柴油机数字式调速系统控制算法的对比分析

本文通过数值计算的方法,对配有数字调速系统柴油机的调速动态过程进行了仿真计算,并将计算结果与试验结果进行对比．在此基础上,对PID控制算法和模糊控制算法的调速动态过程进行了计算,并对它们各自的特点和优劣作了进一步的比较和分析．     

数字式调速系统在V280/285船用柴油机族的应用研究

通过对船用柴油机数字式调速系统进行配机调试,对该系统PID动态调节参数进行优化,以达到全面改善系统动、静态品质的目的。并通过台架性能试验和运用考核,对该系统性能作进一步验证考核。     

电站柴油机数字式调速系统设计与实验研究

本文结合一种适用于自动化电站的柴油机数字化调速系统的研制,介绍了其基本工作原理、硬件配置、软件结构、功能特点和实验研究情况.     

几个重要参数对数字式电子调速器调节品质的影响分析

用数学的方法对数字式电子调速器控制柴油机转速的调节过程进行了描述与分析。指出随着调速器系统的几个重要参数（比例增益系数kc积分时间常数Ti及微分时间常数Td）设定值的不同,将会得到不同的调节规律和调节品质。以一台6RTA48T—B柴油机为例,对突卸负荷后的调节过程进行了模拟计算,分析了系统这几个重要参数对系统调节过程和调节品质的影响。结论是在不至于引起过大冲击的情况下,宜采用尽可能大的Kc值和尽可能小的Ti值;而尽可能不用微分调节。     

50装载机用柴油机电子调速系统的应用研究

主要就50装载机用柴油机的使用进行深入研究,针对一拖(洛阳)工程机械有限公司50D-Ⅱ装载机具体的工况使用要求,在现有柴油机上进行改进应用,对直列喷油泵电子调速系统在柴油机上的应用进行深入研究。此应用研究和方案的成功实施,可供类似用途柴油机的应用研究、方案设计提供参考。     

柴油机电子调速系统的优化设计

就柴油机电子调速器的工作原理、系统组成、试验与验证等方面,进行了较为全面的分析与论证,同时着重从三个方面详细论述了调速系统的优化设计原理与方法,主要包括控制单元、电磁执行器以及电控单元与电磁执行器的匹配等优化设计技术.     

汽油机数字式电子调速器自适应控制动态特性的研究

汽油机采用电子调速器，减小瞬时调速率值成为全面提高汽油机调速性能的关键。PID自适应控制按汽油机过渡过程各阶级转速变化的情况，确定PID各项的系数，调节节气门开度的变化量。试验结果表明，瞬时调速率达到5．4％，稳定时间1．54s，该方法对改善电子调速器的动态特性有明显效果。     

柴油机数字式电子调速器的研究

提出了一种采用INTEL 80C196KC单片机控制的柴油机数字式电子调速器,通过单片机对柴油机转速进行数字PID调节,克服了传统机械式诸多方面的缺点。试验表明该调速系统的动态性能良好,能够满足大多数中高速柴油机不同工况下的调速要求。     

W.W.电子调速器在SXD-DAIHATSU 6DLM-26柴油机上的应用

本文简要介绍了W.W.电子调速器的组成和主要功能,并根据配备该调速系统的500t渔政船用主机6DLM-26的试验结果,说明了柴油机使用电子调速器可以满足船舶设计对动力装置的各种特殊要求。     

电子调速器控制器的电磁兼容分析与试验验证

基于辐射发射的形成机理,以某型号电子调速器控制器为目标,利用EMSCAN电磁干扰扫描系统对控制器进行近场辐射测试,总结出一套切实可行的辐射发射分析与试验验证方法.在此基础上,对该型号电子调速器控制器进行了整改设计,并进行了试验验证.结果 表明:基于EM-SCAN系统的分析及整改方法效果明显,缩短了电子产品电磁兼容问题的整改设计周期,并节约了测试成本.     

舰用风冷式柴油机匹配电子调速器的试验与验证

某型艇的风冷柴油发电机组在试验时发现调速性能超差、达不到要求的精度。通过对风冷柴油机结构特点的分析论证,选用国产成熟的电子调速器进行匹配。试验验证表明,达到了机组成套技术要求的精度等级。     

模糊PID算法在车用数字调速器中的实现

详细论述了在车用数字调速器中,模糊PID控制算法在数字单片机中的简易实现方法。配机试验证明,该实现方法不仅不影响系统的实时性能,而且有效地提高了执行器的控制精度。     

柴油机电控系统的转速测量技术研究

分析了差分霍耳传感器的工作原理,介绍了利用差分霍耳传感器实现转速测量的理论基础和实用电路。     

柴油机外置式电子调速器的装机与调试技巧研究

外置式电子调速器是在保留柴油机原有机械式调速装置的基础上安装的调速系统,它成本低廉、不需要对原有系统进行改动,就可将原来机械调速升级为电子调速系统,大幅度提高柴油机的输出特性。但外置式电子调速器由于是作用在停机或断油手柄,要达到最佳的性能指标,必须做好安装、匹配、调试工作。结合大量的调试经验,详细介绍了电子调速器的执行器的安装、调整方法,如何实现电子调速器与机械调速器的最佳匹配,以及控制器PID参数的调节方法和技巧。综合运用这些方法,可以快速高效的将外置式电子调速器调整到最优,从而使柴油机达到最佳运行状态。     

发动机的动态模型及其调速仿真应用

建立柴油机动态模型及对调速过程进行仿真，是柴油机实现电控的基础性工作。针对柴油机电子调速器参数整定实验量大且参数影响规律性不强的特点，本文建立了发动机运行过程的动态物理模型。利用该模型可分析各参数对发动机控制的影响进行仿真，并利用仿真的结果指导6105Q柴油机数字式电子调速器的参数整定实验。实验结果表明，该模型能够满足电子调速器参数仿真的要求。     

电控发动机全程调速模块的研制

研制和开发了一种针对电控发动机转速控制的全程调速模块,可实现车用电控发动机行驶与恒速两类工况的切换,台架试验、装车试验均表明:全程调速模块性能良好,稳定性高,特别适合将普通车辆改装为"开车行驶,驻车工作"两用车的要求。     

车用柴油机电子调速器的模糊控制研究

应用模糊控制方法对车用柴油机电子调速器的油门执行器位置伺服控制进行研究。模糊控制方法的显著特点是不需要对控制目标建立精确的数学模型。在常规的模糊控制器上提出一种在线修正因子和量化因子的自调整模糊控制器。这种修正算法是基于仿人工智能控制的思想,分析和识别系统的输出状态,动态地、独立地对量化因子和比例因子进行在线修正,以调整整个控制过程不同阶段的控制特性。发动机的台架试验结果证明油门执行机构获得了良好的动态响应特性。