介绍一种镗床进刀机构

为加工柴油机飞轮锥孔,保证其精度要求,在一台镗床上采用了如图所示的进刀机构,其 工作原理是通过两对齿轮(其中齿轮5用键固定在镗轴上,齿轮6与镗轴可相对转动)一齿差造成差动,通过螺母7使刀杆(丝杠)进 刀,完成锥孔的镗削加工。其走刀量根据差动 计算如下: 当齿轮8与齿轮6脱开时,齿轮4带动齿 轮5使镗轴转动,在齿轮6的惰性下,刀杆可 完成快速进给。当齿轮8与齿轮6　　合造成差 动时,刀杆即可实现慢速进刀。如果将齿轮4 脱开电弧反转,刀杆即可快速退回。介绍一种镗床进刀机构     

Y9650A人字齿轮铣床进给箱离合器压紧机构的改进

北京第一机床厂生产的Y9650A人字齿轮铣床,是在原Y9650的基础上改进设计的。该机床进给箱的原传动系统及摩擦离合器压紧结构如图1所示。铣头箱切削进给是由电动机经齿轮1及2、蜗杆7、蜗轮8似及牙嵌离合器9(在弹簧作用下常闭),由轴Ⅳ输出,并经进给挂轮及丝杠带动铣头箱进行切削运动(图中未示出)。当工件(人字齿轮)的一边切削完毕而须快速退刀时,进给箱的传动则由电动机经齿轮1至6,并由牵引电磁铁10动作,使离合器9向左推动,经轴套11及调节环12(图1的A放大图)压紧摩擦片,带动轴Ⅳ而实现快速退刀。使用该机床来加工大直径而螺旋角小的人字齿轮时,快速退刀良好;但在加工小直径、大螺旋角时,就发现进给箱的摩擦离合器打滑,牵引电磁铁嗡嗡响,不能实现快速退刀。     

基于ArtemiS suit分析变速器怠速敲击异响

某轻卡在动力总成充分热机后,空调开启时怠速变速器出现连续敲击异响。变速器敲击异响是因齿轮间隙的存在而在发动机输出转速波动时使齿轮往返敲击齿面造成。因此通过测试发动机飞轮、变速器Ⅰ轴齿轮两处扭振情况,并通过降低扭转减振器一级减振刚度优化Ⅰ轴扭振,敲击异响消失。     

一种数控落地铣镗床X轴进给箱传动结构的优化设计

数控落地铣镗床X轴进给箱用于实现机床X轴方向的进给运动,其结构的可靠性对机床精度影响很大。文章通过对X轴进给箱内齿轮受力结构进行优化,从而提高X轴进给箱传动的可靠性,满足用户对机床高精度和高可靠性的要求。     

摇臂钻传动链故障诊断法

Z3040摇臂钻床是国产摇臂钻床系列的基本型产品。该系列机床主轴正、反转、空挡、制动以及主轴转速和进给量变换均靠液压操纵实现。主传动和进给传动变速齿轮都采用了轴中心提拉式结构,变速油缸设在滑移齿轮所在轴的顶部,各传动齿轮与传动轴全封闭于主轴箱内。传动链一旦发生故障,其故障原因分析比较棘手,因机床主轴传动变速和进给传动变速均为液压与机械联合实现。机床     

普通车床床头箱Ⅰ轴的改进

一、存在问题目前普通车床床头箱Ⅰ轴正、反转齿轮空转的轴承,大多采用滑动轴承结构。以C620普通车床为例(如图1所示),虽然这种结构具有结构简单、装拆方便等优点,但也存在一些缺点。 (1)在装配时,由于Ⅰ轴与滑动轴承1、2之间为过盈配合,因而会使滑动轴承外径变形,造成齿轮啮合中的偏摆。 (2)当正、反转齿轮空转时,如果产生了轴向力,则齿轮1的两端分别与垫1及垫2,齿轮2的两端分别与滑动轴承2的端面及垫3发生端面摩擦,增加了摩擦阻力。 (3)经过一段时间的使用,齿轮内径与滑动轴承     

一种有特殊卡环槽的输出轴加工工艺

在编制全顺商用车MT—75变速器输出轴(见图1)加工工艺时发现,该轴图样要求与一般后驱动变速器输出轴有较大不同,除了轴上安装齿轮位置的滚针轴承接触面外圆尺寸公差为0.013mm,粗糙度为Ra0.2μm,圆柱度为0.003mm,圆跳动0.03mm之外,其主要端面轴向尺寸精度要求较高,三个用于卡住同步器齿毂的卡环槽较难加工。图中Ⅱ、Ⅲ结构与Ⅰ相同,仅直径大小不同。     

瑞士MIKRON122滚齿机快速退刀装置

一、问题的提出 MIKRON 122滚齿机床是瑞士米克龙(MIKRON)公司生产的精密卧式万能滚齿机。适用于模数≤1、外径≤ 40 mm、 4-5级精度(DIN 3962)的小模数齿轮。该机床与MIKRON 102等其他类型滚齿机相比较,却未设置手动或机动快速退刀装置,致使在滚切斜齿轮或多头蜗杆时,不能快速退刀。而必须通过开反车,使机床进给滑座以原走刀进给速度退回原起始位置,再进行下一次切削走刀。这样既增加了辅助时间,限制劳动生产率的提高,又加速了机床各传动部位的磨损。针对上述问题,经过反复摸索和试验,我们设计制造了一套简易手动退刀装置。做到了…     

YS3116CNC7数控自动干切滚齿

机床简介: (1)机床分别实现X轴径向进给、Y轴切向进给、Z轴轴向进给、A轴刀架回转、B轴刀具旋转、C轴工作台旋转、U轴机械手回转七轴数控.B、C轴的高速同步,机床的高刚性设计,保证了高速滚齿加工的要求,刀架、夹具的设计保证受热变形后的可靠夹持,完善的切屑飞溅保护方案,机床床身的热平衡控制,保证了齿轮加工的高精度,柔性的自动上下料装置,实现了齿轮加工的自动化.     

装载机行走无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡故障排查

正1.故障现象1台配置BYD4208型定轴变速箱的3t装载机工作89h后,驾驶员操纵其行走时,无前进Ⅱ挡和Ⅳ挡,其他挡位(Ⅰ挡、Ⅲ挡和倒挡)均正常。2.变速器结构及原理BYD4208型变速器的Ⅱ挡和Ⅳ挡由倒挡轴离合器14、装于输入轴的Ⅰ、Ⅲ挡离合器15和装于中间轴的Ⅱ、Ⅳ挡离合器16等3个常开式挡位离合器控制,通过液力传动油的通、断实现这3个常开式挡位离合器闭合与分离。该型变速器的结构如图1所示。该型变速器5、6为倒挡轴齿轮,7、8为输入轴     

YS3116CNC7数控自动干切滚齿

机床简介：(1)机床分别实现X轴径向进给、Y轴切向进给、Z轴轴向进给、A轴刀架回转、B轴刀具旋转、C轴工作台旋转、U轴机械手回转七轴数控。B、C轴的高速同步，机床的高刚性设计，保证了高速滚齿加工的要求，刀架、夹具的设计保证受热变形后的可靠夹持，完善的切屑飞溅保护方案，机床床身的热平衡控制，保证了齿轮加工的高精度，柔性的自动上下料装置，实现了齿轮加工的自动化。     

TK68125A型数控落地铣镗床

江苏多棱数控机床股份有限公司开发的该机床是一台大型多功能数控铣镗床。机床具有6个数控坐标轴,5轴联动。机床结构采用全动柱落地式固定工作台(1.6m×4m,旁边附加B轴数控转台),立柱横向移动,Y轴(滑枕拖板)在立柱上上下移动,Z轴(滑枕)作前后进给,A轴、C轴固定在滑枕头部作回转,6轴5联动(X,Y,Z,A,C轴联动)运动。机床X轴采用滚柱滚动导轨,双齿轮齿条消隙机构进给。Y轴采用滚柱滚动导轨,滚珠丝杆进给;Z轴为滑枕,截面尺寸650m m×450m m(高×宽),上下各二根滚珠滚动导轨,滚珠丝杆进给。A,C轴均采用双齿轮消隙机构驱动,交叉滚柱轴承支承。…     

一种新的配速方案 机床中用配换齿轮变速新方法的研究

利用配换齿轮(简称配轮)的方法可使机床上的工作机构获得所需要的速度,配轮变速的特点是可以大大简化机床的结构。在一些自动机、半自动机及专用机床上常可采用配换齿轮变速的方法。 配轮变速可以用在机床主体运动和进给运动中,用在主体运动中的配轮一般为一对(两个),进给运动的交速配轮可用一对或一对以上(通常为两对)。 配换齿轮为一对时可以变两种速比。例如所配换的齿轮齿数为30和60时,所得到的两种速比为: 由于主动轴和被动轴之间距离的限制,用成对配轮变速的机床,其可使用的每一对配轮的齿数和必须为一常数。 如果机床上备有的配轮为n…     

某乘用车手动变速器齿轮敲击噪声优化研究

研究了手动变速器齿轮敲击振动与噪声产生的机理。通过对变速器NVH性能测试,确定某乘用车手动变速器齿轮敲击噪声主要由输入轴转矩波动过大引起。分析了双质量飞轮衰减发动机传递到变速器转矩波动的工作原理。通过试验,验证了双质量飞轮可以有效地衰减输入轴转矩波动,即将该乘用车手动变速器齿轮敲击噪声控制在合理范围内。     

一种新型的液压同步装置

在冷滚轧类机床的设计中,常会遇到要求解决二轴或三轴的同步进给问题,若采用机械式同步装置则结构复杂,在三轴滚丝机设计中,这一问题尤为突出。为此,我们设计了一种新型的液压同步器,较好地解决了这一问题。 该机构主要采用齿轮马达原理,使二组 (或多组 )齿轮同轴,由同一油口进油,经过同步器后,分两路 (或多路 )等流量出油到工作油缸,从而实现油缸同步进给。具体结构如附图所示。 液压油由进油口 4进入后,分别进入三组齿轮腔内,由进出油压差作用带动齿轮旋转,由于三组齿轮同轴,因此能够保证三组齿轮转动同步,从而保证三个出油口 5排油量相等,实现工作油缸的同步进给。由其结构可 以看出,该机构正反向均能实现同步。 与机械式同步装置相比较,该装置具有如下优点： ①结构简单,制作、安装方便。在要求实现三路 (或多路 )同步时,尤为明显。 ②具有自动补偿功能。工作头在进给过程中出现位移差时,先接触工件的工作头油缸油压升高,而导致同步器内相应齿轮组的油泄漏加大,同步器内实现油量重新调节,从而实现工作头趋向同步。 该装置在我厂产品 ZC28－ 16三轴滚丝机上得到使用,效果良好。     

PFZ1500加工中心变速齿轮咬住故障的排除

PFZ1500加工中心主轴变速是由直流电机的小范围无级调速和主轴箱2×2有级变速组成,变速范围为25～2500转/分。有级变速时,齿轮固定在变速轴上(Ⅱ轴、Ⅲ轴),在液压缸作用下,推动变速轴,变换各轴齿轮的位置,得到不同的主轴转速,如图所示。 在一次正常工作中,主轴由2000转/分变换到25转/分时,机床动作突然停止,经检查,是由主轴变速不到位造成的。我们采取了重新手动变速和PG675强制动作的措施,机床仍无任何反应。该加工中心主轴箱是全密封式的,周围的联接元件和电器信号多而杂,打开变速箱排除故障费工费时,困难很大,而且对精度也会造成很大影响,不到万不得已尽量不采取这种方法。 变速不到位的故障点在哪儿?我们按原理图(见下图)对机床的变速结构进行了详细分析研究,发现是由于Ⅱ轴的Z4齿轮左侧与Ⅲ轴的Z5齿轮右侧咬住后,使齿轮变速不到位所致。图中所示位置为最低速位置。最高速时,Ⅱ轴在最右边的位置(3位),Ⅲ轴处在最左边位置(2位)。当主轴从最高速往最低速变换时,Ⅱ轴从右向左移动,Ⅲ轴从左向右滑动,Ⅲ轴上的Z5齿轮     

镗床液压进给前冲的解决

我厂镗床是镗孔、铣平面的主要设备之一，其工作时机床工作部件（即镗头）要实现快速趋近→Ⅰ工进→Ⅱ工进→快速退回。这一工作循环要靠液压系统中速度换接回路来完成。这种回路在性能上应满足的基本要求是：①速度换接时应平稳。②速度换接过程中不允许出现前冲现象。     

东方红-754/804/904型拖拉机变速器结构及故障分析(1)

东方红-754/804/904型(上海纽荷兰-804/TD85D型同)拉机变速器与分动器构造 东方红-754/804/904型拖拉机变速器,由主变速箱和副变速箱组成,共有1 2个前进挡和4个倒退挡,主变速箱、和副变速箱如图1-1所示.变速箱由壳体(传动箱体)、主动轴、从动轴、驱动轴(副变速箱主动轴)、小锥齿轮轴、倒挡轴以及各支承轴承、各挡齿轮和换挡机构等组成.主变速箱设置有4挡,即Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ挡,采用斜齿常啮合式结构,即有4对常啮合齿轮都是斜齿轮.在所有的换挡齿轮上装有换挡啮合套,即Ⅰ、Ⅱ挡之间和Ⅲ、Ⅳ挡之间装有换挡啮合套.副变速箱采用普通齿轮,设有3个(高、中、低)前进挡和一个倒退挡,所有啮合齿轮都是直齿轮.中、倒挡之间装有滑动接合齿轮,高、低挡之间装有换挡啮合套.     

C616车床变速箱的改进

C616车床是一种小型车床,在车制螺纹时,变速箱I轴上z19的齿轮经常断裂,以致不能正常的生产。为此,我们对这个问题进行了分析:机床在车制螺纹时,其传动关系是由正转实现进刀,再突然停止,马上反转退回。正转-突然停止-反转,这样周而复始的工作。由于该机床从电机到变速箱的传动,全部是刚性联接,故在电机的突然停止或突然换向的瞬间,齿轮副的齿与齿之间发生严重碰撞。又由于,z19齿轮是变速箱传动链中最薄弱的环节,承受不了反作用力对它的撞击,产生了断齿。     

一种新型的液压同步装置

在冷滚轧类机床的设计中,常会遇到要求解决二轴或三轴的同步进给问题,若采用机械式同步装置则结构复杂,在三轴滚丝机设计中,这一问题尤为突出。为此,我们设计了一种新型的液压同步器,较好地解决了这一问题。 　　该机构主要采用齿轮马达原理,使两组 (或多组 )齿轮同轴,由同一油口进油,经过同步器后,分两路 (或多路 )等流量出油,到工作油缸,从而实现油缸同步进给。具体结构如下图示： 　　液压油由进油口 4进入后,分别进入三组齿轮腔内,由进出油压差作用带动齿轮旋转,由于三组齿轮同轴,因此能够保证三组齿轮转动同步,从而保…