高速动车组塞拉门开关门故障分析及处理

本文介绍了高速动车组塞拉门的机械结构,工作原理及应用,分析了高速动车组运营中塞拉门存在的开关门故障。并针对性的提出了解决方案,为以后高速动车组塞拉门相似故障提供处理经验。     

CRH3型动车组塞拉门安装工艺设计

本文介绍了CRH3型动车组塞拉门安装工艺的特殊性。它在工艺上和普通碳钢车塞拉门的安装方法有很大的不同，利用专用安装工装确保整体塞拉门的安装精度及性能是该工艺方法的主要物征。在这里我只是利用自己的所学，接台生产实践简单阐述一下CRH3塞拉门安装工艺的主要过程。     

时速160公里动力集中动车组塞拉门站台补偿器的水平锁结构优化

本文主要论述时速160公里动力集中动车组塞拉门站台补偿器的新水平锁结构的设计方案,通过与2019年以前的旧水平锁设计方案进行对比,得出结构优化之后的新水平锁性能的可靠性大大提高,可以有效降低现车运营故障率,且改善水平锁的制造成本.     

计量支撑高铁走上质量大道

<正>6月26日11时05分,世界建设等级最高的京沪高铁两端,两列流线型的"子弹头"分别从北京南站和上海虹桥站驶出,它们就是"复兴号"中国标准动车组,未来将有更多的不同速度等级的"复兴号"中国标准动车组,为旅客提供更多出行的选择。这是在"引进、消化吸收、再创新"的道路上诞生的具有完全自主知识产权的最新版的中国高铁。中国标准动车组的"标准",意味着高速列车标准统一,连挂联运、互联互通,时速可达400公里及以     

孟加拉内燃米轨电传动动车组列车网络控制系统

孟加拉动车组是唐山轨道客车有限责任公司根据孟加拉铁路要求设计的内燃米轨电传动动车组,其配置结构为2动1拖,并且两列动车组可以联挂运行。本文主要介绍了孟加拉动车组的列车网络控制系统,提出了适用于孟加拉动车组的网络拓扑结构,本系统可以对其它子系统进行控制和监测,并采用冗余技术,提高系统的可靠性,保证列车稳定运行。     

约定购买“环保门”到货却成“三无”门

南昌曾女士投诉:2011年8月20日,她在南昌市洛阳路建材市场"帝奥斯门业",花2130元预购了一款"艺浪"牌衣柜推拉门。当时,店主承诺该推拉门是产自杭州的"环保门"。一个星期后,该店工作人员将推拉门送至曾女士家中,安装完成     

透视中华之星——中国最快的轮轨式高速列车

我国第一列高速列车“中华之星”在四方机车车辆厂竣工下线。整列“中华之星”由两节车头（动车组）加上九节车厢（拖车组）组成（所谓“两动九拖”），这种动车组的面世，填补了我国新型动车组技术空白。至此，在世界铁路上运营的任何传动方式的动车组，我国已能全部设计制造。     

透视中华之星：中国最快的轮轨式高速列车

我国第一列高速列车“中华之星”在四方机车车辆厂竣工下线。整列“中华之星”由两节车头（动车组）加上九节车厢（拖车厢）组成（所谓“两动九拖”）。这种动车组的面世，填补了我国新型动车组技术空白。至此，在世界铁路上运营的任何传动方式的动车组，我国已能全部设计制造。     

基于内装轻量化的CRH5型动车组侧墙窗台安装结构研究

本文基于动车组轻量化设计要求,在原CRH5型动车组纸蜂窝侧墙板的基础上,在墙板窗口上增加窗台以方便旅客使用,窗台与侧墙板连接既需保证侧墙强度,同时要确保新增窗台与原圆弧纸蜂窝墙板紧密连接。经生产制造,新增的窗台结构牢固可靠,外形美观大方,方便旅客使用。     

动车组太阳能空调系统压缩机的矢量控制

采用矢量控制策略的变频控制方法对动车组太阳能空调系统压缩机进行控制,在Matlab/Simu-link环节下仿真动车组太阳能空调系统压缩机的工作状态。研究结果表明,动车组太阳能空调系统压缩机在多变的环境中能够平稳运行,其工作功率能够根据光伏发电功率做出迅速、准确的调节,实现太阳能利用率最大化。     

On-off控制对高速动车组综合动力学性能的影响分析

利用ADAMS-Matlab联合仿真的方法研究了on-off半主动控制对高速动车组的横向平稳性、运动稳定性和安全性的影响。根据国内某型号高速动车组的参数,利用多体动力学软件ADAMS/Rail建立了满载工况下的单车动车组模型。随后,运用ADAMS-Matlab联合仿真的方法对被动控制和on-off半主动控制条件下的动车组模型进行了仿真分析,仿真考虑了不同运行速度和不同线路条件等工况。最后,分别计算了两种控制条件下高速动车组模型的横向平稳性、运动稳定性和安全性能。从分析结果可知：与被动控制相比,on-off控制下车辆的横向平稳性指标可大幅提升35.5%,但非线性临界速度降低了16.6%,高速运行工况下的安全性指标也严重下降。因此,on-off控制策略在高速动车组上应用时存在严重缺陷,需要对其进行改良方可应用。     

机床防护门防夹装置结构

机床外防护的气动拉门是用来分隔加工区与操作者操作区的部件。气动拉门由气缸作为气动执行元件,来完成机床外防护气动拉门的打开和关闭,但由于气缸只能刚性执行前进和后退命令,很容易因操作者误操作造成气动拉门误关闭而造成对操作者的损伤。因此本发明就是为了避免操作者在误操作情况下对人身的伤害。     

天驰号动力综合检测车动力学性能测试与评估

天驰号动力综合检测车是目前我国第一列自主研制的构造速度200km/h的交流传动内燃动车组,对其在线路实际运行中的动力学性能进行测试和评价,以确保其安全可靠运行。测试结果表明,该车的各项指标均符合相关标准,可满足在线路上以200km/h的速度运行,我国自主研制的高速动车组完全达到各项安全运行标准。     

论动车组带预置挠度的侧墙窗口加工方法

本文针对新一代高速动车组项目(CRH380)侧墙整体加工工艺特点入手,结合现有的加工设备,提出了带预制挠度的侧墙窗口加工方法的具体实施方案,大大提高了侧墙的加工效率及加工质量。     

CRH3高速动车组裙板浅析

本文介绍了高速动车组裙板的总体设计方案,研究裙板安装对高速列车气动阻力及侧风安全稳定性的影响,裙板的维护与保养。     

高速动车组列车牵引仿真计算技术研究

随着我国高速铁路的发展,高速动车组列车牵引仿真计算具有重要意义.对高速动车组的牵引仿真计算的方法进行了研究,分析了与普通列车牵引计算的区别及相关的关键理论.介绍了自主研发的牵引仿真系统的构成和功能.以京沪高速铁路为计算实例,对4种不同的运行方案进行了仿真计算,对线路中的电分相的设置和影响进行了计算分析,并以京沪高速铁路先导试验段的冲高速试验为对象进行了模拟仿真.多次实际应用表明提出的高速动车组牵引仿真计算的方法具有良好的仿真精度和实用意义,可以为我国高速铁路工程建设提供有效的手段,并据此提出了今后的发展方向.     

马来西亚动车组牵引传动系统容量匹配设计及模拟仿真

本文从马来西亚动车组牵引传动系统参数匹配设计展开论述,介绍马来西亚动车组牵引传动系统的基本构成,对牵引变压器、牵引变流器、牵引电机三大部件的技术参数进行匹配设计,最后利用VC软件模拟仿真了牵引系统容量计算。     

高速动车组轮对轴承压装工艺优化与应用

针对高速动车组轮对轴承压装生产过程中存在的风险隐患,深入分析论证引进技术的不足,改进轴承压装设备,并结合自身技术能力提出"6字轴承压装法",创立高速动车组轴承组装工艺技术的"中国方案"。     

天津滨海轻轨车辆塞拉门特点及故障整改措施

简要介绍天津滨海轻轨车辆塞拉门的结构和原理并针对运营初期塞拉门故障的主要特点及原因分析，对其实施相应的整改措施，有效地提高了车门的可靠度与稳定性，降低了车门故障率。     

京沪高铁隧道背景下列车车体动态气密性当量泄漏面积阈值特征

针对静态气密参数无法真实反映动车组过隧道时的气密性能问题和车内压力舒适性问题.基于一维可压缩不等熵非定常流动模型的广义黎曼变量特征线法,数值模拟车外压力;建立了高速列车通过隧道时模拟车内压力波的"当量泄漏面积"法.以京沪客运专线为背景,研究了中国某型号标准动车组的动态当量泄漏面积阈值随动车组编组长度、速度和是否交会的变...