UOP部分炼油新工艺

ＵＯＰ在石油炼制工艺研究和开发领域一直处于领先位置 ,现今常用的许多炼油工艺即始创于ＵＯＰ ,如催化重整、催化裂化、烷基化、加氢裂化、Ｃ5/Ｃ6异构化、脱臭、热裂化等。为适应新的环保法规要求 ,ＵＯＰ新近开发的“清洁”燃料生产工艺有 :(1)烷基化工艺。ＡｌｋｙｌｅｎｅＴＭ 工艺采用固体催化剂实现烷基化过程 ,生产高辛烷值组分 ,用于替代ＭＴＢＥ作汽油调合组分 ,从而避免传统烷基化工艺产出的大量废酸难于处理。ＩｎＡｌｋＴＭ为间接烷基化工艺 ,可用于改造现有ＭＴＢＥ装置 ,生产高辛烷值烷基化油。(2 )脱硫工艺。ＩＳＡＬＴＭ …     

增产烷基化油--替代MTBE的途径讨论

ＭＴＢＥ对水质的污染成为一个严峻的问题 ,在美国 ,包括加利福利亚州在内的许多州都在地下水中发现了ＭＴＢＥ ,ＭＴＢＥ在美国有可能会被禁用 ,其它醚类也受到影响。烷基化油正在成为替代ＭＴＢＥ的首选品。从汽油生产商角度看 ,它有理想的性质 :高辛烷值 ,但无芳烃、硫或烯烃 ,蒸气压低 ,沸点范围宽。从ＭＴＢＥ生产商角度看 ,仅需对现有ＭＴＢＥ装置进行改造 ,具有很大优点。在炼油厂和石油化工厂中 ,有三种烷基化途径 :二种传统途径和一种非传统途径。　　一种是液体酸烷基化。采用液酸如ＨＦ酸或硫酸进行直接烷基化。ＨＦ烷基化有良好…     

生产无MTBE汽油的方案

由于美国立法机构准备逐步取消在汽油中使用ＭＴＢＥ ,炼制者们正在研究在汽油中少调或不调ＭＴＢＥ的方案。若在总体汽油中取消ＭＴＢＥ ,必须考虑ＭＴＢＥ的蒸馏特性、辛烷值、稀释作用以及联邦新配方汽油方案对氧含量的要求。ＭＴＢＥ的调合辛烷值为 1 0 6～ 1 1 0 ,在 80 %的含有氧化合物的汽油燃料中均使用了ＭＴＢＥ。取消使用ＭＴＢＥ虽然有几种替代方案 ,但目前没有一种方案能完全达到ＭＴＢＥ的各种性能。这些方案包括 :使用醚、醇类和烷基化油。醚 :虽然叔戊甲基醚 (ＴＡＭＥ)和乙叔丁基醚 (ＥＴＢＥ)均有生产 ,但数量有限 ,毒性…     

生产烯烃的下流式FCC中型装置

在大多数炼油厂中 ,ＦＣＣ作为汽油生产装置。但是 ,ＦＣＣ工艺技术的新趋势之一是最大限度产出作为烷基化化合物和ＭＴＢＥ原料的轻烯烃。因为烷基化化合物和ＭＴＢＥ都是环境友好并具有高辛烷值的汽油调合原料。不久的将来 ,烷基化化合物和ＭＴＢＥ作为汽油调合原料部分地替代ＦＣＣ汽油和催化重整汽油的比例将增加。此外 ,轻烯烃产品作为石油化工原料 ,对于炼油化工联合企业而言 ,经济上是有吸引力的。为了提高重油催化裂化工艺的轻烯烃产量 ,采用高苛刻反应条件是可取的。日本石油能源中心 (ＰＥＣ)和ＫＳＡＫｉｎｇＦａｈｄ石油和矿业…     

替代生产MTBE的InAlk间接烷基化工艺

ＵＯＰ公司推出称为ＩｎＡｌｋ的间接烷基化工艺 ,可将来自催化裂化 (ＦＣＣ)、蒸汽裂化或丁烷脱氢的异丁烯二聚或将异丁烯与Ｃ3 ～Ｃ5烯烃进行迭合 ,得到相对分子质量较大的异构烯烃混合物 ,然后再加氢生成类似烷基化油的高辛烷值 (ＲＯＮ为 99,ＭＯＮ为 94 )汽油调合组分。控制反应条件可使低辛烷值异构体生成量减至最少 ,烯烃聚合 (或迭合 )可采用树脂催化剂或固体磷酸催化剂 ,前者主要用于转化异丁烯 ,后者也可转化异丁烯。加氢采用非贵金属或贵金属催化剂。将ＭＴＢＥ装置改成ＩｎＡｌｋ烷基化装置 ,ＭＴＢＥ装置的反应部分都可使用。…     

MTBE装置可改产异辛烷

ＭＴＢＥ是美国目前新配方汽油 (ＲＦＧ)重要的调合组分 ,ＭＴＢＥ占美国ＲＦＧ体积含量约 1 1 % ,ＭＴＢＥ占美国汽油总体积含量 3 %～ 4 %。美国现有 4 6套ＭＴＢＥ装置 ,年产ＭＴＢＥ 1 1 .0 9Ｍｔ。而美国禁止在汽油中使用ＭＴＢＥ的趋势 ,迫使企业寻求ＭＴＢＥ装置进行技术改造。ＣＤＴｅｃｈ/斯纳姆帕洛盖蒂公司开发了ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术 ,该技术可使异丁烯选择性二聚制取富含异辛烷的高辛烷值Ｃ8产品Ｉｓｏ ＯｃｔＡｎｅ。采用ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ技术建设新的ＣＤＩｓｏｅｔｈｅｒ装置或改造现有的ＭＴＢＥ装置均可为生产优…     

对炼油催化剂的需求看涨

1998年世界对炼油催化剂的需求总额为 1 1× 1 0 8ＵＳ＄ ,预计今后 5年中每年将增长 2 .5× 1 0 8ＵＳ＄ ,位于美国俄亥俄州克利夫兰的Ｆｒｅｅｄｏｎｉａ集团的研究表明 ,90年代末催化剂性能差的状况也正在改善。90年代中期 ,清洁空气法案使含氧化合物 (如ＭＴＢＥ)在汽油中的应用得到了充分的发展。汽油中苯和烯烃用量的减少使得烷基化催化剂的市场也活跃起来。现在看来烷基化油是汽油中ＭＴＢＥ的最有前途的替代物 ,它有高的辛烷值、极好的抗爆性和清洁燃烧性能。因此对烷基化催化剂的需求预计将以每年 5 %的速度上升 ,到 2 0 0 3年可能…     

由C4生产异辛烷替代MTBE

如果按照美国环保局的规定 ,ＭＴＢＥ不能作为成品汽油的合法添加物 ,炼油工作者和石油化工生产者将面临下述三个主要问题 :(1 )如何最有效和最经济地代替ＭＴＢＥ在成品汽油中的辛烷值贡献和加入量 ?(2 )如何最好地利用异丁烯 ?(3)“停置”的ＭＴＢＥ生产设备作什么用 ?解决问题的办法之一是将以甲醇和异丁烯为原料生产ＭＴＢＥ的装置转变为异辛烷装置 ,即利用该装置将异丁烯二聚成异辛烯 ,然后将异辛烯加氢生成异辛烷。ＦｏｒｔｕｍｏｙｏｆＦｉｎｌａｎｄａｎｄＫｅｌｌｏｇｇＢｒｏｗｎ＆Ｒｏｏｔ公司已将Ｆｏｒｔｕｍ的ＮＥＸＯＣＴＡ…     

MTBE装置改造的前景

环境调查表明 ,ＭＴＢＥ已污染了美国 49个州的饮用水 ,作为汽油添加剂的ＭＴＢＥ的前途正面临着威胁。加利福尼亚州空气资源局 (ＣＡＲＢ)已于 1 999年 1 2月签署法令 ,该州政府将执行Ｄａｖｉｓ法案 ,要求炼油厂于 2 0 0 0年 1 2月31日后中止使用ＭＴＢＥ。炼油厂也面临提高汽油辛烷值、ＭＴＢＥ装置及其原料出路的挑战。最近 ,美国凯洛格·布朗 路特 (ＫＢＲ)和芬兰Ｆｏｒｔｕｍ油气公司联合 ,以及意大利斯纳姆帕洛盖蒂公司分别开发了利用现有的ＭＴＢＥ装置改产异辛烷烷基化油的新工艺。该工艺由二个独立的反应步骤组成 (见附图 ) :第一…     

NPRA对MTBE所持立场

华盛顿特区基础工业贸易集团，全国石油化工与炼油厂商协会（ＮＰＲＡ）对ＭＴＢＥ发布了一项政策性声明，在其中表明了对ＭＴＢＥ的一致立场。ＮＰＲＡ在声明中说，“对于炼油工业，为了满足含氧化合物规格要求和辛烷值的需要，ＭＴＢＥ曾是一种重要的调合组分。只要清净空气法律（ＣＡＡ）有关含氧化合物的条款失效，州政府和联邦政府官员，在审查有关使用ＭＴＢＥ问题时，就必须考虑到替代ＭＴＢＥ的投资费用及其有效性”。ＮＰＲＡ进一步说明，为了保护大众的健康和保护环境，支持洁净燃料的有序发展和使用；政策制定者当与公众谈及在某…     

21世纪的车用燃料--超低硫汽油和柴油

由于全球环境意识空前高涨和环保立法的推动，控制车辆排放和提供环保型车用燃料就成为汽车工业和炼油工业２１世纪面临的严峻任务，超低硫车用燃料是２１世纪的重要质量标志之一。分析了汽油和柴油的组成对车辆排放的影响，国外汽柴油质量和规格标准的进展；介绍了国外超低硫燃料的生产技术及经济性；提出了我国进一步提高车用汽油和柴油质量水平的建议和展望。     

清洁汽柴油生产方案的优化选择

随着国内成品油需求的快速增长和环保法规的日趋严格,以清洁化、低排放工艺生产优质成品油成为炼油企业的必然选择。介绍了清洁汽柴油生产方案的优化选择。对于清洁汽油生产,降低成品汽油中硫含量是关键,主要有三个途径:一是对FCC原料进行加氢预处理,通过改善FCC原料性质来降低FCC汽油产品的硫含量;二是对FCC汽油进行脱硫处理;三是适度扩大连续重整装置的加工能力,通过提高重整汽油的调合比例进一步降低汽油产品的硫含量。对新建或改扩建炼油厂的清洁汽油生产方案进行了分析。对于清洁柴油生产,认为目前国内的相关技术及催化剂已经成熟,尤其是加氢技术水平和能力都有了较大提高。21世纪建设的几个千万吨级炼油厂的工业应用结果表明,利用现有技术并将其集成化,完全可以生产满足国Ⅲ和部分满足国Ⅳ排放标准要求的柴油产品。因此,解决柴油质量升级的措施一方面要从优化炼油厂装置结构入手,通过适度建设加氢裂化装置,增产优质柴油;另一方面应加快开发和应用新技术,进一步降低柴油质量的升级成本,提高技术应用水平。     

加氢催化剂卸剂风险分析与防范措施

随着国家对汽柴油油品标准的提高,以及清洁生产的需要,炼厂多以加氢工艺路线为主,生产清洁、高标号的汽、煤、柴油。国内加氢工艺以固定床为主,对催化剂的需要量大,加氢反应器也越来越大型化,在催化剂装卸作业过程中的风险也越来越高。针对加氢催化剂卸剂过程中可能出现的风险进行分析,提出应对风险的防范措施,旨在尽可能减少催化剂卸剂过...     

适应柴油质量升级的催化剂运行分析及对策

介绍了中国石化青岛炼油化工有限责任公司4.1 Mt/a柴油加氢精制装置利用抚顺石油化工研究院开发的深度脱硫催化剂进行柴油质量升级的情况。对装置在产品质量升级后出现催化剂失活速率加快、原料携带硅对催化剂活性的影响、升级凸显的全厂柴油组分十六烷值不平衡等问题进行了分析。结果认为:为适应柴油质量升级,应用脱硫深度高的催化剂和降低反应空速是有效手段,但是全厂的柴油十六烷值平衡难点主要是在催化裂化柴油的加工策略上,可以考虑用加氢裂化装置加工部分催化裂化柴油或用高十六烷值的加氢裂化柴油调合来解决该问题,但是可能会提高全厂加工成本。另外,焦化汽油/柴油携带的硅会导致加氢催化剂中毒,严重缩短催化剂寿命,为解决这一问题,焦化装置应降低消泡剂的使用量或使用低硅消泡剂,加氢装置应提高容硅能力,通过增加捕硅剂装填量来避免精制催化剂过早因硅中毒失活。     

催化裂化对炼油厂产品结构和产品质量的影响

催化裂化装置是炼油厂最重要的二次加工装置之一。催化裂化装置对炼油厂的产品产率、柴／汽比、汽油和柴油产品质量有重要影响。催化裂化装置还生产大量可以用于生产优质汽油组分的气体原料。     

石油生物脱硫技术及其应用前景

介绍了原油及其产品生物脱硫技术的发展历程和生物脱硫机理。预计生物脱硫技术将在２１世纪初实现工业化,并首先与原有的加氢脱硫组成联合工艺,以实现两种技术的优势互补,生产出各种低硫产品特别是低硫汽、柴油,以适应日益严格的环保要求,同时还可获得磷酸盐副产品。     

超低硫清洁汽油的生产技术进展

随着城市汽车保有量的不断增加,汽车尾气已成为城市大气的主要污染源,尤其是尾气中的SOX和NOX对环境的危害更大,为改善大气质量,就必须降低车用汽油的硫含量,生产和使用超低硫汽油。文章介绍了汽油中硫化物的来源,组成及对大气的污染,分析了国内外汽油质量规格标准的进展,着重讨论了FCC汽油脱硫技术及其经济性,为国内研究和开发先进,经济,合理的汽油脱硫技术提供了参考资料。     

我国清洁汽油发展趋势及生产技术进展

生产清洁汽油燃料是当今世界炼油厂发展的主旋律和主课题之一。评述了我国汽油标准变化的主要方面，重点介绍了清洁汽油的生产技术发展，包括开发降烯烃催化剂或助剂、加氢脱硫降烯烃技术、开发脱硫催化剂和助剂、增产清洁汽油的调和组分以及生物燃料的发展进展。     

MIP-CGP工艺重油催化裂化装置增产柴油的措施及产品分析

介绍了MIP-CGP（多产异构烷烃和增产丙烯的清洁汽油）工艺重油催化裂化装置增产柴油的措施,分析了反应温度、剂油比及催化剂活性等操作条件对催化干气、催化液化气、催化汽油和催化柴油等产品的组成、质量、收率的影响,指出降低反应温度、剂油比和催化剂微反活性是提高催化柴油收率的有效措施。     

市场导向炼油企业转型升级的技术选择

我国炼油企业正处于结构调整的关键时期，油品质量升级、降低柴汽比以及向化工转型的任务十分紧迫。结合我国现有炼油工艺流程特点，提出了炼油产品结构调整与质量升级组合技术流程，并对相关技术进行了介绍，可以满足大部分炼油企业产品技术升级的需求；同时还提出了典型的化工型炼油技术流程，并重点介绍了炼油向化工转型的关键技术，为盘活炼油存量资产、实现炼油与化工一体化、增加炼油企业经济效益提供了一个可选的技术路线。