基于DYNAFORM的汽车发动机消音器成形模拟

用DYNAFORM对汽车消音器的成形过程进行模拟,确定是否需要拉延筋,以及拉延筋的大致尺寸,并预知成形过程中可能出现的缺陷及其位置.模拟的结果为模具设计提供参考,显著降低模具加工成本和制作周期.     

数值模拟技术在汽车冲压产品设计中的应用

采用商品化软件DYNAFORM对汽车灯板零件进行了数值模拟，讨论了拉延成形过程中抑制起皱产生的几种方法，结合实际生产情况得出了产品设计局部改进的解决方案。总结出了冲压产品设计过程中，考虑拉延工艺性时应注意的几个问题。说明了在产品设计阶段保证零件具有良好的成形工艺性的重要意义及数值模拟技术在冲压产品设计中所起的有效作用。     

DYNAFORM数值模拟技术在汽车覆盖件成形中的应用

简要介绍了利用板料成形软件DYNAFORM进行汽车覆盖件冲压成形的有限元仿真的一般步骤,并以某汽车覆盖件的拉深为例,对其成形过程进行了数值模拟,根据模拟结果进行成形性分析,找出模具设计中的缺陷．从而对拉深工艺进行优化,改进模具设计方案。     

金属薄板冲压成形数值模拟的并行计算

并行计算是提高金属板料冲压成形数值模拟分析的计算速度和求解能力的有效途径。本文对板料成形数值模拟分析的并行计算的区域分解方法、并行求解及各 CPU之间的通讯以及显式解法处理接触时的并行计算公式等做了逐一介绍 ,最后给出了应用实例以说明得到的效果。     

摩托车油箱冲压成形数值模拟分析

应用PAM-STAMP软件对摩托车油箱的拉延成形过程进行了详尽的有限元模拟分析。通过对模拟分析和实际冲压结果的比较，验证了摩托车油箱拉延成形模拟分析建模的合理性和模拟结果的准确性。并简要分析了模拟结果和实际冲压结果产生差异的原因。结果表明，采用PAM-STAMP数值模拟软件可准确分析摩托车油箱的冲压成形过程。     

汽车加油口冲压成形数值模拟

通过对加油口冲压成形特点进行分析，并采用基于动力显示算法的有限元分析软件Dynaform．对加油口成形工序进行了数值模拟，确定了合理的成形工艺方案。针对主要成形缺陷．通过对比FLD图．对成形各工艺参数进行优化，生产出合格产品。     

ANSYS数值模拟技术在冲压生产中的应用

近年来,板料冲压成形作为一种重要的塑性加工工艺,已经广泛应用于航空航天、军事、汽车、仪表等国民经济的各个领域。但板料在冲压生产中可能遇到各种各样的问题．而ANSYS／LS—DYNA数值模拟技术的日渐成熟,无疑为解决这类问题提供了一种全新的方式。     

板料冲压成形及回弹数值模拟的应用与研究

介绍了板料冲压成形及回弹数值模拟的研究背景,详细论述了板料冲压成形与回弹分析的基本理论.在Dvnaform中对U形冲压件进行了冲压成形和回弹过程的仿真,通过对仿真结果分析,得出了数值模拟参数对回弹的影响规律,并总结出了控制回弹的措施.     

板料冲压成形回弹的有限元数值模拟研究

随着对冲压件的尺寸精度要求的不断提高,精确预测给定冲压件的回弹量大小及分布显得非常重要。采用无模法模拟卸载回弹过程时,需要以加载成形后的应力为基础。本文给出了加载成形中的应力计算方法,并采用无模法建立了卸载回弹的计算模型。文中提出一种不同于传统的初始单元弹性化处理的方法,提高了回弹的计算精度。研究了卸载因子的取值规律对回弹计算的影响。利用自行开发的软件SheetForm模拟分析NUMISHEET’93标准考题中U型件深冲压的回弹情况,验证了该方法的有效性。     

筒形件毛坯热冲压成形过程数值模拟

针对某厚壁深孔筒形件,借助三维有限元模拟软件Deform-3D,对其成形的压型、冲盂和拔伸等3个工步进行模拟,分析得到各工步变形特点。结果表明,压型即将结束时载荷急剧升高,坯料底部转角处和凸台未完全充满,未充满部位在冲盂工步即将结束时得以充满;冲盂时凸模端部以下一部分锥形金属由于受摩擦作用不参与变形,随凸模刚性下移;拔伸过程坯料筒壁受轴向拉应力,润滑不良或变形量大时,筒底容易受拉变形,筒壁容易发生缩颈。     

基于冷冲拉模具设计的DYNAFORM模拟

基于有限元法建立的DYNAFORM用于模拟钣金成形工艺,对拉深、冲压模具的拉深过程进行数值模拟,通过观察零件图、FLD图、零件厚度变化图、零件应变图,预测成形过程中板料的裂纹、起皱、减薄、划痕、回弹、成形刚度和表面质量来获得在拉深过程中的可行性和模具设计的合理性,从而评估板料的成形性能和产生各种缺陷的原因,以及采用的预防措施,为板金成形工艺及模具设计提供技术支持。     

基于DYNAFORM汽车覆盖件冲压仿真分析

在汽车覆盖件的冲压过程中,拉延筋、压边力、板料厚度、润滑和摩擦等条件对冲压成形过程中的回弹均有不同程度的影响.通过运用DYNAFORM对汽车覆盖件冲压过程进行仿真模拟,分析汽车覆盖件在不同冲压条件下的结果,为汽车覆盖件冲压成形工艺优化提供依据.     

汽车覆盖件冲压成形的数值模拟

总结了冲压数值模拟过程中考虑拉伸工艺性时应注意的几个问题。通过冲压成形数值模拟与实际冲压结果的比较,证实了采用PAM_STAMP数值模拟软件对汽车后盖内覆盖件进行数值模拟的准确性,并据此进行了工艺参数的调整和优化。     

冲压件热成形淬火过程数值模拟

随着超高强度钢板在汽车制造中的应用,在高温下成形板料并迅速冷却来得到高强度的冲压件的成形方法得到了广泛的研究.对板料热成形的力-热-相变耦合过程进行了研究,通过混合定律描述了应变本构模型及应力模型.在此基础上,以U型等截面件为研究对象,运用热-力-相变耦合有限元方法对22MnB5钢板热成形及成形后的淬火过程进行了模拟,分别分析了在水冷和空冷以及随模冷却后零件的形状变化和最终硬度.     

汽车后座椅横梁冲压成形过程的数值模拟

采用数值模拟方法,对某型高强钢汽车后座椅横梁的成形过程进行研究,讨论压边力和拉深筋的变化对该零件成形性能的影响。模拟结果表明,采用合适的压边力和较低的拉深筋阻力系数,可有效提高高强钢的成形性能,获得合格的零件。针对模拟结果中零件出现的缺陷,提出了初步的工艺改进方案。     

基于DYNAFORM的汽车减震器端盖多步冲压成形分析

汽车减震器端盖是一个非规则深矩形盒零件,冲压成形时容易产生筒壁开裂缺陷.通过对其成形特点的分析,提出了开中心工艺孔的两步拉延冲压成形方案,采用DYNAFORM软件对有无中心工艺孔的方案进行了比较.模拟结果显示,开中心工艺孔可以使板料塑性流动更均匀,减薄率减小,避免了拉裂,提高成形质量,与生产实际吻合.     

数值模拟在板料冲压加工中的应用

介绍了板料冲压加工有限元数值模拟的常用软件 ,以汽车覆盖件 (盒形件 )为例 ,详细介绍了建模方法、参数设置和模拟过程。分析了常见成形缺陷 (起皱和拉裂 )的产生原因 ,介绍了利用 .din格式文件的多工序拉伸模拟法和确定复杂零件毛坯形状的反向模拟法 ,论述了采用自适应网格再划分技术以提高计算精度和效率、通过适当布置拉伸筋调控板材流速以确保复杂冲压件成形质量等问题     

汽车前围板冲压数值模拟及工艺参数优化

针对汽车覆盖件冲压过程变形复杂的特点,对某型号汽车前围板零件拉深过程进行数值模拟,分析压边力及拉延筋的变化对该零件成形效果的影响。通过成形极限图优化压边力及拉延筋,最终获取该零件拉深工序合适的工艺参数,为汽车覆盖件冲压工艺提供快速、有效的设计方法。     

汽车大型薄壁件冲压成形过程模拟及工艺优化

采用数值模拟的方法,分析了大型薄壁冲压件(汽车前上梁外板)成形过程的影响因素,优化了成形极限和成形厚度,获得了汽车大型薄壁件冲压成形的最优工艺参数,为实际生产提供了理论支持。     

有限元逆算法在汽车覆盖件数值模拟成形中的应用

介绍了有限元逆算法的基本原理和方法,应用板料成形有限元分析软件DYNAFORM,根据已完成工艺补充的汽车覆盖件几何模型来预测它的坯料形状和可成形性,并生成合理的排样方式,以达到缩短产品开发周期、节约成本的目的.