张力,线性恢复力、非线性恢复力与振动幅值之间的关系,确定了影响覆冰导线系统几何非线性强弱的主要因素。在此基础上,应用待定固有频率法计算了系统的稳态幅值和振动频率。数值模拟表明：各模态幅值均随风速增大而增大,且当受到强几何非线性因素的影响时,各阶模态的振动频率将远离初始频率,此时传统规范形理论的分析结果难以满足模型分析的精度要求,而本文研究结果则可以对模型的振动特性有比较准确地把握。     

八轴连通式油气悬架车辆行驶性能和通过性能研究

行驶性能和通过性能是评估车辆越野性能的基本指标.为得到八轴连通式油气悬架车辆的越野性能,分别对行驶性能和通过性能开展了研究.简化了整车的物理模型,根据拉格朗日方程推导了车辆的振动方程,建立了白噪声路面输入方程;通过仿真结果与实验结果的对比,验证了柔性模型的合理性.基于柔性模型,以路面不平度系数为输入变量,得到了车辆在较...     

A note on the Gauss-Jacobi quadrature formulae for singular integral equations of the second kind

A fast and efficient numerical method based on the Gauss-Jacobi quadrature is described that is suitable for solving Fredholm singular integral equations of the second kind that are frequently encountered in fracture and contact mechanics. Here we concentrate on the case when the unknown function is singular at both ends of the interval. Quadrature formulae involve fixed nodal points and provide exact results for polynomials of degree 2n − 1, where n is the number of nodes. Finally, an application of the method to a plane problem involving complete contact is presented.     

高速铁路隧道列车振动响应数值分析方法

高速铁路隧道结构在列车动载作用下的动力工作状态和力学响应在我国尚未进行研究,该问题研究的关键在于如何确定高速列车振动荷载,本文给出两种列车动载的定量分析方法,采用弹塑性本构关系和摩尔库伦屈服准则,应用有限元模型在时域内对隧道结构及其周围岩体进行动力响应分析,对如何分析高速列车振动荷载作用下隧道的动力工作状态作初步探讨。     

浅谈铁路高性能混凝土配合比设计

通过对贵广高速铁路高性能混凝土配合比的设计和施工,铁路高性能混凝土配合比的设计也有自己的特点,现加以总结,为以后铁路混凝土配合比的设计提供有益的借鉴。     

基于数字鉴频器的内燃机瞬时转速延时测量法

将基于数字鉴频器的延时法用于内燃机瞬时转速测量．首先介绍了延时法解调电路原理，然后使用仿真手段对延时法测量的特点进行了研究．仿真结果表明，该方法能够较好地还原频率调制信号，最后经实测试验证明了测量的有效性．该方法可采用全硬件电路实现，测量设备简单，可抑制调幅因素的影响，是一种有效的瞬时转速测试方法．     

A study on the performance of scheduling rules in buffer-constrained dynamic flowshops

Most studies on scheduling in manufacturing systems using dispatching rules deal with jobshops, while there are only few reports dealing with dynamic flowshops. It is known that the performance of many dispatching rules in dynamic jobshops is different from that in dynamic flowshops. Moreover, many research reports assume that there are no buffer constraints in the shop, and even those reports dealing with buffer-constrained shops present the evaluation of existing dispatching rules for unconstrained shops in the context of buffer constraints with the consideration of a limited number of objectives of scheduling. In this study, we deal with the problem of scheduling in dynamic flowshops with buffer constraints. With respect to different time-based objectives, the best dispatching rules for scheduling in unconstrained shops have been identified from the existing literature. In addition, two new dispatching rules specially designed for flowshops with buffer constraints are proposed. All dispatching rules under consideration are evaluated in dynamic flowshops with buffer constraints on the basis of an extensive simulation study covering different levels of buffer constraints, shop load or utilization, and missing operations in flowshops. The proposed rules are found to perform better than the existing dispatching rules in buffer-constrained flowshops with respect to many measures of performance.     

基于改进马尔可夫链的域名获取方法研究

为解决目前域名获取方法效率低且获取域名数量较少的问题,对前期采集的大量域名进行了统计分析,以发现域名字符的组成规则以及分布特征,并根据这些特征,设计了基于马尔可夫链的域名模型,提出了一种基于改进马尔可夫链的域名生成算法.对生成的域名进行了WHOIS查询验证,以确认域名是否存在.通过大量实验结果证实,该算法具有较高的域名生成准确率,且与其它域名获取方法相比,该方法具有生成域名速率快、域名数量多和顶级域名覆盖广等优点.