预拌混凝土的配合比设计和外加剂应用工程实例

1987年在市中心地带——人民路和六二三路建设的全长6.7公里的高架路,是我市近年来最大的市政建设工程之一。在施工期间,多个混凝土搅拌站不分日夜连续向施工单位提供预拌混凝土,我厂搅拌站输送了近1.5万立方米混凝土。该工程是分段承包施工。我厂所属的市政工程总公司承包的是一段建在河涌之上的六二三路高架路,因而对混凝土的等级和性能要求就显得多样化,要求从20MPa至45MPa有六个强度等级,同时既要有普通混凝土,又要有防水混凝土,并有坍落度要求在18～22厘米的泵送混凝土和钻孔桩用的水下混凝上。而且在连续三班     

大跨度预应力弯桥计算

此弯桥为广州新光快速立交匝道桥，半径为60m，0号墩到2号墩中心曲线长为78．3m。由于受下穿道路及地下管线限制影响，从0到2号墩间只能设一个墩柱。0号墩和2号墩墩位中心线到各自的支座中心线距离为0．54m，因此单跨曲线中心线长为38．61m。考虑工程地理位置和实际情况，此匝道桥的上部结构采用两跨连续预应力箱梁，箱梁为单室单箱，运用后张法两端同时对称张拉。桥型平面图和箱梁截面形式如图1、图2所示。     

北江大桥主桥顶推法施工技术总结

1工程概况 本工程位于佛开高速公路K17 235.5～K18 610.5处;横跨北江,长1375m,由主桥和引桥两部分组成。其主桥上部结构为40m 7×50m 40m一联的预应力混凝土连续箱梁,箱梁混凝土设计强度等级为C50.预应力钢绞线采用ASTMA416-87标准:R_y~b=186MPa,锚具采用OVM系列。下部结构采用双柱式墩及承台,基础采用钻孔灌注桩,并按地震烈度8度设防。     

桥梁中湿接头的施工工艺

我公司承建的大沽南路陕速路工程中，柳林路高架桥全桥长409m，单幅宽12．75m。上部结构共分为6联，统一采用现浇单箱双室预应力混凝土箱梁，梁高1．8m，悬臂长度为2．5m。由箱梁梁体形成单向1．5％的横坡，箱梁顶板厚度为20cm，底板厚度为18cm，箱梁腹板厚度分别取用40、60cm。     

杭州中河高架桥预应力连续箱梁施工

1 工程概况 杭州市中河高架桥工程,南起凤山门规划中钱江四桥,北至体育场路与立交桥相接,全长5.9km。全线采用高架形式,标准段为五等跨预应力连续箱梁,单跨长25m,桥面宽19m,标准跨平面布置及剖面见图1。下部结构为桩基承台上建门式桥墩。该工程由杭州城建设计院设计,庆春路至凤起路段(19～29号墩)由我公司施工。     

国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥合龙

近日,由中铁港航局承建的国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥——东平水道大桥合龙。该桥位于南广铁路广州枢纽,是南广铁路的重点控制工程之一,主跨达286m,为同类型国内单孔跨度最大的双线铁路钢桁拱桥梁。大桥设计时速为200km的双线Ⅰ级铁路桥,全桥共计42个节间,钢梁全长457.5m,拱顶至墩顶最大高度为73m,用钢量总计14 000多t,节点杆件最重达55t。     

福厦铁路首座跨高速桥梁完成主体拼装

2008年10月25日,由中铁九局福厦项目七工区承建的福厦铁路控制性工程——柯朱钢桁梁横跨高速公路大桥完成主体拼装,为全线开通奠定基础。柯朱钢桁梁横跨高速公路大桥全长415.6m,由8孔32m预应力钢筋混凝土整孔箱梁、1孔24m混凝土箱梁、1孔32m现浇预应力钢筋混凝土箱梁、1孔80m钢     

武广客专官田河特大桥主体工程完工

11月8日,中国铁建十七局集团四公司承建的武广客运专线官田河特大桥主体工程完工,为该段南向架梁打开了通道。官田河特大桥全长1091.58米,共33跨。桥梁部为无碴轨道长32米后张法预应力混凝土双线简支箱梁,采用预制架设;基础为钻孔桩基础,桩径1.25米,共210根,桩长合计4250.0米;桥墩设计为实心矩形墩,桥台为矩形空心桥台;混凝土圬工约量13692.4立方米,钢筋总量764.1吨。     

城市立交支架预压安全监理

厦门市仙岳路上跨金尚路立交桥，处于厦门岛东部金尚路与仙岳路交叉口，采用钻孔桩基础、花瓶式墩柱，上部设计为现浇鱼腹式连续箱梁。箱梁断面为等截面单箱三室构造，梁顶宽13．25m、高1．8m，顶、底板厚均为0．25m．腹板宽0．5m，墩顶设1．0m宽的横梁。     

天津市滨海新区汉沽四纬路跨津山铁路大桥转体施工顺利完成

10月23日22时06分，由中国铁建十六局集团二公司承建的津秦客运专线滨海北站的配套市政工程——四纬路跨津山铁路大桥转体施工顺利完成。     

广州新中国大厦应用C80高强混凝土

位于广州市人民南路的新中国大厦工程,由广东省基础公司用逆作法施工五层地下室,118条基础桩设计为19.5m长的钢管混凝土桩,采用了C70、C80高强混凝土。 这是广州首次将C70、C80高强商品混凝土运用到实际工程上。经20多次试验,广州建安混凝土公司采用珠江水泥厂产的粤秀牌525~#Ⅱ型硅酸盐水泥,在掺入磨细矿渣粉和高效     

大断面泥水平衡式矩形顶管机应用于广州地铁车站通道工程

<正>广州地铁6号线文化公园站5号出入口通道长度为52 m,是广州地铁6号线文化公园站西端的一个出入口通道,通道穿越康王南路,至对面六二三路侧出,通道截面为6 m×4.3 m,顶部覆土4.7 m,穿越地层为淤泥质粉细砂层。该通道工程主体结构采用大断面泥水平衡式矩形顶管工艺顶进施工,施工方为广东省基础工程公司特种工程分公司,业主方为广州市地下铁道总公司。通道矩形顶管施工的设     

连续梁0号块支架的设计与施工

新建长临高速旧县连接线2号特大桥,主跨(40+64+40)m连续梁,适用于9号~12号墩,为跨越既有瓦日铁路和在建古县连接线一级公路而设。该桥为双线桥,由长临方向上行连接线和长临方向下行连接线两个并置的单线连续梁组成。单线箱梁顶宽5.99 m,采用悬臂浇筑施工,重点介绍该桥连续梁0号块支架的设计与施工。     

多跨长联V形矮墩连续刚构桥的设计

宁波市福庆路桥为V形墩PC箱梁刚构桥,5跨1联,跨径布置为35 m+3×52 m+35 m,V形墩高约4 m。该桥为多跨、长联、矮墩结构,设计中充分利用软基中单排桩基础的柔度来适应在各种作用下梁体的纵向水平变位。     

钻孔灌注桩在块石漂石土层中的施工

1 工程概述 中河高架路工程是杭州市政府为缓解城市南北交通紧张而建设的高架公路。中河高架二期工程03标段,南起望江路、北到惠民路,主桥全长549.5m,为三跨变截面预应力钢筋混凝土连续箱梁。跨径为(28 48 28)m,其它跨径均为25m,主桥宽19m、变截面最宽为36m,匝道上、下一对,长140m,桥宽7m,03标段共有124根钻孔灌注桩,桩径φ1200,桩长24     

天津市拟建污水处理厂可行性研究通过专家评审论证

中国市政工程华北设计院受天津市市政工程局委托进行的“咸阳路、北仓两个污水处理厂可行性研究”,及由天津市市政工程勘测设计院进行的“双林、张贵庄两个污水处理厂可行性研究”,于1989年1月26～27日两天通过了天津市土木工程学会组织的专家评审论证。     

25米预应力简支空心板设计

l概况济南市顺河街高架路是济南市第一条城市高架路，它南起经十路、玉函路路口，经青年西路，文化西路，顺河街，明湖北路，西洛河至北园路，全长5．Zkm。经十路立交作为高架路的起点，位于经十路与玉函路的交叉口，为四层梨形立交，自上而下第一层为南北向高架桥，它向南跨过经十路至玉函路落地，向北与北边高架路相接，经十路东西向高架桥则分成上下行的高低桥，南桥为第二层，北桥为第三层，地面为第四层，高架路与经十路南北桥之间设6条匝道相连，全桥共长2663m，均采用满堂支架逐孔浇筑混凝土，预应力分段张拉的施工方法，南北高架桥…     

日照-仪征原油管道及配套工程项目(日照港岚山港区30万吨级原油码头工程)

一、工程概况 本工程位于日照港岚山港区中作业区,地处山东省日照市岚山区佛手湾.建设规模为1个30万吨级原油接卸泊位以及相应配套设施,可停靠8~30万吨级油轮,设计通过能力2000万t/a. 码头长486m,呈"蝶"形布置,由工作平台、4 个靠船墩、6 个系缆墩及架管桥墩等组成.工作平台尺寸为50m×40m,顶高程为13.0m,底高程-24.4m,由4 个圆沉箱及预应力混凝土梁板等组成;系靠船墩及架管桥墩均采用圆沉箱基础;人行桥和架管桥采用简支钢箱梁结构.码头前沿停泊水域长440m、宽120m,设计底高程为-24.0m.回旋水域呈椭圆形,长轴850m、短轴670m,设计底高程-20.4m.     

合肥清溪净水厂开启安徽污水处理的“地下时代”

正由中国市政工程西南设计研究总院有限公司设计、中铁上海局市政公司承建的安徽省首座全地埋式污水处理厂工程—合肥清溪净水厂近日正式进入通水运营阶段,开启了安徽省污水处理的"地下时代"。合肥市清溪净水厂作为安徽省首座全地埋式污水处理厂,是安徽省首批PPP(政府和社会资本合作)示范项目之一,也是合肥市首例公开招标的PPP项目,目前全国最大的全地埋式污水处理PPP项目。清溪净水厂工程位于合肥市清溪路与十里店路交叉口,工程设计规模为20万m3/d,最大处理能力     

多孔长联V形刚构桥设计

根据桥址自然条件及景观要求,藏龙二桥主桥采用(40+5×60+40)m多孔V形刚构桥,联长380 m,墩身高度5.5~8.5 m。主梁采用单箱单室预应力混凝土箱梁,下部结构采用V形墩。设计中通过联中合理设铰及采用合理的桩基布置形式和桩径,实现多孔长联V形刚构桥的建设。