管线对接焊接接头质量评定

从机械性能测试、微观检测两方面对异种钢双侧母材分别为15CrMo和Cr5Mo的焊接工艺进行了质量评定。采用氩弧打底电焊盖面（GTAW＋SMAW）的方法施焊，焊接材料为TIG-R30＋R307。检测结果此种异种钢的焊接工艺合格，适合于此异种钢焊接。     

加氢换热器堆焊试板表层出现裂纹原因分析与处理

对基材为15CrMo的加氢换热器，在利用焊条电弧焊堆焊试板进行焊接工艺评定时表层出现裂纹，分析了试板表层产生开裂的原因，提出了处理措施。     

井下封隔器空心轴裂纹的补焊工艺

对空心轴(42CrMo)产生裂纹的原因进行了分析,提出了最佳补焊修复工艺方案。工艺中,采用红外线测温仪测试预热温度;预焊第1层焊面时,电流要小些,焊接速度稍慢,焊第2层时焊接电流稍大;每层每段焊完后,立即锤击,以减少焊接残余应力。最后结果表明,补焊后焊面完全达到母材性能要求。     

裂解C5馏分的催化加氢研究

通过对裂解C5馏分加氢催化剂的研制及其加氢试验，考察了反应温度、空速、入口双烯值等主要工艺条件对反应的影响规律，并对各工艺条件进行了优化，提出裂解C5馏分适宜的加氢工艺条件为：总空速小于55h^-1，反应器入口温度50-70℃，入口双烯值O．05-0．08g／g，压力2．8MPa，氢油体积比为15—20。在此工艺条件下，得到的加氢产品辛烷值(MON)超过80，可作为汽油调和剂使用。     

大型焦炭塔复合钢板焊缝复层堆焊质量控制

介绍了采用15CrMo＋TP410SR复合钢板的大型焦炭塔复合钢板焊缝复层堆焊工艺。在分析研究的基础上,通过采取合理的焊接工艺,保证了焊接接头的化学成分、力学性能及耐蚀性能。     

15CrMo钢厚壁高压管现场焊接的工艺措施

本文根据现场焊接特点及焊接质量要求,对15CrMo厚壁高压管的焊接工艺进行了研究,通过选用不同的焊接材料和焊接工艺进行焊接工艺评定试验,证明方案Ⅰ是最佳选择。     

42CrMo与Q345D锻焊齿轮焊接工艺研究

为了提高42CrMo与Q345D异种钢的焊接质量以及焊接接头与母材的匹配度,对42CrMo与Q345D锻焊齿轮进行了埋弧焊接试验及焊接工艺评定。中碳调质钢42CrMo综合性能好,用于锻焊齿轮的齿圈中,而Q345D钢具有较好的低温(-20℃)冲击特性,同时具有一定的强度,用于腹板。评定结果显示,焊接接头拉伸、弯曲、冲击等检测结果均满足AWS D1.1:2010标准要求;焊缝及热影响区均未出现马氏体、魏氏组织等异常组织。研究表明,选择合适的焊接材料及焊接工艺,并严格控制热输入,可获得良好的焊接接头,从而达到与母材强度的良好匹配,降低焊接裂纹倾向;该试验形成的焊接工艺指导书,可用于指导车间焊接生产。     

ZG35CrMo在调质状态下的CO_2气体保护焊

采用焊条电弧焊对ZG35CrMo(调质)进行焊接,焊接性能往往不尽人意,因此有必要对ZG35CrMo在调质状态下的CO2气体保护焊进行试验研究。在简要分析ZG35CrMo钢在调质状态下的焊接性能之后,进行了其CO2气体保护焊的焊接试验。试验结果表明,在严格控制焊接热输入、预热和焊后热处理等参数的情况下,选取合适的焊材,能够保证ZG35CrMo在调质状态下焊接的接头力学性能,并给出了具体的焊接工艺。     

加氢反应器产品制造焊接质量的控制

加氢反应器产品制造采用2.25Cr-1Mo-0.25V等高强度合金钢材料,高强钢碳当量过高易产生焊接冷裂纹,且Cr、Mo、V等强碳化物元素加大了产生再热裂纹的倾向.为避免产品制造过程中产生焊接缺陷,通过对母材及焊材化学成分的匹配、焊接工艺参数的控制,采取合理的焊后热处理工艺等措施,达到了控制加氢反应器焊接质量目的.经焊...     

重整原料掺入焦化汽油后预加氢工艺优化研究

针对重整原料掺入焦化汽油后对预加氢装置的影响，采用200 mL 中试加氢装置评价及响应曲面设计方法对主要影响因素进行研究，结果表明重整原料掺入15 %（w）焦化汽油后预加氢的最优工艺条件为反应温度287 ℃、反应压力2.0 MPa、体积空速2.0 h－1、氢油体积比200；主要影响因素中反应温度及反应压力的影响程度较大；通过Design expert软件得到生成油硫氮模型方程的预测值与实验值的相对误差小于5%，采用模型方程能够准确预测不同工况下的生成油硫氮含量，为重整预加氢工业装置掺炼焦化汽油后的工艺条件优化提供技术支持。     

降低催化裂化汽油烯烃含量的研究

采用加氢异构芳构化催化剂及其配套工艺，以催化裂化未脱硫未脱双烯烃全馏分汽油为原料，在反应温度390℃，反应压力2．0—3．0MPa，进料重时空速1．0h^—1，氢油体积比300-400条件下进行加氢、异构、芳构化反应，所得产物与原料相比，烯烃含量降低35．8个百分点，芳烃含量增加16个百分点，RON增加了0．3个单位。由于基本脱除了汽油中的双烯烃，使汽油的诱导期明显延长，其余各项分析数据基本达到国家车用汽油标淮。     

2-丁烯齐聚物加氢制异辛烷汽油中试研究

在丁烯齐聚物加氢侧线装置上对异辛烯加氢制异辛烷LY-QJJQ催化剂及加氢工艺进行了中试研究。催化剂装填量为120L,适宜工艺条件：入口温度145～150℃,出口温度300～340℃,反应压力3．5MPa,V(H2)／V(齐聚汽油)500～600,空速1．0～1．5h^-1,V(加氢产品)／V(原料油)1．0～1．5。结果表明,LY-QJJQ催化剂活性较高,稳定运转1300h后活性基本未变,在适宜操作条件下可使加氢汽油产品中烯烃质量分数小于10％。     

X80管线钢环焊缝的焊接工艺研究

以目前在我国管道建设中使用的最高钢级X80管线钢为研究对象,采用焊接工艺试验、力学性能测试及显微分析技术研究了CO2气体保护焊工艺下X80管线钢焊接接头的性能和热影响区的组织变化规律。结果表明:采用设计的工艺参数对X80管线钢进行焊接,X80管线钢母材及其焊接接头的显微组织均为针状铁素体和晶内针状铁素体,可以得到合格的焊接接头,能够满足管道建设工程的需要。     

12AlMoV与15CrMo异种钢的焊接

减压分馏塔的塔内件为12AlMoV钢,与之相连的塔抽出口管是15CrMo钢。本文在分析12AlMoV和15CrMo钢焊接性的基础上,提出焊条选择应以12AlMoV钢为主,选用结507Mo;焊接工艺无特殊要求。模拟焊接试验表明12AlMoV和15CrMo异种钢是可焊的。     

14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti复合钢板焊接

兰州石化分公司180万t/a催化汽油加氢装置中的反应产物热交换器主体材料为14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti,详细分析了14Cr1MoR+0Cr18Ni10Ti复合钢板的焊接性能,制定了合理的焊接工艺和热处理工艺,明确了焊接工艺参数、焊接坡口、焊接顺序和焊接注意事项,保证了反应产物热交换器制造质量符合标准要求。     

催化汽油M-DSO与溶剂抽提脱硫联合工艺的工业应用

基于脱硫工艺原理,分析了催化汽油M-DSO(芳构化-选择性加氢脱硫)与溶剂抽提脱硫联合工艺的实际应用情况,并提出了联合工艺优化方案。结果表明:M-DSO单元加氢改质重汽油经加氢脱硫(HDS)后,脱硫率达97.7%,研究法辛烷值(RON)损失2.3个单位;溶剂抽提脱硫单元抽余油含硫量为4.5μg/g,脱硫率达91.9%;联合工艺优化方案即将催化汽油切割成轻、中、重汽油馏分,轻汽油直接作为汽油调和组分;中汽油先经溶剂抽提脱硫再经加氢改质处理,在脱硫、降烯烃的同时尽量保留辛烷值;少量重汽油直接进行HDS处理,避免了因部分含硫有机化合物加氢改质后导致HDS难度的增加。     

LH-02裂解汽油二段加氢催化剂的工业试生产及应用

采用氢氧化铝干胶、硝酸钴和钼酸铵为主要原料，通过载体改性和催化剂的制备工艺研究，开发了LH－02裂解汽油的二段加氢脱硫催化剂。在实验室研究的基础上，进行了工业放大和工业应用实验。结果表明，该催化剂在裂解汽油的二段加氢反应器入口温度为285℃、压力为2.75MPa、液体空速为3.5h^-1、n(H2):n（油）为1．70：1的加氢条件下操作，产品的ω（硫）小于1μg/g，溴价小于0.001,二烯值小于0.001。     

DCC汽油加氢装置生产芳烃抽提原料的研究

介绍了DCC工艺技术特点及中海油东方石化有限责任公司DCC汽油全馏分选择性加氢脱硫(CDOS-FRCNII)工艺装置情况,分析了DCC汽油生产芳烃抽提原料的适应性,研究比选中国石化石油化工科学研究院的NHTDC、中国石油抚顺石油化工研究院的FHDO、壳牌公司、Axens公司等专利加氢技术在DCC汽油加氢生产芳烃抽提原料的应用情况,通过对DCC汽油加氢装置的少量改造,优选合理的催化剂及工艺方案,以硫质量分数为200～300μg/g、氮质量分数为40～60μg/g的DCC-Plus汽油为原料,能够生产出硫质量分数小于1μg/g、氮质量分数小于1μg/g、溴价小于0.5 gBr₂/(100 g)的产品,满足芳烃抽提装置进料要求。     

空心抽油杆的材料与焊接工艺初探

选择20CrMo钢为母材,采用手工钨极氩弧焊工艺,对20CrMo、12Cr2MoWVTiB和10Cr3SiNiMoWV三种填充焊丝组成的四种焊缝进行试验研究。测定其焊接接头的性能表明,用20CrMo焊丝、20CrMo+12Cr2MOWVTiB组合焊丝施焊,焊后调质热处理后,焊接接头的抗拉强度达到D级杆要求的指标,后者的疲劳极限达到美国Norris公司生产的D级杆的水平,可以推广应用。     

2.25Cr-1Mo钢的埋弧自动焊工艺研究

文中对热壁加氢反应器用2.25Cr-1Mo钢采用埋弧自动焊方法进行了焊接工艺实验研究。通过92mm厚板对接埋弧自动焊工艺试验,检验焊缝质量、分析焊接接头的低温冲击韧性、测试其力学性能。结果表明,只要焊接材料匹配正确、工艺规范参数合理,所获得的焊接接头质量良好,焊接接头强度、塑性和低温冲击韧性均满足设计技术要求的性能指标。