有关碳素结构钢的新标准

碳素结构钢是常用的金属材料，它是非合金钢的一大类，与优质碳素结构钢的主要区别是对碳含量及性能范围要求，以及对磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽，一般在热轧状态后使用，价格较低，便于大量生产和使用。如今它有了新的用钢标准GB／T 700—2006《碳素结构钢》。该类钢通常用于焊接、铆接、     

履带架的焊接

正我单位为某公司生产的履带架,其接头为Q460E与35CrMo、35CrMo与35CrMo的焊接件,接头形式如图1所示。1.焊接性分析Q460E与35CrMo的化学成分如表1所示。Q460E为低合金高强度结构钢,属控轧控冷钢(TMCP),其碳当量CE=0.43%。TMCP钢焊接热影响区对焊接裂纹不敏感,对焊接热输入敏感,因此在焊接时应严格控制热输入。     

重载齿轮焊接工艺分析

作为公司主导产品之一的大型冶金车辆，其传动机构大都是在重载下运行，齿轮受力较大。对直径1m以上的齿轮我们采用了焊接齿轮，轮缘为40CrMnMo等中碳合金结构钢，轮辐为Q345，轮毂为35钢，其结构见图1。传统的重载齿轮多为整体铸件或整体锻件，而焊接齿轮外形美观，材料     

塑料外壳模具制造新材料

常见的塑料模具制造材料分为碳素结构钢、低碳低合金钢、合金工具钢和时效硬化钢等。制造塑料模具采用的碳素结构钢一般为45钢，它适合于批量生产的一般热塑性塑料制品成型模具。随着高速成型机械的出现，以及塑料产品的大型化、复杂化和精密化，已难以满足生产的要求。为了保证模具材料的各项性能，通常在碳素结构钢中加入其它材料成份。也就是说，     

PAG淬火介质在合金结构钢前轴余热淬火中的应用

淬火介质对保证淬火工艺实施有重要作用。采用水或油作为淬火介质,均存在一定缺陷,不能满足合金结构钢前轴锻件热处理的需要。通过分析理想淬火介质的冷却曲线,发现一种新型PAG淬火介质的冷却特性可以满足要求。介绍了这种新型淬火介质的冷却原理、使用条件及技术要点。并结合实践,介绍了该介质在合金结构钢前轴锻件(42CrMo材质中重型前轴,120~140kg)热处理生产过程中的使用情况。     

用ASEA-SKF钢包精炼炉炼钢对材质的改善

为了适应机械工程的发展需要,我厂安装了100吨ASEA-SKF钢包精炼炉。经过几年的生产实践,精炼过电站用钢、轴承用钢、不锈钢、船舶用钢、冷轧辊用钢、模块用钢、不锈耐酸耐热钢、纯铁、合金结构钢及碳素结构钢等类。这些钢主要用做生产锻件与锻材,要求钢中氢、氧、氮有害气体的含量低,非金属夹杂物少,对钢的韧性、塑性和强度性能要求高,并要求进行探伤检验及一些特殊的检验项目。通过几年的生产实践和试验研究说明,采用精炼炉所生产的锻件冶金质量比本厂平炉(酸性与碱性)和     

桥梁钢结构焊接材料的选用及思考

正主要产品及常用焊材我公司是国内铁路道岔、桥梁制造业中综合实力较强的企业,桥梁钢结构制造水平始终引领行业的发展,在国内外享有极高的声誉,被喻为中国"钢桥"的摇篮。目前正在承担港珠澳大桥、美国纽约韦拉扎诺海峡大桥及鸭绿江大桥等项目的制造任务。国内桥梁结构钢以Q370级和Q345级为主,部分采用Q390级和Q420级钢,符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591—2008)和《桥梁用结构钢》(GB/T714—2008)标     

C形件弯曲模的设计

C形件零件如图1所示,零件材料为35钢,年产量5万件。1．弯曲件的工艺分析 35钢为优质碳素结构钢,具有良好的塑性和适当的强度,焊接性及压力加工工艺性能较好。零件结构形状相对简单,结构对称,主要是两端有一个180°的圆弧。零件的尺寸精度均为自由公差,     

35CrMo钢低倍组织检验中异常分析

正某石油钻采设备制造公司送检的35CrMo钢(出厂原始态)在做低倍组织及缺陷检验时,经酸蚀后,受检面上未发现偏析、疏松、残余缩孔等缺陷,但发现受检面出现颜色较深的异常区域(见图1)为查找其产生原因,进行了相关的检验与分析。1.理化检验(1)化学分析取颜色较深区域为1#试样,取正常区域为2#试样,进行化学分析,结果见表1,两组试样均为35CrMo钢,符合标准GB/T3077—1999《合金结构钢》的要求。     

谈GB/T 699-1999《优质碳素结构钢》

GB/T 699—1999《优质碳素结构钢》（代替GB/T 699—1988）于2000年8月1日开始实施。 该标准对旧标准各有关条款不同程度地进行了修改或补充，其内容更加完善、合理，更加适应市场经济的需要。 1 修改的主要内容 （1）标准名称 新标准将标准名称由“优质碳素结构钢技术条件”改为“优质碳素结构钢”，是因为本标准除了包含“技术要求”之外，还包含“试验方法”、“检验规则”等内容。显然，标准名称中含有“技术条件”这一补充要素是不妥的。 （2）适用范围 旧标准只适用于直径或厚度不大于250mm的优质碳素结构钢棒材。新标准补充…     

感应淬火用钢及其淬火硬度和淬硬层设计

汽车零件是典型的感应淬火零件，所用材料基本是中碳结构钢或中碳合金结构钢：例如曲轴、凸轮轴、钢板销、变速器拨叉、摇臂轴、输出凸缘等多用45钢制造；飞轮齿圈用40钢或45钢制造；配汽系统的推杆、离合器拨又用35钢或40钢制造；轿车轮毂轴承的法兰轴、外圈和等速万向节的钟形壳多用55钢或50钢制造；     

二、三级锻工应知试题选编答案

一、填空题 1.钥的主要机械性能有硬度、强度、塑性、韧性等。 2.钢的工艺性能有铸造性能、锻造性能、焊接性能和切削性能。 3.钥的合金组织有铁素体、渗碳体、奥氏体、珠光体等。 4.钢材按化学成分分类可以分为碳钢和合金钢两大类。 5.钢材按质量分类可以分为普通钢、优质钢和高级优质钢三类。 6.钢料按用途分类可以分为结构钢、工具钢和特殊用途钢三类。 7.药钢是碳素结构钢,TS是碳素工具钢,钓Cr是合金结构钢,SCrMnM。是合金工具钢,ICr18NigT;是特殊用途俩。 8.钥料在加热过程,用目测方法,锻件表面在700℃时是暗红色,在800℃时是浅红…     

12Cr2Mo1管板锻件制造工艺研究

CrMo钢是一种具有高强度、高塑性及高韧性的结构钢。近几年来，随着压力容器市场的不断扩大，CrMo钢已经成为石化大型压力容器锻件的常用材料。12Cr2Mol钢是一类以Cr、Mo为主要合金元素的合金钢。通过Cr、Mo合金元素的加人，提高了固溶体基体的强度，增加了固溶体的组织稳定性，起到了很好的固溶强化作用。     

结构钢力学性能检验规程

一、目的 在桁架或网架（结构）多层和框架结构等工业与民用建筑和一般建筑物的钢结构工程中，在使用碳素结构钢和低合金高强度结构钢时，结构钢的力学（物理）性能必须符合国家标准规定，才能保证工程的安全性，因此用科学检验方法，采用合理检验步骤对结构钢实施标准检验，特编制本检验规程。     

碳素结构钢厚钢板的生产现状及使用建议

前文简单介绍了GB700—88《碳素结构钢》标准的有关情况,当时部分钢厂开始按该新标准生产,且主要生产Q235-A·F和Q235-A两个钢号的钢材产品。近一年来,各钢厂执行GB700—88新标准的情况发展很快,至今在Q235强度级别的钢板中,不仅已大量生产     

结构钢力学性能检验规程（焊接件）

一、目的 在桁架或网架（结构）多层和高层梁柱、框架结构等工业与民用建筑和一般构筑物的钢结构工程中，在使用钢材厚度大于或等于3mm的碳素结构钢和低合金高强度结构钢焊接时，焊接件的力学（物理）性能必须符合国家标准规定，才能保证工程的安全性，因此用科学检验方法，采用合理检验步骤对结构钢焊接件实施标准检验，特编制本操作规程。     

Q235钢表面低温气体N,C,O多元共渗的研究

利用自行研制的一种新型智能化低温气体多元共渗技术，在碳素结构钢Q235表面进行低温气体C，N，O多元共渗。经N，C，O多元共渗的Q235钢表面形成均匀渗层，渗层由钝化层、白亮层和过渡层组成，厚度约为100μm。Q235钢表面显微硬度显著提高，达到HV685。利用SEM对共渗层进行了成分分析，最外层钝化层中氧含量显著高于基体；渗层中白亮层氮元素的含量明显提高，在试样表面形成氮化物，从而大大提高了Q235钢的表面硬度；过渡层中碳元素的含量最高。     

碳素结构钢厚钢板标准简介

普通碳素结构钢厚钢板A3F、AY3F、A3和AY3是压力容器中使用量最大的一类钢板,它们的使用范围在1985年版的《钢制石油化工压力容器设计规定》和于1989年9月1日开始实施的GB150-89《钢制压力容器》中均有所规定。在《设计规定》中,普通碳素结构钢厚钢板所依据的标准为GB3274-82《普通碳素结构     

三硝水溶液在生产中的合理应用

正确选择和使用淬火介质是提高热处理零件质量的重要手段。随着对三硝水溶液的推广应用,我们在这方面做了一些尝试。积累一些经验,取得了较好的经济效果。一、尝试我厂热处理的主要产品是汽车零件。按传统习惯,对40Cr、20Cr、18CrMnTi等合金结构钢,以20号机油为淬火介质;对45钢、35钢等碳素结构钢,则以10％NaCl水溶液作为淬火介质。如汽缸盖螺栓(见图1)、前制动器制动蹄支撑销(见图2),材料均为     

12CrMoL钢环锻件形变过烧的研究

42CrMo系列钢具有良好的综合力学性能，在风力发电设备中的重要零部件上得到广泛应用，如回转支承、齿圈类环形件、风力发电机主轴等。作为其一部分的无缝环形锻件通常采用径轴向辗环机轧制而成，使得锻件内部组织性能均匀，从而达到客户的使用要求。本文涉及的42CrMoL无缝环锻件经径轴向辗环机轧制完成，粗车加工后，