巧车长圆锥孔

在车削较长圆锥孔时,用转动小滑板法车削,将受到小滑板行程的限制,若采用靠模法车削,靠模装置的设计、安装比较麻烦。所以单件或小批量加工时采用钢丝展开法车削既简便又准确。 1.钢丝展开法车削的工作原理 如图1所示,在中滑板丝杠上装一圆柱筒4,将钢丝绳5的两端分别固定在床身上,中间绕在圆柱筒4上。当床鞍做纵向自动进给时,在钢丝绳5的拉力作用下,圆柱筒4将带动中滑板及车刀横向进给,将工件车成圆锥孔。     

内锥大螺距螺纹的改进车削加工

图1所示零件为某型号天线绝缘底座中的焊接法兰底座,该零件的加工难点是内锥大螺距螺纹的车削加工,内锥螺纹螺距P=8mm、螺纹牙深达5.89mm、螺纹表面粗糙度值为Ra=1.6μm。     

弹性螺纹心轴

如图(1)所示工作中,外圆100h6、锥面及端面F均对螺纹孔中心有跳动要求,目外圆φ100h6需要磨削。为此,我们设计了适合车削、磨削使刚的弹性螺纹心轴,如图2。结构及使用方法; 心轴由轴体1、销2、弹性螺纹套3、回位弹簧4、胀紧锥体5、垫圈6和螺母所组成。使用时将工件旋在弹性螺纹套上(销2     

车削小窍门

我厂在车削工件(齿轮)3时(图1),利用C616卧式车床,通过改进如图2所示。更换中滑板,并在中滑板上按装了两只小滑板,其中一只小滑板的刀架B切削工件前角31°18′,另一只小滑板刀架A切削工件后角90°。这样的优点是:     

在普通车床上车削加大螺距螺纹

在C620车床上车削加大的螺距螺纹,导程在13～24mm时和模数在3.25～6mm时,按照标牌所示,主轴的转速必须扳至中速档上,进给箱手柄B在Ⅰ的位置,C在Ⅱ的位置。请见表IC620车床车削加大螺距螺纹的标牌。     

活络头可调锥孔镗刀杆

普通车床车削锥体工件,一般采用搬动小拖板、偏移尾座、使用靠模装置等方法。但是,由于普通车床的小拖板导轨长度较短,不能使用这种方法车削较长的锥体;尾座偏移量有限,不能车削大小头半径差大于尾座偏移量的锥体;使用靠模装置虽然能车削内外锥体,但车削内锥体时,床身导轨的长度至少应略大于锥体长度的一倍。图1所示锥体工件,锥孔长度达1000毫米,大小头半径差达87.5毫米。既不     

圆弧锥形件车削夹具的改进

车削圆弧锥形零件大端的M116×3的螺纹,原先采用小螺纹芯轴与顶尖作为辅具进行装夹加工,如图1所示,费时费力,且有时会使工件卡死。     

薄型齿轮的车削加工

最近，我厂承接一批薄型齿轮加工业务。这批齿轮模数分别为：m=15，m=2；齿顶圆均小于4110mm；孔为Φ18H7，Φ25H7；厚度均为8mm。在此类薄型齿轮件的车削过程中，由于卡盘三爪长于工件厚度，装夹时工件没有基准面依靠，调头车端面时难以保证两端面平行度，为此，我们设计了如图1所示的车削端面用Y型垫块。现介绍如下：图回车创端面用Y型垫块互．轴套2．翼爪该垫块由三只尺寸相同的翼爪和租车后的轴套按等分焊接成为一体，定性处理后（防止变形），精车翼爪端面和轴套内孔，然后在平面磨床上将两端面磨平，即可与锥体联接使用。车削端面用…     

盲孔螺纹的高速车削

盲孔螺纹的车削难度是比较大的。我们原来在C616车床上车削如图1所示45钢的螺纹时,由于退刀槽窄,不能高速切削,只能每分钟几十转,即使是这样,精神还是十分紧张,而且工效低,质量不稳定。后来,我们将挑扣刀制作成如图2所示的反向形状,进行如图3所示的反向走刀车削,实现了每分钟1980转的高速车盲孔螺纹。挑扣时,使工件反转,刀具先在退刀槽内吃好切削深度,按下闸瓦后,刀具向尾座方向前进,走刀     

锥体螺纹中径的组合测量法

锥体螺纹在生产中应用广泛 ,这种螺纹可通过轴向位移来补偿连接部分的直径误差 ,它具有互换性强、结合紧密和装拆容易等特点。锥体螺纹内孔的检测一般采用锥体螺纹塞规 ,为保证锥体螺纹塞规的中径尺寸符合图纸要要求 ,我们采用组合测量法对塞规进行检验 ,收到较好的效果。１测量方法如图１所示 ,利用Ｌ形斜块和三针 ,对锥体螺纹塞规中径进行测量 ,测量时 ,首先将Ｌ形斜块置于仪器工作台上 ,锥体螺纹塞规的端面与斜块内角β／２为１°４７′２４″的平面相接触 ,在塞规基面接近处的螺锥体螺纹中径的组合测量法@曲贵龙$丹东518内燃机配件总长 …     

布锥管螺纹中径的简易测量

布锥管螺纹的轴向截面上,牙形螺距标注方向与轴线平行,牙形角平分线与轴线垂直。因有1∶16锥体,所以中径在各个径向截面上具有不同的数值。按基面中径的定义,测量是在距布锥管螺纹小端面为l_o的径向截面上进行的,如图1所示。测量时为使布锥管螺纹轴向定位,我们根据以下原     

无退刀槽外螺纹的车削编程

我厂使用FANUC系统的数控车床加工曲轴小头端螺纹,在车削加工过程中,经常会遇到如图1所示的螺纹形式。     

车削多头螺纹的分头夹具

车削多头螺纹时的准确分头是保证加工质量的关键问题。如螺纹分头有误差,将造成成品螺距不相等,从而影响内.外螺纹的配合精度。我厂在加工图1所示的蜗杆零件时,使用C6140车床,为了保证分头精度,我们设计了一种简单分头夹具如图2所示。     

一次性自动到位的浮动攻螺纹装置

我们在对卧式车床进行数控改造时，遇到需加工如图1所示的曲轴小头螺纹孔。具体改造时，我们用多工位电动刀架夹持刀具进行自动钻孔、锪孔、攻螺纹等。在攻螺纹时，车床主轴转速与刀架进给速度必须保持一定的比例关系，否则乱扣，考虑到这样改装时比较麻烦，于是我们设计了一次性自动到位的浮动攻螺纹装置(如图2所示)。     

精确控制锥体长度的操作方法

在车削加工中,精确车削锥体比较困难,特别是长度的控制。根据实践经验,介绍其精确控制锥体长度的方法。 1.操作原理 精车时,利用百分表纵向移动床鞍来控制切削深度。例如车削1∶10的锥度,当纵向移动误差为0.01mm时,切削深度误差却只为0.01×(1/20)=0.0005mm,从而大大提高了车削精度。 2.操作步骤 调整好锥度后,最后一刀精车时,中滑板不退出,     

铣床加工螺旋槽的新方法

某企业委托我厂加工一批零件,如图1所示,该零件加工的重点是螺旋面的加工。螺旋面的常用加工方法有车削和铣削。车削适合加工螺距或导程较小的螺纹,加工螺距大于4mm的螺纹,刀具相对工件的直线运动速度较快,增加了加工难度,对螺距更大的螺纹随着螺距的增大,     

用比较法测外圆

我厂在批量生产中,有一齿轮轴如图1所示,参数m=1、z=11、α=20°,由于浓齿加工时将φ20mm表面滚通,φ20mm表面有11条深约1mm宽1.5mm的槽,造成热处理后磨削时无法直接测量,只好通过间接测量来检测,造成工件检验质量难以控制。     

车螺纹快速对刀规

车削螺纹时,螺纹车刀除了应正确刃磨外,还必须正确地安装。安装时,车刀刀尖应与工件回转中心等高,刀尖中心线应与工件轴线垂直。此时除了用样板对刀外(如图1),还可用对刀规来快速对刀,如图2所示。     

立车上车锥面

在立车上车削如图1所示盘类零件的锥面,采用扳动垂直刀架角度的方法是无法加工的。工艺科王瑜同志为我车间设计了一套挂轮架,装在C523立车垂直四方刀架进给箱的手动轴端,使垂直四方刀架在水平方向和垂直方向按一定比例进给,实现大锥角锥面的车削,效果良好,现介绍如下。一、进给运动的合成假如刀尖在维面上的进给速度为S,由图2可知,它在水平方向的进给速度S_x和在垂直方向的进给速度S_v分别为: S_x=S·sina S_v=S·cosa两式相除整理得: S_x=tga·S_v (1) 从(1)式知,只要垂直四方刀架横进给速度和垂直进给速度按比值tga(锥面斜度值)进行搭配,那末     

高精度凸轮磨夹具

锥磨凸轮(如图1所示)是S7520螺纹磨床横进给机构部件上的重要零件之一。在螺纹磨床的横进给机构中,锥磨凸轮以上端凸轮面与工作台上的锥磨尺配合,通过与丝杆接合的螺母套使砂轮架作锥磨运动。