迅速查找无线电干扰确保民航和对讲机频率通信安全

毕节无线电监测分站监测人员在使用黔西小型站进行日常监测时,发现在航空频段A频段上有很多不明信号。查询台站数据库,在A频段只有频率a是合法频率,而且在相邻的调频广播频段B频段只有b频率、c频率和d频率是合法使用频率。使用黔西小型站监测B频段,在e频率、f频率、g频率等频率上发现了很多长发不明信号。     

确保青藏铁路及格尔木民航通信安全

青海省无线电管理办公室海西管理处格尔木工作站于2009年8月正式挂牌成立，是海西无线电管理处的派出机构，为科级事业单位，编制3人．现有两人。其职责是负责审批格尔木地区无线电台（站）的建设布局和无线电台（站）的设置，指配无线电台（站）的频率和呼号，核发电台执照，核收无线电频率占用费：负责辖区内的无线电波监测．协调处理无线电干扰，承担无线电管理行政执法任务等。格尔木工作站的成立将对格尔木地区乃至青藏铁路线上的无线电安全畅通起到积极的作用。     

及时排查民航通信干扰 一举查获四套非法电台

2013年10月1日上午,根据陕西民航部门的投诉,陕西省无委办启动重大无线电干扰查处预案,西安市监测站快速行动,排除一起民航无线电通信受干扰事件,查获非法广播电台4套,确保了民航无线电通信安全,受到陕西民航的赞扬。国庆长假第一天,     

及时排查干扰隐患确保航空通信安全

2020年,河南省工信厅无线电管理机构以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面落实党中央和省委、省政府决策部署,按照国家和省无线电管理工作要点要求,在做好疫情防控的同时,围绕航空专用频率保护,进一步加大对"黑广播"的专项整治和航空隐患排查力度,畅通投诉渠道,强化快速反应和全链条打击.全年排查3个以上集中设台地点3...     

加强广播台站管理确保民航通信安全

1广播信号严重干扰民航专用频率 (1)民航专用频率的监听监测结果 成都市无线电监测站通过对民航专用频率长时间的监听监测,取得了大量的第一手材料.监测结果表明,在民肮专用频段(108--137 MHz)上普遍存在着干扰,且干扰信号多样化.有大功率无绳电话信号、无线寻呼信号和电视伴音等信号,但最为严重的干扰信号是广播干扰信号.在多个民航专用频点上都可以听到强大的广播信号,可以听到飞行员在空中抱怨"听不清楚".用HP7405A频谱分析仪在民航专用频段内,可以很容易地扑捉到广播干扰信号.民航专用频段监测频谱图见图1和图2.     

安徽马鞍山:快速排查乡镇广播对民航通信的干扰

2月底3月初,安徽省马鞍山无线电管理处多次接到民航安徽空管分局投诉,称航班在飞经马鞍山市丹阳镇上空时受到调频广播干扰。接到投诉后,马鞍山无线电管理处迅速响应,立即组织开展干扰排查。马鞍山市毗邻南京禄口国际机场,境内有多条重要航线。     

保证航空通讯安全及时查找干扰源

2003年8月11日,黑龙江齐齐哈尔无线电监测站接到齐齐哈尔无线电管理处的监测、检测工作通知单,其中关于齐齐哈尔民航机场地空通信频率125HMz近一年半时间一直受到噪声干扰的申诉,引起了监测站的高度重视,立即派员投入工作,于8月12日乘车到齐齐哈尔市民航机场.     

浅谈调频广播对民航通信的影响

我国社会经济快速发展的同时,促进了人们生活水平的提高,为了满足于人们对日常生活中休闲娱乐的需求,广播电视节目也随之而保持着持续增长的趋势;与此同时,与反射出的电磁波也在增加,因而对我国的航空事业的正常运行产生了一定的影响,例如对航空通信信号的干扰.本文通过对调频广播对民航通信的干扰方式进行了介绍,并对如何排查调频广播对民航通信所产生的影响提出了可行性措施,从而为我国航空事业的安全性提供一份保障.     

排查移动干扰源的几点体会

有效排查无线电干扰是维护良好的电波秩序的重要措施，也是无线电监测站的一项重要工作。以往排除的许多干扰，多为固定位置发射的干扰源，一般可以通过监测系统分析定位，确定干扰性质，利用场强跟踪的方式进行排查。但随着各种移动导航设备和移动电视的广泛应用，日益干扰形式多样化，对有效排查无线电干扰提出了新的要求。     

从民航频率干扰看跨省干扰排查

众所周知,在高空航线上的民用航班飞机导航信息和地面塔台调度通信都是通过无线电传输完成的。民航专用频率覆盖高频、甚高频和超高频频段,其中受干扰严重的尤以民用电台使用较多的甚高频频段为主。一旦民航频率受到无线电干扰,致使调度业务受阻,飞机起降就会受到严重影响。此时,民航无线电干扰能否得到迅速排查,就显得尤为重要。     

及时排查影响MMDS电视接收系统的干扰源

2011年1月6日，河北省沧州无线电管理局接到辖区内沧县电视台投诉，称其MMDS电视接收用户受到不明信号干扰干扰为全天24小时不定时出现，造成几万户电视用户出现黑屏或马赛克等现象，不能正常收看电视节目。干扰发生时正值春节前夕，群众反应十分强烈。     

联手排查干扰民航管制频率的“黑广播”

2014年6月9日,山东省无线电管理办公室济南管理处接到山东省无线电管理办公室稽查处转发的民航无线电干扰申诉,反映6月3日至6日,多架飞机在济南以南50公里,飞行高度为2500~4200米时,济南进近区域管制主频率11X.XXXMHz受到广播音乐声干扰,导致通信联络受阻,影响航空安全。目前民航空管部门已启用备用频率12X.XXXMHz指挥调度,为保证管制顺畅、确保飞行安全,特申请尽快查处相关干扰源。     

调频广播干扰民航地空通信典型案例分析

按照我国的频率划分,调频广播业务频段与民航甚高频通信频段相邻,调频广播产生的杂散、互调信号容易落到民航地空通信频段内,造成民航干扰案件的发生。本文通过一起调频广播系统干扰民航地空通信的案例,对这类无线电干扰的形成原因和解决方法进行了分析与研究。     

消除广播互调干扰 保障民航通信安全

2012年2月初,湖南省怀化市芷江机场报告,称航班机组在芷江空域范围内使用的航空通信频率受到信号干扰,严重威胁飞行安全,请求排除干扰。1.对干扰源的排查接到干扰申诉后,湖南省怀化市无线电管理处立即组织干扰排查小组,全力投入干扰排查工作。监测人员将固定监     

调频广播无线电互调信号对民航地空通信干扰的排查及分析

本文以某民航地空通信受到影响作为案例,详细介绍了排查的经过,并对民航地空通信受到干扰原因进行了分析,最后提出了解决方案.     

浅析商业调频广播对民航地空通信频率干扰问题及解决办法

过去两年．华东地区民航飞行量超过了同期全国飞行总量的三分之一．空管工作十分繁重．但承担空中交通管制服务的民航华东空管局还不得不面对一个难以依靠自身力量解决的问题：商业调频广播对地空通信频率造成的干扰。如何快速有效地解决商业调频广播对地空通信的干扰问题．对于保障飞行安全显得十分迫切。     

民航GPS干扰的排查及思考

在航空事业发展中,为了确保飞机能够安全、稳定地飞行,需借助诸多现代科学技术,其中GPS是主要技术之一,为飞机的飞行任务提供通信、定位、导航、监控等功能支持。但在民航运营中,常会出现GPS受到干扰的情况,严重影响了飞机的正常飞行。因此,文章以山西两起民航GPS干扰案例为例,对GPS干扰进行排查研究。     

解析民航VHF地空通信干扰源及对策

随着我国空中交通管制要求的不断提高,地空通信系统不断得到完善,其稳定性、安全性已经得到很快的提升,对促进中国民航业的长远发展具有重要作用.本文首先分析了民航VHF地空通信的干扰源,并探讨其干扰产生的机理,进而提出了一些对策措施,保障我国飞机飞行的安全性,有效解决在民航VHF地空通信领域的诸多问题,希望对相关从业人员有所帮助.     

广播信号无“遮拦” 民航通信被干扰

2012年11月7日下午,广西壮族自治区河池市无线电管理处接到自治区无管局要求排查桂林两江国际机场航线民航通信受干扰的通知书。当时正值"十八大召"开期间,民航通信无线电干扰隐患的存在,不仅事关民航飞行安全,而且事关社会稳定的大局。接到通知后,技术人员对干扰申诉材料进行全面分析研究,并制订了干扰排查方案。根据民航空测显示,干扰源地理坐标位于环江毛南族自治县或罗城仫佬族自治县区域,频点为XXX.XMHz。8     

调频广播的三阶互调对民航通信干扰分析

随着科学技术的发展,经济的繁荣,国内航空行业的发展较为迅捷。特别是随着民航业的推动,民航业在流动量和搭乘次数上有了很大的提升。本文针对其中的调频广播这一个因素进行分析,探讨其三阶互调对航班通信的严重危害,并提出相关解决建议。