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基于液态LPG/柴油混合燃料在油泵前按一定比例混合和缸内直喷压燃的构想,开发了液态LPG/柴油比例混合电子控制系统。对该控制系统进行的一系列性能测试结果表明,它能根据发动机不同工况的需要,任意调节液态LPG/柴油的混合比,且调整精度较高。应用该系统,进行了直喷式LPC/柴油混合燃料压燃发动机的性能试验。试验结果表明:直喷式LPG/柴油混合燃料压燃发动机具有与柴油机相同的动力性与燃料经济性,而其烟度、NOx和HC排放均优于原柴油机。 相似文献
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通过可视化定容燃烧弹试验台,采用纹影法研究了强化混合条件对乙醇柴油(E 20)和柴油喷雾混合特性的影响,喷油压力为50~200,MPa,燃油温度为343~423,K.试验表明:随喷油压力提高,喷雾锥角略有减小,但喷雾贯穿距和喷雾体积显著增大,喷雾的油气混合速率大幅提高;随燃油温度增加,喷雾锥角、喷雾贯穿距和喷雾体积变化不大,喷雾混合速率变化不明显.尽管乙醇的挥发性高于柴油,但添加乙醇对柴油喷雾的贯穿距和喷雾锥角影响不大.E 20喷雾贯穿距略小于柴油,喷雾锥角比柴油的约大5%,卷吸的空气体积比柴油稍大,燃空当量比小于柴油,形成稀混合气所需的时间更短.降低氧体积分数将使燃空当量比增大.提高喷油压力和掺混乙醇是加快柴油喷雾稀混合气形成速率的可行方法. 相似文献
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《内燃机与动力装置》2015,(3):57-61
柴油废气重整是指柴油机废气、水蒸汽和柴油蒸汽在高温低压的环境下,通过催化剂的作用发生重整反应,生成氢气、甲烷和一氧化碳的过程。废气、水蒸汽和柴油蒸汽预混合的好坏直接关系着重整器中的催化反应,影响着氢气、甲烷和一氧化碳的生成量,所以要求混合气进入重整器之前混合要充分且均匀。本文利用FLUENT软件对废气、柴油蒸汽和水蒸汽的预混合过程进行了模拟,通过对六种不同类型的预混合模型模拟并分析,找出最佳的废气柴油重整器预混合模型。 相似文献
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对影响单一燃料天然气发动机压缩着火运转范围和排放特性的相关因素进行了试验研究.设计开发的新型燃烧系统采用球形涡流室式燃烧室配以电控天然气复合供气系统,通过台架试验,研究了不同的天然气供气方式、涡流室结构参数、进气空气加热温度及陶瓷电热塞温度对着火燃烧及排放的影响.试验结果表明,天然气低压进气道供气方式有利于天然气的压缩着火;在一定范围内适当增加涡流室与主室通道尺寸,有利于缓解预混合压燃的敲缸现象;辅助加热温度受到敲缸与部分燃烧现象的制约,应当精确控制. 相似文献
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生物柴油缸内喷雾特性的数值模拟 总被引:4,自引:0,他引:4
采用数值模拟的方法研究了4102Q柴油机燃用生物柴油的喷雾特性,探讨了喷孔结构参数、针阀开启压力、生物柴油的掺混比、发动机转速、负荷和燃油温度对喷雾的贯穿距离和索特平均直径的影响规律,并与柴油进行比较,对计算精度进行了分析.研究结果表明:2种燃料的喷雾特性随上述因素的变化规律基本一致;生物柴油-柴油混合燃料的贯穿距离和索特平均直径均随生物柴油掺混比的增大而增大;相同因素条件下,生物柴油的贯穿距离和索特平均直径均大于柴油;2种燃料喷雾特性的差别是由其不同的理化特性引起的,密度和黏度是主要因素;数值模拟的精度是足够的. 相似文献
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学习型党组织建设是高职院校党建的一条主线,教师专业成长是高职院校提高教育教学质量的重要基础。学习型党组织建设为教师专业成长提供思想保证、组织保证和强大动力。文章以厦门城市职业学院为例,分析高职教师专业成长面临的挑战,总结和探索以学习型党组织建设引领带动教师专业成长的经验和做法。 相似文献
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对一种新型柴油机喷嘴进行了可视化试验与模拟计算.应用三维CFD(Computational Fluid Dynamic)软件模拟了两种喷雾形式下不同喷油参数对柴油机混合气形成、燃烧及排放的影响,得到了最佳的喷油策略.结果表明,相对于复合喷雾,伞形喷雾在混合气形成方面存在一定的优势,对燃烧和排放有较大改善;混和气形成较好,燃烧效率高,指示油耗较低,碳烟二次氧化迅速.并且伞形喷雾中,采用小的索特平均直径,高的喷射速度,能够使发动机性能得到较大地改善. 相似文献
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DME均质充量压燃着火过程的数值模拟研究 总被引:9,自引:2,他引:9
以新型发动机代用燃料二甲醚(DME)为例,采用最新研究的DME化学动力学反应机理(DME氧化机理包括336个基元反应,涉及78种组分),利用美国SANDIA国家实验室开发的cHEMKIN-Ⅲ软件,进行了DME均质充量压燃着火过程的数值模拟,并从理论上讨论分析了压缩比、进气温度、进气压力、燃空当量比、发动机转速对燃料着火时刻的影响。研究结果表明:DME的HCCI燃烧过程有明显的两阶段,压缩比、进气温度、进气压力、燃空当量比和发动机转速等参数的改变都会导致DME压燃着火过程的显著变化。 相似文献
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在均质压燃(HCCI)内燃机中,燃烧主要由化学动力学控制。研究燃料的化学动力学反应机理对了解和控制HCCI具有重要意义。本文利用CHEMKIN多区模型,研究了由正庚烷、异辛烷和甲苯混合而成的代理汽油的燃烧特性。计算结果显示,多区模型弥补了单区模型中出现的温度压强陡升缺点,能更好地反映缸内真实燃烧过程。多区温度分布区间越广,则燃烧提前,燃烧持续期长。各区NOx排放和温度分布趋势类似。HC和CO排放主要集中在燃烧不完全的第1区。 相似文献
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本文分析了均质充量压缩着火的特点,国外将均质充理压缩着火方式应用于往复式发动机中的研究现状,阐述了燃料系统的设计,并探讨了在我国开展均质充量压缩着火研究工作的必要性和方案。 相似文献
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为研究掺氢对天然气充量均质压燃(homogeneous charge compression ignition, HCCI)发动机的燃烧及排放特性的影响,基于化学反应动力学软件包CHEMKIN中的零维模型模拟天然气HCCI发动机在掺氢比为0%~40%时的燃烧过程及排放,并对其进行数值分析。结果表明:掺入氢气后缸内温度和放热率先略下降后上升而缸内压力变化不明显,着火时刻随掺氢比增加不断提前,CO和CO2的生成浓度降低而NO的生成浓度上升。掺入氢气为体系提供大量H,使链分支和链传递反应加快,HO2和OH生成速度加快,造成着火时刻提前。NO的总生成速率随掺氢比增加而加快。 相似文献
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在一台由CA6110柴油机改造而成的单缸发动机上进行了燃烧边界条件对乙醇燃料均质压燃(HCCI)燃烧过程影响的试验研究。结果表明,在转速和进气温度一定时,随着过量空气系数的增加,着火始点推迟,燃烧持续期变长,缸内的最大燃烧压力降低,放热率降低,φ50(50%乙醇燃烧放热量所在的曲轴转角)位置推迟,燃烧效率降低;在发动机转速、进气温度和过量空气系数一定时,随着EGR率的升高,着火始点推迟,燃烧持续期延长,φ50位置推迟,放热速率降低,压力升高率变小,缸内最大燃烧压力减小,燃烧效率降低。在转速和供油量一定时,随着进气温度的升高,着火始点提前,燃烧持续期变短,压力升高率变大,缸内的最大燃烧压力变大。得到了发动机转速、过量空气系数和对应于最大指示热效率点的进气温度间的MAP图。 相似文献