斜槽异步电机起动过程的时步法有限元计算

异步电机的起动电澈 直民动转矩很难准确计算，动态转矩的试验实测也需复杂的测试装置。     

谐波起动异步电机的起动性能分析

根据谐波起动异步电机的特点,建立链式等效电路的计算模型,给出等效电路参数的计算方法.基于MATLAB软件GUI环境开发了三相谐波起动异步电机起动性能分析程序.实际算例表明,该程序计算结果准确,对于快速利用计算机进行谐波起动异步电机设计具有很强的实用性.     

异步电机瞬态起动性能仿真研究

为了缩短异步电机的设计周期,全面考察电机的设计水平,基于Ansoft软件,给出了一种利用场路耦合法进行异步电机瞬态起动性能的计算方法。以11 k W,1 500 r/min三相异步电机为例,针对三种不同工况,即空载、渐变负载、瞬时大负载,分别利用该方法进行了计算,获得了样机在不同工况下的起动电流、电磁转矩、转子涡流损耗、升速曲线和气隙磁密等电气参数。结果表明,该方法简单实用,能快速校核异步电机不同工况下的瞬态起动性能以及稳态工作点,以及相应的电磁场分布。     

异步电机起动/发电系统的研究

简述了国民经济各个领域对异步电机发电和起动/发电技术的需求.结合对18kW某起动/发电系统的研究工作,阐述了异步电机起动/发电系统中的三个关键技术:异步电机发电的瞬时转矩控制技术、起动和发电的系统综合设计技术、宽转速范围内提供恒压电功率技术.这些关键技术使系统大大提高了发电的动静态品质和起动性能.例如:输出电压在突加突卸71%的额定负载时,电压变化小于8V,恢复时间仅为10ms,大大低于美军标恢复时间20～30ms的规定;.这些初步的研究成果显示了异步电机一旦和现代电力电子技术控制理论相结合,将会获得许多优良的品质.异步电机发电技术和起动/发电技术将会在飞机、坦克、装甲车等国防工业中,在混合动力汽车民用工业中,在风力发电中得到广泛应用,是对国民经济影响较大、值得关注的技术.     

异步电机的限流起动控制

介绍了异步电机一种新的起动方法－限流起动。文中论述了限流起动的工作原理，并给出了实验结果及其波形 。     

异步电机变频起动、切换的分析与研究

分析了通用变频器起动方式、技术性能及发展情况 ,同时分析了电机从变频器切换到电网时可能出现冲击电流的原因 ,提出了解决方案与措施 ,并以工程应用实例加以说明     

异步电机变频起动、切换的分析与研究

分析了通用变频器起动方式、技术性能及发展情况，同时分析了电机从变频器切换到电机时可能出现冲击电流的原因，提出了解决方案与措施，并以工程应用实例加以说明。     

用单相电源起动三相异步电机

实际工作中遇到仅有单相电源和三相异步电机时，可将三相异步电机改为单相异步电机使用。     

汽车异步电机集成起动/发电系统研究综述

集成起动/发电技术是当今汽车电气技术发展的重要方向.由异步电机和电力电子变换器构成的集成起动/发电系统具有良好的应用前景.介绍了汽车异步电机集成起动/发电系统的组成与关键技术,分析了汽车异步电机集成起动/发电系统的研究现状,提出了今后的研究方向.     

笼型异步电机全压起动条件的探讨

由简到繁地推导出笼型异步电机在各种配电形式下的全压起动判断公式,从中得出满足全压起动条件的影响因素和建议措施.结合实际工程案例,为设计人员判断复杂配电回路中的电机是否能全压起动提供了思路和参考方法.     

谈谐波对三相异步电机起动的影响

本文着重介绍三相异步电机在起动时，因电源非完全正弦，而使定、转子磁势中含有谐波成分，从而产生谐波转矩，导致笼式异步电动机在起动过程中，有可能在低速阶段达不到额定转速而停留在低速状态下运行，强调解决谐波问题的重要性。     

同步电机全频起动过程研究

从电机状态方程出发,提出用饱和电感及其变化率的方法处理同步电机起动时遇到的磁饱和现象,并组建了同步电机全频起动时的数学模型。对影响电机起动的几个重要因素（如线路阻抗、发电机和电动机的励磁电流、发电机的外加机械转矩,发电机的初始角,电动机的摩擦转矩和门漏转矩等）进行了详细仿真分析,并与试验结果进行了比较。     

鼠笼异步电机起动性能的时步有限元计算

时步有限元方法是计算鼠笼异步电机暂态起动特性的一种有效方法，本文针对当前该方法在工程应用中存在的问题展开了研究。在转子转动的处理方面，通过对现有方法进行改进，得到了一种新的处理有限元运动问题的方法——边界耦合法，解决了现有方法存在的效率低、通用性不强和时闻步长不确定等问题。本文还讨论了转子电路方程的建立和电磁转矩计算等方面的问题。     

考虑电磁暂态过程的大功率异步电机全压起动方法

针对目前大功率异步电机的起动问题,提出了一种考虑电磁暂态过程的大功率异步电机全压起动方法,该方法通过动态平衡感应电机起动过程中的机电磁物理量,使得大功率异步电机能够兼顾起动转矩、起动电流和热力熵等指标而快速平稳全压起动。叙述了动态无功平衡全压起动方法的原理和控制策略,在分析了感应电机起动过程机电磁暂态特性的基础上,建立了考虑电磁暂态过程的大功率异步电机全压起动系统数学模型。基于Mat-lab/Simulink平台进行了三相大功率异步电动机全压起动的数值仿真实验,实验结果表明:该方法在抑制异步电机起动冲击电流和母线电压波动的同时,保证了足够大的起动电磁转矩,从而能够拖动负载快速平稳起动,与软起动方法相比,起动时间和定子绕组热力熵增量减少约90%,具有兼顾起动电流、起动转矩和起动能耗的优良起动特性。     

广州地铁交流异步电机的起动和节能优化

介绍广州地铁交流异步电机的起动节能优化，提出适合广州地铁异步电机安全、经济运行的改造方案。     

异步起动永磁同步电机起动过程中永磁体的退磁研究

为了研究异步起动永磁同步电机起动过程中永磁体的退磁情况,建立了计及饱和、温度等多种因素影响的时步有限元模型。分析了异步起动永磁同步电机起动过程中,鼠笼式结构转子对永磁磁场的屏蔽作用,以及通过施加不同负载,对永磁体的退磁规律进行了总结归纳。根据定转子合成磁动势对永磁体产生最大退磁时刻的退磁预估场图,重新建立了最恶劣起动过程中退磁后的有限元模型,对比分析了退磁前后电机的起动性能。     

高转速振动电机起动过程研究

建立高转速振动电机的d-q系统数学模型,指出通过调整电机铁心长度、线圈匝数可优化设计电机的起动过程,控制电机的起动时间。分析了实例电机起动过程的转速特性曲线、转矩特性曲线、电流特性曲线,指出高转速振动电机起动过程中,转速变化存在近似线性特征,不存在“超同步现象”和转矩特性“摆动现象”。