公交专用车道交叉口渠化探讨

公交专用车道交叉口渠化设计是当前中小城市优先发展公共交通过程中面临的热点问题。分析了路段公交专用车道的种类及特性;从交叉口范围内冲突情况、公交专用进口车道与路段的衔接、公交专用进出口车道的衔接3方面,进行了公交专用车道交叉口渠化理论分析。基于理论分析探讨了公交专用车道交叉口渠化方法,为公交专用进口车道的设置提供参考。     

城市信号控制交叉口右转专用车道通行能力分析

由于受到行人及自行车的干扰,我国城市交叉口右转专用车道的服务水平受到很大影响,其通行能力的估算是混合交通流影响研究的重要内容。通过对国内外关于交叉口混合交通的研究,分析城市信号交叉口混合流影响的阻滞机理,通过对北京市数个典型交叉口的调查观测,提出基于时间分离和空间划分的右转车道通行能力计算方法。在实际观测调查的基础上,比较所提计算方法与美国道路通行能力手册(HCM2000)中计算模型所得出的不同计算值。由于合理考虑了混合交通的干扰,使时空划分方法所得计算值与实际观测情况比较接近,较好描述了右转专用车道在混合流条件下的通行能力损失。对于城市交叉口的交通设计及混合流冲突行为的研究有一定借鉴意义。     

道路交叉口左转逆向可变车道设计研究

在城市道路交叉口资源日益紧张的情况下,交叉口左转车道的交通组织优化设计对道路交叉口运行系统起着重要作用.针对交叉口流向流量不均问题,通过城市道路交叉口左转逆向可变车道的设计研究,分析了其设置条件和应用场景;使用Vissim仿真软件,以佛山市某个十字交叉口为例进行仿真验证分析.结果表明左转逆向可变车道使得交叉路口左转车道的通行能力得到明显改善,交通队列的总长度大大减小,研究成果为现阶段的城市道路交叉口交通组织优化提供了新方法.     

基于动态流量数据的可变导向车道控制系统研究

文章论述了基于动态流量数据的道路交叉口可变导向车道控制系统的方案设计,该系统通过视频流量检测器实时采集交叉口的车流量信息,根据不同放行方向车道的实时流量数据,采用相关的算法计算交通指数,依据交通指数调整可变导向车道的车流放行方向,匹配路口的实际车辆通行需求,从而加快路口车辆的通行速度,提高路口的车辆通行效率,减轻拥堵。适用于不同时段车流流向变化比较大的交叉口。     

出口道短车道对信号控制交叉口通行能力影响

研究出口道短车道在不同交通条件和道路几何条件下对道路交通能力的影响,可以进一步完善交叉口通行能力计算理论体系,对工程设计给出理论依据。介绍了相关研究背景,交叉口出口道短车道对信号控制交叉口通行能力的修正。最后从短车道长度、有效绿灯时间、路段与进口道饱和流量差、交通流基本参数关系模型等因素,分析了出口道短车道对通行能力的影响程度。     

信号控制与道路交叉口设计之间影响的研究

信号控制和交叉口设计是一个有机的整体,需要相互协调,以满足交叉口的交通、安全等需求。文中通过分析研究交叉口的车道、交通岛、交通标线、交通标志等组成交叉口的各个要素与信号控制之间的相互影响,对交叉口的几何设计、信号控制设计提出了设计要求。     

城市道路互通式立交集散车道长度研究

笔者通过分析影响集散车道长度的因素,给出了集散车道各部分长度的计算方法,并以此为依据得出了集散车道的总长度。该研究成果为城市道路互通式立交中集散车道的长度设计提供了一定的依据。     

道路交叉口车道功能划分

对车道功能划分的影响因素作系统性分析。从交叉口交通条件、道路条件、信号控制条件以及上游交通条件等因素对交叉口车道功能合理划分进行研究。     

象限绕行平面交叉交通组织方式研究

针对道路平面交叉口左转交通给交叉口通行能力带来的影响,介绍近年来国外采用的象限绕行平面交叉。通过在平面交叉的某一区域内设置专用左转车道,消除大型平面交叉左转车流对直行交通的干扰;基于临界车道流量法建立传统十字形平面交叉和象限绕行平面交叉计算模型,分析得到左转专用车道的最佳位置,结合实例分析验证该方法的合理性。     

基于Vissim仿真的自行车道宽度设置研究

研究提出Vissim仿真模型在车道宽度设置上的应用,仿真方案在不同车道宽度、不同车流量等仿真参数下进行,选取平均车辆延误、平均行驶速度、交通量负荷系数作为评价指标对仿真运行结果进行评价,并以服务水平为依据,评估不同车道宽度、不同车流量条件下的自行车道的服务水平,据此提出自行车道宽度设置方法。     

平面交叉口公交专用道优化设计

结合目前城市交通发展现状,对平面交叉口公交专用道存在的主要问题进行了分析,提出了优化设计的基本内容,以期使得公交专用道设计更加完善,让占用道路公共资源最小化的出行者更方便、快捷。     

南京江东路道路改造设计理念的综合应用

结合南京市江东路道路改造实例,通过横断面设计、交叉口渠化、交通岛设置、公交专用道、人行横道、主线绿波交通、绿化景观等设计理念的综合应用,极大地提高了城市道路的服务水平。道路预计通行能力由2103pcu/h提高到3450pcu/h;公交运营速度增加;大大提高了交通安全性;良好的景观效果得到了一致好评。     

高架快速路辅助车道与集散车道效率研究

CJJ129—2009《城市快速路设计规程》中对于匝道出入口间距不能满足要求时,提出通过设置辅助车道或集散车道来解决,但未对其具体适用性给予规定。以上海中环线浦东段金桥立交与其相邻出入口布置为例,通过交通仿真分别对设置辅助车道和集散车道的效率进行比较,得出:对设置辅助车道方案,推荐采用单侧各设置2根辅助车道方案;对设置集散车道方案,推荐采用单侧各设置3根集散车道的方案。对于该工程采用单侧各设置3根集散车道的设计方案。     

成都宽窄巷子历史文化保护区的保护策略

在对成都宽窄巷子历史文化保护区的调查研究基础上,在规划与建筑设计中总结出立足于完整性、原真性、多样性、可持续性的保护策略。     

景德镇里弄改造中的窑房保护和改造设计

通过分析景德镇彭家上弄中的传统手工业建筑--窑房的现状特点,指出人和人的生活是里弄和窑房存在的根基和灵魂,并提出以功能置换的模式在保证原真性的同时以动态保护的方法对其进行保护和改造,使其焕发活力.     

枣庄市光明路─西昌路立交桥设计综述

从枣庄市实际出发，分析了光明路─西昌路交叉口建立苜蓿叶型完全互通式立交的可行性、必要性，对该立交的总体布局和设计特点作了简要的介绍，并对城市立交桥的景观设计进行了探索。     

枣庄市光明路─西昌路立交桥设计综述

从枣庄市实际出发，分析了光明路─西昌路交叉口建立苜蓿叶型完全互通式立交的可行性、必要性，对该立交的总体布局和设计特点作了简要的介绍，并对城市立交桥的景观设计进行了探索。     

盾构法隧道双层车道布置构想

针对盾构法隧道的特点 ,根据公路建筑限界的要求 ,布置了双层车道 ,还设想了采用等直径和不等直径双连DOT盾构法隧道建造双层车道的方案。     

GIS在福州“三坊七巷”保护性规划中的应用

本文阐述了RS、GIS与实地调查相结合, 采集福州市“三坊七巷”区内现状数据, 建立现状调查专题数据库技术与方法, 探讨如何利用GIS信息的查询、分析等功能, 深化规划设计的深度和广度, 提高“三坊七巷”保护性规划的科学性等问题。     

避险车道设计浅析

结合国内外研究结论,对避险车道的设置位置、平纵线形及附属设施等方面的设计进行了分析,并总结了设计方法,为合理的设计提供参考。