国家发改委组织申报汽车零部件再制造试点企业

国家发展和改革委员会办公厅10月17日发出《关于请组织申报汽车零部件再制造试点企业的通知》。通知说，为贯彻落实科学发展观，推进循环经济发展，加快建设资源节约型、环境友好型社会，我委按照国务院领导批示精神，研究制定了《汽车零部件再制造试点方案》。这个方案已报经国务院领导同意，拟于近期印发实施。经研究，特请各省、区、市发改委、经贸委、经委组织推荐汽车零部件再制造试点企业。     

汽车零部件再制造产业政策标准等已有完整方案

国家发展和改革委员会10月14日在北京与全球最大机械制造商美国卡特彼勒公司签署合作意向书，今后双方将在中国再制造业领域展开合作，促进中国循环经济的发展。合作意向书的签署，标志着一个崭新产业在中国的诞生。     

汽车零部件再制造工作座谈会在襄樊召开

2008年9月2日，国家发展改革委环资司在湖北襄樊召开了汽车零部件再制造工作座谈会。     

原料来源制约汽车零部件再制造

再制造工程是循环经济的重要组成部分,对我国的装备制造和资源再生意义重大.随着我国汽车保有量的稳步增长,汽车零部件再制造成为新兴产业,然而当前市场上流通的汽车零部件主要是汽车制造企业和零部件制造企业生产的新品.据初步调研:国内汽车零部件再制造企业仅有十几家,产值为7亿元左右,再制造产品占汽车零部件生产的比重小,原料来源是制约行业发展的核心问题.     

我国零部件再制造行业集聚发展将成趋势

业内认为,我国零部件再制造行业的集聚发展将成趋势.汽车零部件再制造行业以一定的产业技术为支撑,抱团集聚发展有助于专业化回收、拆解、清洗、再制造和公共平台的建设,形成完整的产业链.     

山东省质监局调研汽车零部件再制造循环经济试点项目实施情况

2016年12月22日,山东省质量技术监督局标准化处处长张风林携济南市、章丘市质量技术监督局有关领导一行6人,就《汽车零部件再制造循环经济标准化试点项目》到中国重汽济南复强动力进行调研,济南动力部总经理王德前、副总经理钱浩祥全程陪同。     

美国汽车零部件再制造展简介

<正>美国汽车零部件再制造展是由美国汽车零部件再制造商协会(APRA)和阿姆斯特丹国际会展中心(Re Ma Tec荷兰国际再制造展览会主办机构)联合在美国拉斯维加斯国际会展中心举办,每年一届,被称为美国最大的汽车和重型工业再制造展览会。由于该展览与阿姆斯特丹国际会展中心强强联合举办,故又称荷兰国际再制造展美国展,既体现了它是美国再制造行业悠久历史展览会BIG R的一种延续,更体现了该展览所     

政策明确规定废旧汽车及零部件进口条件

“除允许进口车用发电机、起动机及微电机进行再制造用于汽车维修外，不得进口废旧汽车零部件直接或经过再制造用于汽车组装生产或维修”。     

汽车零部件再制造:“元年”已到 未来可期

据了解,目前欧美的汽车零部件再制造产品占到汽车后市场近一半的份额,而我国却连百分之三都不到,差距巨大也意味着潜力巨大。据公安部统计,截至2020年6月份我国机动车保有量达到3.6亿辆,其中汽车超过2.7亿辆,每年的维修更换零部件产值近万亿,这也为汽车零部件再制造行业提供了一片广阔的蓝海市场。     

我国汽车零部件再制造关键技术总体达到国际先进水平

由中国重汽集团济南复强动力有限公司和中国人民解放军装甲兵工程学院联合承担的“十一五”国家科技支撑计划重大项目“汽车零部件再制造关键技术与应用”,2010年2月28日通过了由科技部组织的专家验收。     

国家发改委“汽车零部件再制造研讨会”在上海召开

2006年9月29日，由国家发改委资源节约和环境保护司主办，上海市发改委和上海市经济委员会联合承办的“汽车零部件再制造研讨会”在上海召开。国家发改委环资司周长益副司长主持会议，环资司赵家荣司长、山东省经委郭述禹副主任、上海市经委呆云副主任等领导出席会议，参加会议的单位还有国家发改委产业政策司、工业司，国家质量总局，交通部，公安部，商务部等部门代表。与会国内外代表共150余人。装备再制造技术国防科技重点实验室主任徐滨士院士应邀出席并做大会特邀报告。     

汉南将建汽车零部件工业园

武汉东风鸿泰公司与汉南区签约,在汉南经济开发区建设汽车零部件工业园,从事汽车零部件再制造、汽车零部件分装等业务。该项目固定投资总额3亿多元,预计明年底建成投产。     

汽车零部件再制造业将迎来良好的市场发展前景

前不久,两项再制造国家标准——《GB/T31208-2014再制造毛坯质量检验方法》、《GB/T31207-2014机械产品再制造质量管理要求》发布实施,意味着汽车零部件再制造已经进入标准化发展阶段。与此同时,国家发展与改革委员会、财政部等共同在全国实施再制造产品＂以旧换再＂,对符合条件的汽车发动机、变速箱等再制造产品,按照置换价格的10%进行补贴。     

汽车零部件再制造助推表面处理“绿色革命”

随着国民经济收入水平的提高，民用汽车已经逐步走进了千家万户。但是我国汽车保有量的迅猛增长，也使得汽车的报废数目不断增加，对资源的综合利用以及环境保护将产生巨大影响。若报废汽车能利用再制造技术形成再生产品，就能创造巨大的经济与社会效益。     

“汽车零部件再制造关键技术与应用”项目通过验收

由济南复强动力有限公司和装甲兵工程学院联合承担的"十一五"国家科技支撑计划先进制造领域"绿色制造关键技术及装备"重大项目"汽车零部件再制造关     

《欧洲重型汽车零部件再制造——隐藏的巨人?》(5)

(接上期)2.3 重型起动机和重型交流发电机——对所有电气再制造来说是个机会2.3.1 卡车和公共汽车的 S & A (起动机和交流发电机)拥有悠久历史的 24 伏特的博世系列产品——KB 和BNG 大约在五六年前完成,但是却被新一代的 HX 起动机和发电机所替代。根据博世的预期寿命,这个旋转装置可以运行 80 万公里或 1.4 万小时,这与早期的设计相比是一个很大的进步。然而,多年来博世都在重型起动机和发电机处于霸主地位,三菱凭借他们的 M9T机器也成就了欧洲卡车制造商中的领先地位。     

退役汽车梯度资源化及其零部件可再制造性评价

针对日益增长的退役汽车,提出了退役汽车梯度资源化概念,分析退役汽车循环利用的特点和影响资源化梯度等级的因素。建立了汽车零部件可再制造性评价指标体系,并根据所建立的模型完成典型汽车零部件可再制造性评价分析。     

我国汽车及零部件出口潜力巨大

在当前国际汽车业重组并向中国进行产业转移的新形势下，我国汽车及零部件出口具有巨大潜力，将成为我国机电产品出口的支柱产业。随着我国汽车产业的迅速发展，汽车及零部件出口高速增长。2003年我国汽车及零部件出口47．1亿美元，比上年增长34．4％。我国一些传统产品，如汽车电器、制动器、铝车轮、汽车线束、等速万向节、刹车片等在世界上已占有重要地位。汽车音响、汽车轮胎、发动机零件等产品技术水平、产品质量不断提高，在国际市场上的出口潜力越来越大。我国在中重型载货汽车、微型汽车、大客车领域已经具有一定的国际竞争力。     

“汽车零部件再制造关键技术与装备”课题通过验收

正2014年2月25日,中国机械工业联合会组织专家在济南组织召开"十二五"国家科技支撑计划"绿色制造技术与装备"项目课题验收会,中国重汽集团济南复强动力有限公司(以下简称"复强动力")承担的"汽车零部件再制造关键技术与装备"课题通过了验收。专家组通过现场考察和听取课题组的工作汇报,对项目实施情况进行了详细了解,对在拆解清洗、再制造费效评估和寿命以及再制造