立方氮化硼刀具以车代磨缩短加工周期

本文简述了聚晶立方氮化硼的性能和应用范围。详尽介绍了用ＬＦ０１０刀具以车代磨加工模具钢的新工艺，并对磨，车等几种工艺进行了比较，指出在一定场合下，用聚晶立方氮化硼是加工难加工材料经济有效的刀具材料。     

以车代磨的新刀具材料DBC50

<正> 据戴比尔斯公司1987年第16期新闻公报报导:该公司以车代磨的新刀具材料DBC50已经投放市场。到目前为止,经淬火的铁合金工件的精加工方法还是在磨床上磨削,通常选用碳化钨或碳化硅砂轮来进行。但是,1986年戴比尔斯公司研制了DBC材料,这是一种专用于切削工具的可焊接聚晶立方氮化硼材料。DBC工具作为一种快速耐用的精加工工具,特别适用于航天和汽车工业,因在这些部门对淬火钢进行小公差的精加工要求日益增长。这种应用的一个典型实例是钢圆盘的抛光加工,该盘是Citroen汽车悬挂系统的一个零件,其淬火硬度是HRC58～60。盘厚是5毫米,外径为48毫米,     

以车代磨的创新应用

<正>自2019年全球领先的机床和生产系统制造商达诺巴特(DANOBAT)收购荷兰精密硬车削技术知名企业汉布雷格公司(Hamburg)以来,达诺巴特朝着业务多元化和国际化战略又向前迈出了重要一步,双方的合并,将为机床市场带来更多创新产品。第十八届中国国际机床展览会(CIMT 2023)上,达诺巴特将携Hembrug Mikro Turn^?100卧式精密硬车削机床等重磅亮相,其能够帮助客户应对成本与效率等诸多挑战。     

以车代磨加工轴承钢的CBN刀具试验研究

介绍了CBN刀具的特性 ,并通过对GCr15轴承钢进行“以车代磨”的正交试验 ,分析试验数据 ,提出在此切削条件下的合理切削用量     

以车代磨工艺在实践中的应用

我公司和北京铁道科学院合作生产某型动车机组。该产品中有一种零件名称为衬套,如图1所示,零件材料为20Cr,内孔渗碳后处理硬度为60～65HRC,而外圆和端面不允许有渗碳层。以衬套命名的零件有四种,除长度不同外其余尺寸和要求均相同。该品种的零件生产批量大,四种零件每月的批量在一万件左右。     

以车代磨工艺浅析

我公司是生产齿轮类产品的专业制造厂，主导产品农机齿轮占产品总量的90％，批量大且品种多。对圆孔类齿轮，传统的加工工艺都是以热处理后磨孔作为最终加工工序，由于磨削加工生产效率低、粉尘污染环境，特别是在企业销售旺季时，影响配套和交货期，不能满足市场的需要。     

以车代磨工艺在实践中的应用分析

传统的电机轴加工,无论在工艺上还是在操作技术上都比较落后,随着现代制造技术的发展,新的高刚性精密数控车床诞生以后,各种新型刀具材料在车削行业不断运用,相较磨削加工数控车削在实际生产中的优越性越来越显著,成为获得高生产率、高质量、低表面粗糙度的一种常用加工方法。现主要从工艺、工装夹具、刀具及工艺参数等几方面介绍了电机轴以车代磨技术的应用,其简化了加工工艺,改善了零件加工质量,同时在生产实践中取得了巨大的经济效益和社会效益。     

双联齿轮以车代磨夹具

我公司是生产齿轮类产品的专业厂家,对圆孔类齿轮常规的加工工艺都是以热后磨孔作为最终加工工艺,而磨孔存在的问题是生产效率低下,粉尘污染环境,特别是在企业销售旺季时,难以满足生产的需要。为此,我们选择了磨削难度大的双联齿轮作为突破口,拟定了以车代磨的方案。具体作法是:①选择精度高、刚性好的数控加工车床。②选择山特维克内孔车削刀杆和立方氮化硼刀片。③重新设计双联齿轮夹具。图11·小端铆钉2·小端节圆棒3·定心夹圈4·大端铆钉5·大端节圆棒6·大端保持圈7·工件常规的双联齿轮磨孔夹具结构较复杂,加工成本高。而车削和磨削…     

双联齿轮以车代磨加工

以车代磨是一种提高加工效率、降低加工成本的有效途径,但也对工艺资源提出了很高的要求。以实例说明了采用以车代磨工艺时,选择加工机床、刀具和夹具时的要求。加工实例表明,以车代磨不仅提高了加工效率,还可提高加工质量。     

以车代磨技术在生产中的应用

车削和磨削加工都是机械加工中应用很广泛的方法之一,主要都是用于轴类和盘类回转体零件的加工。磨削加工主要用于零件的精加工,特别是在难以切削的高硬度材料,如淬硬钢的加工。随着现代制造技术的发展,越来越多的新型刀具材料不断运用在数控机床上,     

以车代磨加工硬金属材料

刀具材料的发展，车床及其部件性能的改进，有可能实现以车代磨加工硬金属材料，从而可以用车床对合适的工件进行精密加工。     

以车代磨的绿色工艺

硬态切削是指采用超硬刀具对硬度大于50HRC淬硬钢进行精密切削加工的工艺。通常金属加工中,切削加工一般为软加工,即零件淬火前进行的粗加工。随着高硬度刀具材料和机床的发展,硬态切削技术得到了大量应用,目前硬态切削技术主要是指硬车削技术,即"以车代磨",而硬态铣削工艺应用较少。硬车加工中,通常采用涂层硬质合金刀具、陶瓷刀具和立方氮化硼(CBN)刀具在新型车床或车削中心上对淬硬钢进行精密车削,取代粗磨甚至是精磨加工。与磨削相比,硬态     

以车代磨实用加工例

以车代磨是一种提高加工效率、降低加工成本的有效途径，但也对数控车床提出了很高的要求。文章以实例说明了采用以车代磨工艺时，选择加工机床、刀具和夹具时的要求。加工实况表明，以车代磨不仅提高了加工效率，还可提高加工质量。     

以车代磨研磨镗轴

镗轴是我公司生产制造的数控落地铣镗床的关键零部件之一,它的设计要求外圆表面粗糙值Ra=0.1μm,零件材质为38CrMoA1A,热处理渗层深度0.3mm,表面硬度900HV,由于精密外圆磨床加工精度满足不了工艺要求,于是我们自行研究设计了研磨装置,将此装置夹紧在卧式车床下部刀架上,以车代磨对镗轴进行研磨,如附图所示。     

以车代磨加工高精度锥头

如图1所示,这种锥头材质为38CrMoAl,在我公司生产的塑料印刷机及纸凹机齿箱部件中应用较多。该工件对锥面及径跳要求较高,由于我厂磨床精度较低,一直以来不能满足图样要求。外协加工该工件,精度也未达到使用要求。后经我厂设备升级,新进了一台车削中心,它刚性好,性能稳定,速度高,以车代磨进行高精度锥头加工,提高了加工效率,为我厂带来了效益。为此,我们进行工艺攻关。     

精车代磨

我厂机器车间青年工人宋新生和侯国光两位同志,在加工7510M的连杆(如圆la)和 7520的连杆(如图 1σ)时,改用精车代磨提高生产效率3～4倍多。 这两个连杆在7520和 7510M两种拉床上是很主要的部件。本厂受设备限制没有3公尺的外圆磨床,因此就利用现有设备,以下列方法迸行加工:①粗车;②精车;③在车床上装置砂轮机磨光。这种磨加工方法图la所示工件的定额工时是约17小时,图1σ是25小时,且常达不到定额,质量也不能令人满意。因为砂轮机的砂轮直径小、砂粒的单位负荷较大,振动、磨损严重,因此砂轮常出现锥度,使工件出现多角形。同时在精密车床上…     

以车代磨，前景广阔

以车代磨，前景广阔１．概述刀具材料的发展，车床及其零部件的改进，使硬态车削加工成为可能，并且可替代磨削加工，为某些淬硬零件的切削加工开辟了一个新的精加工途径。车削，迄今多半被作为粗（预）加工方法在工业中应用，车削后的零件再经过磨削加工，才能最终达到精...     

淬硬丝杠以车代粗磨

一般对于调质丝杠可以采用精车工艺车 削,但对于淬硬丝杠,由于其硬度比前者高得 多,若按常规车削就有困难了,所以目前多采 用磨削工艺。磨削同车削相比较,效率相差悬 殊,特别是在我厂螺纹磨床少、而零件批量又 大的情况下,矛盾更为突出。我厂生产的 MM732、MM7120及MM7150型等精密平面 磨床上所用的垂直与横进给丝杠,以往采用粗 精磨工艺。粗磨时将丝杠直接开槽,这样,零 件的加工余量大,砂轮耗损快,效率低。我们 粗磨一根直径为30毫米、螺纹部分长为633 毫米的丝杠,一般要用10小时。为了减少磨 削余量,我们将丝杠预车出螺纹,但由于淬火 …     

淬硬零件的以车代磨

淬硬零件的以车代磨上海汽车齿轮总厂工具科（２０１８００）王惠忠在淬硬零件（ＨＲＣ５４～６６）的加工中，车削比磨削能节省大量的时间、资金和设备，但以前因受刀具材料的限制，这一方式仅仅是理论上的设想，随着陶瓷刀具、金刚石刀具及立方氮化硼刀具的出现，以车代...     

以车代磨加工活塞环端面一例

以车代磨加工活塞环端面一例洪建湛江港务局外轮航修厂在船舶机械修理过程中，有时会遇到备件活塞环过厚，需对端面进行机加工的情况。活塞环的端面加工，长期以来我们都是在平面磨床上进行磨削加工的。１９９５年１０月底，笔者在“濮银八”轮２号空压机的航修工程中，打...