内燃机排气消声系统声学特性的数值预测

提出了一种有效预测内燃机排气消声系统声学特性的新方法。此方法使用传递矩阵法和边界元法计算整个排气水声系统的四极参数，使用双负载法和特征线法确定发动机的声源阻抗和强度，实现内燃机排气噪声插入损失预测。文中对一台柴油机排气消声系统进行了研究，其预测结果与实测结果吻合良好。     

内燃机排气消声元件声学传递特性研究

本文探讨了声波在消声管道中的传播特性,建立了内燃机排气消声器常用消声元件的声场传递矩阵,并通过几种消声器在两种内燃机上的插入损失试验结果,验证了理论计算的正确性。     

内燃机油底壳加强板声学优化

对内燃机油底壳的加强板安装位置和长度进行了声学优化。优化目标函数取辐射声功率级和增加的质量两者的加权值。采用有限元方法和边界元方法建立了复杂结构辐射噪声预测模型，用于计算辐射声功率级。结果表明，对内燃机薄壳结构进行声学优化，可以大大减小噪声辐射。     

基于神经网络的内燃机排放预测方法的研究

抛开数学建的模式,尝试把神经网络方法引入内燃机的排放性能预测。该方法的预测精度不依赖于研究对象的数学模型,不需要复杂的数学演算,方法简便,以进气成分变化对柴油机排放性能的影响为例进行了探索,经过试验验证,证明了该方法的可行性。     

内燃机活塞拍击表面振动与燃烧噪声的关系

通过测量噪声和表面振动信号，用时间窗获取的噪声信号主要为活塞拍击噪声和燃烧噪声，并对表面振动信号进行频谱分析和时频分析，确定该噪声信号中活塞拍击噪声可能出现的频率范围和对整个噪声分析频率带能量的贡献，不加区别地把燃烧噪声和活塞拍击噪声看作是燃烧噪声进行燃烧噪声机理研究的方法是不可取的。     

排气噪声预测的改进研究

作者曾用Benson发展的特征线法模拟内燃机排气系统中的不稳定流动,作为噪声预测的基础,但预测的排气噪声频谱在1kHz以上不能令人满意。针对于此,本文提出了一种改进的特征线算法,旨在改善高频段噪声频谱的预测精度。计算与实测对比表明,其他参数(压力、速度等)与Benson法的结果一致,而噪声预测精度有很大提高,在3kHz以下均能较好地反映实测值。这种算法可作为气流声学分析、排气噪声预测的有效手段。     

内燃机结构传递函数的有限元计算

本文介绍了用有限元法分析内燃机结构传递函数的基本概念,给出了传递函数分析的基本方程,得出了L195型内燃机传递函数的计算结果和某些结论。     

内燃机机体模态分析及辐射噪声的预测

利用有限元技术，建立了内燃机机体模态分析及辐射噪声计算模型，并经过理论计算得到了机体的模态参数及表面噪声分布图。而且对机体进行了试验模态分析及表面声强测试。对比理论分析值与实测值表明，两较一致，说明核计算方法符合实际，可用作低噪声机体设计。     

内燃机噪声控制技术

通过对内燃机噪声生成机理、噪声传递途径和噪声辐射表面的分析，讨论了内燃机降低噪声的措施和方法。     

减小内燃机薄壁件表面振动响应的研究

本文利用所建立的内燃机薄壁件的有限元模型,分析了它的自动特性,并得到了试验的验证,通过改变薄壁部件局部刚度,对减小薄壁部件表面振动响应的几种方法进行了探讨,为内燃机壁部件低噪声设计提供了方法和参考依据。     

计及气流和线性温度梯度的内燃机穿孔声管排气消声器研究

摘要本文探讨了在考虑气流和线性温度梯度情况下声波在声管中的传播特性,推导了穿孔声管消声器声场传递函数,理论计算与试验结果的对比表明,文中所推导的理论公式与实际是一致的.     

内燃机现代设计方法的进展

内燃机设计理论和方法有了较大的进展:零件的强度计算,已经从材料力学公式计算发展为有限元计算;从静态设计发展到动态设计;从可行性设计发展到优化设计;从安全系数法设计发展到可靠性设计和有限寿命设计;从人工设计和经验设计发展为计算机辅助设计;从局部方法设计发展为系统工程设计;从陈旧的外型设计发展为工业艺术设计.先进的设计方法,来源于先进的设计理论.设计理论和设计方法的进展,将对我国内燃机产品发展产生重大的影响.     

内燃机曲轴强度研究的现状、讨论与展望

从分析计算 (包括应力计算和疲劳强度计算 ,应力计算主要概述目前普遍应用的有限元方法 )和试验研究两方面论述了内燃机曲轴强度研究的现状和进展 ,讨论并展望了在曲轴强度的设计预测中尚待进一步研究的计算边界条件处理、振动作用和疲劳强度计算理论与方法等问题     

内燃机传热全仿真模拟研究进展综述

概述了内燃机传热研究的意义和发展;对内燃机传热研究的新领域－缸内气体的流动、燃烧、对流传热、辐射传热等模型与燃烧室部件整体导热模型耦合的计算机模拟,进行了全面综述,并指出了下一步应着重解决的问题。     

压缩天然气内燃机的应用

本文介绍了压缩天然气的特性及其在国内外应用状况提出了在内燃机上应用压缩天然气应注意的问题及相应的技术措施     

内燃机配气凸轮型线设计的约束B样条方法

B样条方法是设计内燃机配气凸轮型线的一种有效方法.它可以处理由从动件位移、速度和加速度给出的各种离散约束问题.文中通过实例说明该方法设计灵活,调节方便,运动规律高阶光滑,可满足各种运动规律要求.文中还讨论了约束相容性问题.     

内燃机配气与喷油泵凸轮型线数控磨削成型的理论分析

摘要本文涉及的教控凸轮轴磨床系统,可以摆脱凸轮靠模,提高加工精度,便于磨制多种凸轮和开发新的凸轮型线,而且还可以实现高生产率,便于改造现有的凸轮轴磨床.文中计算分析了该数控磨床系统的曲线拟合、摇架运动规律,凸轮成形随砂轮直径变化的自动校正与丝杠—摇架传动比等问题.     

内燃机配气凸轮-挺柱副的动态润滑

摘要本文根据内燃机配气机构的工作特点,对计算凸轮挺柱间的最小润滑油膜的Holland公式提出一些看法,并着重讨论了气门的惯性力对最小润滑油膜的影响,而这种影响在气门落座阶段是相当明显的.     

内燃机气缸套新材料的开发

为进一步满足内燃机发展的需要 ,本文对近年来发展起来的内燃机气缸套用的新材料及其性能等作了较为详细地介绍。     

内燃机曲轴轴系振动分析研究的现状、讨论与展望

评述了内燃机曲轴轴系振动研究的力学模型、计算方法、试验方法及近年来的最新研究动向 ,讨论了目前内燃机曲轴轴系振动研究中存在的问题和不足。指出有关曲轴振动与轴承摩擦学的耦合、轴系阻尼系数的精确确定以及非线性振动问题 ,都是曲轴轴系振动研究中有待进一步深入研究的课题。