中央行政功能:北京空间结构调整的关键

北京目前的城市结构"单中心 卫星城"的空间布局已经无法适应城市高速发展的需要,这一基本判断近年来已逐渐成为各方面的共识.刚刚完成的<北京城市空间发展战略研究>在首都发展史上首次明确提出,北京的城市结构要从单中心转变为多中心.这一关键性的判断,使得本次总体规划有可能成为北京城市发展史上的最引人注目的一次重要规划.现在,总体规划的编制已经全面展开,但是,对如何实现城市从单中心向多中心转变并没有形成清晰的思路.     

亦庄新城中心公建区城市设计研究

概况 按照新一轮北京城市总体规划,亦庄新城是北京"两轴-两带-多中心"城市空间结构中两个发展带上的重要节点,是承担疏散中心城市人口和功能、集聚新的产业、带动区域发展的规模化城市地区.应充分依托现有卫星城和重大基础设施,建设成为相对独立、功能完善、交通便捷、公共服务设施发达的健康新城.引导发展电子、汽车、医药、装备等高新技术产业与现代制造业,以及商务、物流等功能,积极推动开发区向综合产业新城转变.     

面向发展模式的转型:北京2049的缘起与进展

北京2049的研究目标期长达40年,以世界趋势和国家长期发展战略为视野,分析国内外特大城市地区过去50年的发展过程,从历史中挖掘经验,同时进行发展战略研究,力求准确把握城市发展条件,探索北京城市科学发展模式。     

多中心与中心城市区域发展

多中心是一个令人向往的概念。随着通讯与快速交通的迅速发展及日益网络化,即卡斯特所谓的流动空间的不断扩展,多中心日益成为众多城市与区域谋求均衡发展的主要目标,为许多空间规划所推崇,典型如欧洲空间发展展望。在中国特大城市的空间规划中,多中心同样是规划师挥之不去的情结,新一轮《北京城市总体规划》就鲜明地提出两轴、两带、多中心的总体空间结构,与此同时上海、广州、南京、杭州、宁波、厦门等众多城市的空间发展战略都将多中心作为都市区空间发展的核心目标。多中心已经成为中国城市化     

加快“一城、五镇、双走廊”建设

通州区位于北京行政区划的东部，在全市区域发展功能布局上基本是城市工业的搬迁地．如东方化工厂等都建在通州。《北京城市空间发展战略研究》提出了”两轴一两带一多中心“的城市空间新格局．其中提出强化“东部发展带”．制定顺义、通州及亦庄等重点新城规划．疏导首都经济的产业发展方向．最终构筑以城市中心与副中心相结合、市区与多个新城相联系的新的城市形态。     

聚合与洞察:轨道交通规划数据模式初探

<正>轨道交通是城市基础设施中体量最大、最复杂、最特殊的市政管线,它的特殊性表现在它运载的不是水、电、气等能源,而是一个城市的主体——人。这个特性使轨道交通的规划建设有着引导城市土地布局、优化交通结构、缓解交通拥堵、优化城市地下空间利用以及提升城市功能等作用。要将轨道交通在城市建设中的这些作用发挥到最大,轨道交通数据资料就必须进行聚合,形成一套全生命周期的轨道交通规划数据网,在此基础上进一步洞察这些数据,挖掘出其蕴含的内在价值,使数据资料转变为信息服务资源,为社会各领域提供应用服务。本文以北京市轨道交通规划数据为例,对聚合、洞察轨     

创新体制建设实现京津冀区域均衡发展

主持人:目前京津冀区域发展不均衡,您认为应该如何解决?王一鸣:我认为,一是完善城市群布局和形态,重点解决城市体系结构失衡.京津冀地区,大的城市特别大,小的城镇特别小,中间存在断层.我认为京津冀地区要培育“中间环节城市”,比如像保定,张家口,廊坊.此外,还应打造一批具有单一的、特有功能的微中心城市,以疏解北京的非首都核心功能.