聚氨酯丙烯酸水性木器涂料附着力影响因素的研究

以水性聚氨酯丙烯酸酯乳液(PUA)为基料配制水性木器涂料。从润湿与附着的角度考察了乳液种类、涂布量、基材润湿剂、附着力促进剂、成膜助剂等对PUA涂膜附着力的影响。结果表明:PUA乳液表面张力越低,润湿性越好,PUA涂膜附着力越强;涂布量增加,涂膜厚度增加,涂膜附着力降低;加入0.6%~0.8%(质量分数)基材润湿剂可明显提高涂膜附着力;附着力促进剂硅烷偶联剂能有效提高涂膜附着力;成膜助剂也对涂膜附着力有影响。     

聚苯胺／环氧树脂共混防腐涂料的研究进展

聚苯胺具有优异的防腐蚀性,但是由于其在一般有机溶剂中的溶解性差,且其制成的涂膜附着力差等因素,通常将其与其它涂料复配,以改善涂膜性能;环氧树脂涂料具有附着力强、强度高、耐化学品、耐磨等特点,环氧树脂优异的成膜性和聚苯胺的防腐性能相结合,使聚苯胺／环氧共混涂料具有广阔的应用前景,就聚苯胺与环氧共混涂料的研究进展作了简述。     

偶联剂KH570在低表面能纳米防污涂料中的应用

以合成的有机氟改性丙烯酸树脂为主要成膜物质,加入硅烷偶联剂KH570,改变涂料的配方,制备了防污涂料,讨论了偶联剂的加入方式、加入量对涂料性能影响,分析了低表面能涂料的表面结构。结果表明,偶联剂在高速分散时加入效果最好,加入量为颜填料的2%时,可以在不影响涂料性能的同时提高颜填料的用量或者减少树脂的用量,增大涂料的附着力,涂膜的附着力达到最高的1级,涂膜与水滴的接触角为146°,用SEM观察涂膜表面形成了纳米-微米阶层结构。     

钛合金叶片隔热烘漆的研制

以双酚A型环氧树脂为主要成膜物质,以氮化硼为功能填料,以丁醇醚化脲醛树脂为固化剂,并添加己二酸聚酯弹性体树脂改善其柔韧性、提高涂膜的机械性能,最终得到附着力强、耐热性好、隔热作用明显的飞机发动机叶片用防护涂料.     

水性丙烯酸防腐涂料成膜过程中附着力的研究

以水性丙烯酸防腐涂料为研究对象,采用拉开法考察了基材表面处理方法、胶黏剂种类、成膜温度与时间等因素对其涂膜附着力的影响。测试了单层和多层不同厚度涂膜分别在室温以及40、60和80°C烘烤条件下成膜1、3、7、14、21、28和35 d时的附着力,分析了多层不同厚度涂膜的拉拔断面位置。结果表明,该涂膜附着力的形成具有成膜时间依赖性,并与成膜条件和涂膜厚度有关,常温和40°C干燥有助于成膜初期形成稳定的附着力,而成膜35 d后不同厚度涂膜的附着力稳定,拉拔断面逐渐向涂膜表面迁移。     

ABS塑料用水性柔感涂料的研制

选用能赋予涂膜柔软触感的水性聚氨酯为成膜物质,研究了消泡剂、硅烷偶联剂、弹性粉、蜡分散体、氮丙啶交联剂和增稠剂等助剂的类型和用量对涂膜附着力、耐水性、耐划伤等性能的影响,制备了一种手感柔滑、光泽柔和、耐划伤性好、附着力优异的水性ABS塑料涂料。     

Z-95光固化涂料的研制

研制了一种紫外光固化环氧丙烯酸酯涂料，讨论了光强、引发剂、促进剂对涂料固化性能的影响。所得涂膜耐冲击强度高达４．９Ｎ·ｍ，附着力强，耐水、耐汽油。     

涂装前处理安全技术的深入开展

涂料必须依靠涂装成膜才能发挥经济效益,而涂装必须依靠正确进行前处理,才能使涂膜具有附着力强、经久耐用等特点。为保证涂装前处理正常进行并不断增长劳动生产率,涂装安全是一个十分突出的问题,据国外测算,劳动安全系数每增加1%,劳动生产率可提高0.49%。     

醇溶性无机富锌涂料的研制及性能研究

介绍了醇溶性无机富锌涂料的制备方法并研究了正硅酸乙酯水解液中水的用量、聚乙烯醇缩丁醛、空气湿度和锌粉用量对涂膜性能的影响。结果表明:聚乙烯醇缩丁醛(PVB)改性后涂膜的耐冲击性、柔韧性和附着力都有明显提高;醇溶性无机富锌涂料靠吸收空气中的水固化成膜,空气湿度对固化性能的影响很大,湿度越小,实干时间越长,甚至长时间不会固化,湿度越大,固化反应越快;干膜中锌含量越大形成的涂膜越致密,涂料的初期耐水性、涂膜的附着力和耐盐雾性越好,当正硅酸乙酯水解液中水的用量为10.5 g、干膜中锌含量为80%时,涂膜耐中性盐雾时间可达4 200 h。     

醛酮树脂在紫外光固化色漆中的应用研究

在紫外光固化色漆体系中选用醛酮树脂参与辅助成膜物的紫外光固化涂料的研制。讨论了醛酮树脂对体系的颜料润湿性、成膜附着力、涂膜硬度、丰满度的影响。最后得出了选择合适醛酮树脂在紫外光固化色漆中应用可以提高漆膜附着力,改变硬度,增加漆膜的丰满度和体系的润湿性能。