多元料浆气化炉上升管与下降管间隙堵塞的探讨

陕西延长中煤榆林能源化工有限公司气化装置采用多元料浆加压气化工艺,3台气化炉(A炉、B炉、C炉)两开一备.针对2020年12月2日发生的C炉上升管与下降管间隙堵塞,对上升管与下降管间隙堵塞期间的异常现象进行描述,从原料煤煤质、气化灰水水质、氧煤比控制、下降管运行状况、气化炉激冷室液位等方面进行原因分析与排查,并提出气化...     

焦炉上升管盖改水封装置简介

炼焦炉是焦化厂的主要污染源。炼焦炉向大气排放的污染物约占总排放量的60～80％,而炉门、装煤孔、桥管承插口及上升管盖等处因不严密而泄漏的烟尘,约占焦炉烟尘总排放物的20～40％。不仅直接危害操作工人身体健康,污染环境,而且损失了大     

多元料浆气化炉下降管破裂原因分析及应对

宁夏和宁化学有限公司气化装置采用西北化工研究院多元料浆气化工艺(激冷流程),激冷水通过激冷环在下降管形成水膜覆盖而起着对粗煤气降温、洗涤并将部分水蒸发到工艺气中的作用,实际运行过程中,液态熔渣在下降管中的温度变化及其带来的一系列影响很容易造成下降管损坏(烧穿、破裂等),分析与探讨下降管破裂的原因并采取有效的应对措施非常有必要。以宁夏和宁2023年4月发生的一起气化炉下降管破裂事件为例,结合当期气化炉的运行状况及相关工艺数据,从原料煤、气化炉操作温度(O/C)、激冷水运行、下降管检修等方面分析下降管破裂的原因,并提出有针对性的应对/调整措施。     

鲁奇炉入炉蒸汽导压管的一次技改

汽提蒸汽作为汽化剂的一种,因其所含杂质较多,经常会堵塞与其相连的导压管,最终导致蒸汽流量显示出现偏差,进而影响气化工况,严重时造成停车事故。本文介绍了针对这种现象的一次导压管技改,为气化炉的安全稳定运行创造了条件。     

煤质波动对水煤浆气化炉稳定运行的影响

某公司2016年10月份由于原料煤煤质波动且灰分高达16.6%、灰熔点高达1 480℃,5台在运6.5 MPa水煤浆气化炉同时出现严重堵渣现象,2~#、3~#、4~#气化炉被迫停车,气化炉炉砖冲刷损毁严重,气化炉激冷环与下降管烧坏。分析气化炉渣口堵塞的原因,提出通过监测气化炉表面热偶温度、渣口压差、粗煤气组分、捞渣机工况、主氧阀开度等判断气化炉渣口堵塞的状况及需采取的预防措施,以保证气化炉的安全、稳定、长周期运行。     

肋形隧道表面多孔管强化沸腾传热的研究

本文报道了肋形隧道机械加工表面多孔管(JK-2管)单管管外池沸腾实验。实验工质为R-113和R-11。实验结果表明:对R-113和R-11工质,JK-2管沸腾给热系数分别比光滑管高2.5～15倍及1～10倍,比JK-1管高20％～150％,而且,当工质为R-113时,JK-2管比光滑管的临界热负荷高约100％。并建立了一个池沸腾膜传热系数的准数关联式,其预测值和实验值的相对误差在±15％以内。     

8#水煤浆气化炉停车安全联锁优化方案

通过对比第八套气化炉与前七套气化炉停车过程中工艺参数变化,发现8#气化炉停车过程中存在煤浆给料泵出口压力低于气化炉压力的现象,从多方面分析原因,最终通过优化8#气化炉停车安全联锁顺控,彻底解决高压煤浆泵出口压力低于气化炉压力的问题,保证气化炉停车安全。经过一年的开停车实践证明,8#气化炉停车安全联锁优化后比原设计更安全、更合理。     

输运床气化炉立管物料流化不稳定性的研究

陕西延长石油(集团)有限责任公司碳氢高效利用技术研究中心主导研发的双流化床超大型粉煤加压气化(KSY)工业试验装置(输运床气化炉中试装置)于2016年首次投料成功,实现了煤气化技术新的重大突破。试验过程中,输运床气化炉升温期间立管锥部压差出现频繁波动的现象,判断原因主要在于立管存在设计缺陷(立管采用单股大气量松动操作),加之气化炉升温过快耐火衬里脱落使立管内物料形成桥架,导致立管物料流化状态不稳定。收集试验数据对立管物料流化不稳定进行研究,并采取了优化改进和预防措施——对立管松动气管线进行优化设计,完成松动气“一拖多”管口的合理、均匀布局,实现多股松动气小气量调节;清理气化炉中脱落的耐火衬里;研究立管的优化操作方法。后续开车过程中多次尝试操作,立管内物料流化状态良好,立管锥部压差未出现大幅波动,达到了预期效果,保证了输运床气化炉的稳定、长周期运行,为输运床气化炉的产业化奠定了基础。     

单喷嘴水煤浆水冷壁气化炉设计改造小结

山西阳煤丰喜泉稷能源有限公司焦炉气综合利用生产尿素联产LNG项目,配套气化装置配置2台单喷嘴水煤浆水冷壁气化炉(晋华炉2.0技术,两开无备),自2015年12月气化装置投料以来,单喷嘴水煤浆水冷壁气化炉出现了上/下盘管定期泄漏、封头螺栓拆卸难度大及顶盖法兰突发泄漏等一系列问题,通过对气化炉的上/下盘管、封头螺栓、顶盖法兰等部件实施设计改造,彻底解决了长期以来困扰气化炉长周期稳定运行的最大难题,大大提升了气化炉的连运周期。     

VK管泡罩塔排水的回收利用

ＶＫ管泡罩塔排水的回收利用李凤春，王旭东，李红尽，丁敏（扬州有机化工厂锦纶二分厂，２２５００３）扬州有机化工厂锦纶二分厂自１９９２年开车以来，由于φ８００ｍｉｎ聚合管泡罩塔设计问题（因楼层限制，泡罩塔容积较小），泡罩排水含单体浓度一直较高（含单３５％...     

水煤浆气化炉上升管与下降管环隙堵塞的探讨研究

针对中海石油华鹤煤化有限公司气化炉出现的上升管与下降管环隙堵塞问题,总结了堵塞发生时出现的现象有激冷室液位缓慢上涨,支撑板温度升高;分析了堵塞产生的原因,并针对性地在加强原料煤煤质管控、减少烧嘴压差波动、改善系统水质、优化工艺参数等方面采取了相应的应对措施。通过上述措施,上升管和下降管环隙堵塞问题得到明显的改善,气化炉运行周期较以往有了大幅度的延长。     

采用破乳剂降低油炭浆水分的生产试验

我厂采用重油萃取炭黑水中炭黑的方法生产油炭浆,返回气化炉制气。开工以来,油炭浆水分一般在20％以下。84年1月,由于原料油品位变化,油炭浆水分高达40—50％,静止7～8天,水分仅降到25％。从安全角度出发,这种高水分的油炭浆不能回气化炉制气,迫使炭黑回收系统停车。这不但降低了有效炭的利用率,且大量炭黑水排入海域造成严重污染。1979年,我厂曾以小型转盘塔模拟装置     

欧洲将用PE压力管取代PVC管

目前,虽然PVC(聚氯乙烯)管占有欧洲压力管市场65％的份额,但有迹象表明,PE(聚乙烯)压力管不久将取代其地位。PE压力管在欧洲增长迅速的原因,是大直径PE压力管的耐压性能比PVC管更佳,管壁可更薄一些,而更耐断裂。欧洲食用水压力管市场,PE压力管已占50％,今年的增长率可望达到10％。在1996年,欧洲塑料管材市场销售总量已达220万吨以上,德国和意大利是聚合物管的最大市场,其次是法国和英国,这4个国家约占欧洲市场的60％。     

GE气化炉上升管环隙堵渣的原因分析及调整措施

结合神华包头煤化工有限责任公司GE水煤浆气化炉的实际生产运行情况,总结了上升管环隙堵渣的判断依据,分析了其环隙堵渣的原因,从气化炉负荷、氧煤比及气化系统液位等方面提出了对上升管环隙堵渣的处理措施,并从原料煤质、系统水质、工艺、设备等方面提出了预防上升管环隙堵塞的措施,有助于指导和优化气化炉的日常操作。     

气化炉下降管损伤原因分析及应对措施

通过对下降管内温度分布、气化炉内反应机理等方面分析,发现下降管损伤的原因主要是冷却水量不足、炉内产生振动、投料负荷过大或投料液位过高、渣口和下降管挂渣等.根据不同的原因,提出了应对措施,从而延长了气化炉的运行周期.     

德士古气化炉下降管的损坏原因及预防

分析德士古气化炉中的激冷室的工艺状况,再结合某厂德士古气化炉的实际生产情况分析下降管的损坏原因及其避免手段。     

气化炉烘炉时预热水泵频繁断轴原因分析及解决

陕西延长中煤榆林能源化工有限公司甲醇装置气化系统采用的是多元料浆气化工艺,气化炉原始开车和正常停车检修后烘炉时,为防止激冷环遭受高温热蚀,需用预热水泵供应预热水对激冷环进行保护.气化系统自2014年7月投运以来,气化炉烘炉时预热水泵频繁出现断轴,导致预热水供应中断,不仅严重影响激冷环及下降管的使用寿命,而且影响气化炉的...     

气化炉下降管鼓包原因分析及对策

就水煤浆气化炉下降管使用中出现的鼓包问题,分析了原因,并从设备和工艺改造、工艺操作和设备管理等方面提出了解决对策。     

浅析德士古气化装置安全停车联锁系统

介绍了德士古气化炉工艺及装置安全停车系统,详细阐述了气化炉氧气流量低低停车、合成气出口温度高高停车、压差高高停车等安全停车联锁条件的优化,以及增设高压煤浆泵入口压力低低停车、激冷水流量低低停车、烧嘴压差低低停车等联锁条件,有效地实现了气化炉系统的安全开车、停车等操作,系统运行平稳,满足了工艺生产的要求。经过多次开停车实践证明,优化后比原设计更安全、更合理,保障了系统的安全、稳定、长周期、满负荷、优良运行。     

提升碎煤加压气化炉运行可靠性技改总结

伊犁新天煤化工有限责任公司20×10⁸ m³/a煤制天然气项目气化装置采用赛鼎工程有限公司自主研发的碎煤加压气化工艺,配套22台气化炉。一直以来,新天煤化高度重视气化炉的长周期、稳定运行,尤其是对于煤/灰锁阀门故障频发、气化炉炉篦破渣能力弱、洗涤冷却器进口平衡管结焦、粗煤气成分分析频次高等影响气化炉运行可靠性的问题,通过多次组织同行业技术对标、外派技术人员交流学习等,深入分析与研究,对气化炉实施了一系列有针对性的优化改进后,气化炉运行过程中的诸多问题得以解决,有效提升了气化炉运行的可靠性。