大跨度系杆拱桥合理抗震体系研究北大核心

以某下承式系杆拱桥为工程实例,分别对系杆拱桥纵、横向采用不同支承体系下的地震响应进行了研究,在此基础上推荐了合理抗震体系,分析结果表明:对于三跨系杆拱桥,采用两个固定墩未必能够起到有效分担纵向水平地震力的作用;与常规纵向约束布置体系相比,主墩采用弹性拉索支座具有有效的减隔震效果,拉索支座自由行程及弹性索刚度为设计关键。各桥墩横桥向采用滑动支座的情况下,主墩、主梁之间采用X形板弹塑性挡块,可以在控制结构横向地震位移的同时,显著减小桥墩地震力,从而提高结构整体的横向抗震性能。     

大跨度简支系杆拱桥抗震设计

系杆拱桥在跨航道领域应用广泛,抗震设计通常控制下部结构。以1座150 m下承式简支系杆拱桥为例,就抗震设计的几个关键性问题进行梳理和分析,包括抗震性能目标的确定、抗震体系的选择、剪断力的选取、减震位移的控制及抗震措施的设计。最后对未涉及问题进行补充。这些可供大跨度拱桥抗震设计时参考。     

大跨度系杆拱桥施工

分析了五尺沟钢管混凝土系杆拱桥的结构特点和技术难点,叙述了拱肋吊装、拱肋砼灌注的施工方法,总结了大跨度系杆拱桥的工程质量控制方法和工程进度管理方法.     

大跨度系杆拱桥现浇梁支架施工

结合西安市东风路灞河桥的支架结构特点,介绍了支架的施工方法,并从预压方式、沉降变形观测点布设、预压程序等方面,阐述了该大跨度系杆拱桥现浇梁支架的预压方案,为同类工程施工积累了经验。     

大跨度钢结构系杆拱桥结构设计与分析

泰州市青年路北延工程主桥采用下承式系杆拱桥,主桥跨径为168m,主梁、主拱均采用钢结构。介绍了该桥结构设计,建立了三维空间有限元模型,对此成桥运营状态下结构受力进行了分析,结果表明该桥设计合理,结构在理论成桥状态下受力良好。     

大跨度预应力混凝土系杆拱桥拆除施工技术研究

随着交通事业的发展,部分老桥需要拆除重建,但其中也有不少存在这样或那样的技术难题。结合204国道城北大桥拆除重建工程,针对大跨度预应力混凝土系杆拱桥的拆解难点,提出了支架和浮吊相结合的施工方案。实践证明,该方案科学合理、经济,可为类似工程的拆除提供参考。     

下承式系杆拱桥抗震性能分析

采用空间有限元分析方法,通过对下承式系杆拱桥抗震计算,分析了系杆拱的动力特性及其地震反应特点,并从抗震角度对系杆拱设计提出了若干建议,其分析成果对同类结构的抗震设计具有借鉴作用。     

大跨度系杆拱桥海上整体架设的实现

介绍单孔跨径108 m,自重440 t系杆拱钢栈桥采用吊装横梁实施海上架设技术。     

地震作用下独塔斜拉桥合理约束体系

为了确定在一致地震作用下独塔斜拉桥的合理抗震约束体系,本文首先对独塔斜拉桥在纵桥向和横桥向约束体系的传力机理进行了研究,然后以松花江大桥为研究对象,采用非线性时程分析方法,分析了墩、梁以及塔梁的纵向约束体系和横向约束体系对独塔斜拉桥地震反应的影响.分析表明,考虑支座滑动摩擦能显著减少独塔斜拉桥主梁和主塔的纵向位移,降低塔底的弯矩;由于独塔斜拉桥的主塔在横桥向对主梁的强大约束作用,边跨过渡墩和辅助墩的横向约束体系与主跨主梁的横向约束体系相互影响很小.     

连续桥梁三维隔震体系地震反应分析

基于刚性地基假定分别建立了隔震及非隔震条件下的三跨连续梁桥三维有限元模型,通过对该两种模型进行动力特性和动力时程反应分析,验证了三维隔震桥梁的水平及竖向隔震效果,研究了支座参数、多向地震作用和桥墩高度等因素对桥梁结构的地震反应及支座隔震效果的影响.结果表明,三维隔震支座对输入地震波的频率具有一定的敏感性;水平隔震效果随支座屈服前后刚度比的增大而增加;随着桥墩高度的增大,水平隔震效果逐渐增加,但增加趋势逐渐平缓;多向地震作用对水平隔震效果的影响很小,而对竖向隔震效果的影响不容忽视.     

大跨悬索桥损伤预警方法

本文在基于小波包能量谱的结构损伤预警理论基础上,建立了大跨悬索桥损伤预警方法,并以润扬大桥悬索桥为例,详细研究了损伤预警指标的损伤适用性和损伤敏感性.分析结果表明,采用基于小波包能量谱的结构损伤预警指标能有效地发现大跨悬索桥桥面结构的损伤,并且不同预警指标的损伤敏感性不同.     

刚性吊杆系杆拱桥空间稳定性分析方法

以某下承式刚性吊杆系杆拱桥为实例,利用空间有限元程序对其空间稳定性进行分析。对刚性吊杆稳定性分析建模的四种模拟方案进行了具体分析计算。结果表明,不同模拟方案的计算结果相差很大,分析了差异的原因,提出了正确的分析方法。     

外高桥保税物流园大跨拉杆拱壳桥设计

上海外高桥保税物流园区进出口检查桥采用大跨度空间拉杆拱壳结构。就检查桥钢结构的结构选型、计算模型的选取、支座布置、荷载取值及组合、构件的控制内力及位移限制、非线性分析、节点设计等作了详细介绍,可供类似工程参考。     

大跨度斜拉桥的动力分析模型

本文用双三主梁模型对香港汀九大桥的动力特性进行了分析,获得了大桥的自振频率和振型。本文还提出了一种适用于叠合梁桥面系的新型双主梁模型,该模型减少了节点数量和单元数量,提高了计算效率。     

大跨桥梁索塔有限元模型修正

首先采用不同的方法分别建立了大跨桥梁索塔的精细有限元模型和简化模型，运用环境振动实测结果对简化有限元模型进行了修正，并和精细模型计算结果相比较；研究结果表明：严格按照设计图纸建立的精细有限元模型计算得到的动力特性与索塔现场环境振动实测值之间的误差较小，而未经修正的简化模型误差较大，由此说明：大跨桥梁在有限元建模时应尽可能详细地反映结构的几何与材料特性，在此前提下，对于设计资料全面的桥梁结构，建立有限元模型时就只需要修正那些无法用数学和物理方法模拟的不确定因素。对于缺乏实测信息的在建桥梁工程，则可以应用精细有限元模型的计算结果暂时代替实测结果对简化的有限元模型进行修正。     

大跨度悬索桥主缆架设

综述悬索桥主缆架设的主要施工方案和工艺，包括先导索、猫道、主缆的架设。     

大跨度连续梁拱组合体系桥梁减震设计

分析了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的地震易损部位特点,提出了有利于该类桥梁抗震设计的合理塑性铰出现顺序。简要介绍了桥梁地震位移响应的控制机理,以及两类具体的位移控制装置:弹性连接装置和粘滞阻尼器,并对两种位移控制装置进行了参数敏感性分析。最后以一实桥为例,介绍了大跨度连续梁拱组合体系桥梁的减震设计。研究表明,弹性连接装置和粘滞阻尼器均能有效地控制结构的地震位移响应,但如果考虑到经济性和耐久性因素,弹性连接装置稍有优势。     

大跨度大桥电气工程及其特点

大跨度大桥电气工程主要包括供配电、照明、机电设备及监测、监控管理系统,其技术水平日趋先进。着重介绍我国目前跨度最大的悬索桥－－江阴大桥的电气工程及其特点。