贝氏体等温淬火生产线在轴承套圈上的应用

1　引言铁路客车轴承是客车中的关键零件 ,其性能好坏直接影响行车安全 ,随着我国铁路向高速化发展 ,对客车轴承提出了更高的要求。铁道部要求 :铁路客车轴承自 2 0 0 1年 1月 1日起按部批Ｘ1轴承图纸组织生产 ,原 4(15 ) 2 72 6ＱＴ型滚动轴承不得再生产。Ｘ1轴承与ＱＴ轴承的主要区别是 :Ｘ1轴承套圈采用ＧＣｒ18Ｍｏ钢制造、热处理工艺为贝氏体等温淬火 ,其强度、断裂韧度、接触疲劳寿命均优于采用ＧＣｒ15钢马氏体淬、回火的ＱＴ轴承套圈。我厂从 1994年开始研制提速用Ｘ‘轴承 ,1999年进行小批量生产 (30 0 0套 ) ,采用中温盐浴炉加热…     

球铁等温淬火立式热处理机组

叙述了球铁等温淬火对奥氏体化加热炉和等温淬火槽的技术要求,指出工件从加热炉到等温槽的间隔时间不得超过40 s.详细介绍了自主开发的用于球铁齿轮、曲轴及其他轴类零件等温淬火的立式热处理机组的组成、特点、规格及主要技术参数.球铁汽车螺旋锥齿轮用该机组进行等温淬火,完全能满足零件力学性能指标要求,同时还兼具有良好的社会经济效益.     

热处理工艺对双相等温淬火球墨铸铁组织的影响

利用扫描电镜分析了热处理工艺对双相ADI(等温淬火球墨铸铁)组织的影响.结果表明:当奥氏体化温度在820～880℃时,随着奥氏体化温度的升高,铁素体的含量逐渐减少,奥氏体的含量逐渐增加,当奥氏体化温度达到880℃时,基本全部奥氏体化.当等温淬火温度为250～370℃时,随着等温淬火温度的升高,组织由细针状铁素体、残余奥氏体及破碎状铁素体转变成大量的羽毛状贝氏体型铁素体、破碎状铁素体和较多的残余奥氏体.当等温淬火时间为30～90 min时,等温淬火时间较短时,组织为少量马氏体、破碎状铁素体、针状铁素体和残余奥氏体,当等温淬火时间超过90 min时,奥氏体容易发生分解,生成铁素体和碳化物.     

等温淬火球墨铸铁表面热处理工艺的研究

等温淬火球墨铸铁(ADI)具有多方面优越的性能特点,然而,单纯的等温淬火难以同时具有高强度、高硬度及高的韧性与塑性。为了进一步扩大ADI的应用范围,采用不同的表面高频淬火工艺考察了ADI表面热处理的可行性,并着重探讨了不同表面处理工艺对ADI表层组织及硬度的影响规律。研究表明,对ADI采用二步法表面热处理可以得到理想的效果。     

高韧性钢丸的微合金化及等温淬火工艺研究

分析了目前钢丸的使用情况和不足.通过微合金化和等温淬火工艺,研究一种新型高韧性钢丸.确定了合适的化学成分范围,获得正确的淬火工艺参数,得到以下贝氏体为主的淬火混合组织.在保证钢丸足够硬度的基础上,提高了钢丸韧性,保证了钢丸的清理效果,延长了使用寿命.     

奥贝球铁(ADI)等温淬火连续生产线

本文简单介绍了奥贝球铁(ADI)等温淬火连续生产线.     

热处理工艺参数对等温淬火镍铜合金球墨铸铁组织和性能的影响

研究了等温淬火温度对不含钼的镍铜合金化奥贝球墨铸铁力学性能和显微组织的影响。采用Hartley试验方案,定量分析了镍铜奥贝球墨铸铁的冲击韧度、硬度与奥氏体化温度、保温时间、等温淬火温度和等温时间之间的关系。     

等温淬火温度对ADI中残余奥氏体及其力学性能的影响

研究了等温淬火温度对ADI中残余奥氏体及其力学性能的影响.结果表明,在试验温度范围内（270～380℃）,试样中残余奥氏体的含碳量及其含量随着等温淬火温度的升高先增大后减小,均在360℃等温淬火时出现最大值;抗拉强度随着等温淬火温度的升高而逐渐降低;伸长率和冲击韧度随着等温淬火温度的升高先增大后减小,在360℃等温淬火时出现最大值;硬度则随着等温淬火温度的升高先减小后增大,当360℃等温淬火时硬度最低.     

等温淬火球铁(ADI)的热处理和质量控制

1等温淬火球铁（ADI）的热处理1．1等温淬火热处理是生产ADI的必要条件球墨铸铁由于石墨呈球状对金属基体的切割作用小,所以金属基体的性能特点对球铁的性能影响很大。普通球铁的金属基体多为珠光体或铁素体,而经过等温淬火热处后的ADI典型的金属基体是针状铁素体和富碳奥氏体（这种组织国际上通称为奥铁体）。     

等温淬火温度对CADI组织与力学性能的影响

研究了等温淬火温度对含碳化物的等温淬火球墨铸铁（Carbidic Austempered Ductile lron,简称cADI）的组织、硬度和冲击韧性的影响。试验结果表明：等温淬火后的组织为贝氏体、残余奥氏体和碳化物。在等温温度范围内（230～290℃）,硬度随着等温淬火温度的升高呈现逐渐下降的趋势,而冲击韧性则逐渐升高;显微组织中的见氏体针逐渐变粗。     

等温淬火球铁热处理

本文简要地介绍了等温淬火球铁的机械性能,详细地分析了球铁等温淬火的工艺过程,并展望了这种材料广阔的生产应用前景.     

奥贝球铁齿轮的等温淬火热处理

运用正交试验法对奥贝球铁生产拖拉机最终传动从动齿轮的热处理工艺进行了优化试验。分析了主要合金元素的作用 ,着重探讨了热处理工艺参数对奥贝球铁力学性能的影响 ,并对该材料的加工硬化能力进行了研究。试验结果表明 ,该奥贝球铁齿轮的优化热处理工艺为 :在 90 0℃奥氏体化保温 2h ,再进行 2 90℃× 1 5h等温淬火。在此工艺条件下可以得到以下贝氏体 +残留奥氏体为基体的金相组织 ,该组织具有较好的加工硬化性能。     

等温淬火球铁的等温转变过程及ADI设备

分析了等温淬火球铁（ADI）等温转变过程及影响因素,介绍了奥一贝球铁等温淬火设备,包括推杆式、立式、箱式等温淬火连续生产线,并对国内外等温淬火生产线进行了对比。     

热处理技术的新发展

近代热处理生产技术发展神速,主要表现在优质高效、清洁节能、无害排放、（质量）分散最小、成本最低等方面。笔者从工艺、设备、材料、过程与质量、能源等角度广泛搜集了国内外公开报道,并有所取舍地撰写了这篇文章,供国内同行在生产、科研和教学中参考。     

热处理新技术的应用研究

介绍了真空热处理、可控气氛热处理、高能柬热处理、新型冷却介质、计算机网络、炉温均匀性检测新技术及国内外一体化等方面热处理新技术应用研究成果,并提出了发展建议。     

新型推盘式硅钢片热处理生产线

概要介绍了磁性材料及其热处理。介绍了自主研发的新型推盘式硅钢片热处理生产线的组成及其结构特点,并探讨了若干技术问题。     

航空热处理技术

本文从全面质量控制、热处理新技术、传统热处理设备改造、热处理标准化和国内外一体等方面介绍了航空热处理近年的发展,热处理技术和管理模式达到或接近国际先进工业化国家水平,实现了与国际接轨.     

连铸机轧辊的热处理

从动辊是连铸机重要部件,前几年国内生产厂家及生产数量极少,国家每年花大量外汇从英、美、日等国进口。随着经济的发展,从动辊需求量越来越大,而对使用寿命的要求也越来越高。我公司为武钢连铸机配套生产的φ230-φ300mm,42CrMo钢从动辊是板材生产的支撑辊,承受巨大负荷和摩擦力,对其力学性能、抗剥落性、抗热疲劳性、耐磨性要求都很高。从动辊的制造技术复杂,热处理工序是制造过程中的重要环节。     

锂鱼钳多道连续制坯—成形辊锻工艺

叙述了锂鱼钳塑性变形的工艺分析、设计辊锻件图、计算毛坯截面图及直径图、确定辊锻道次、选择毛坯尺寸、各道工序变形量的分配及计算各道辊锻的毛坯尺寸。介绍了锂鱼钳制坯一成形辊锻工艺的产生过程。阐明了采用多道连续辊锻工艺代替传统旧工艺的优点。