甲级叔丁基醚的生产工艺和经济情况

导言甲基叔了基醚(MTBE)是发动机汽油的高辛烷值添加剂。同烃基铅添加剂不同,MTBE不会引起空气污染且无毒性。它的研究辛烷值(RON)和马达辛烷值(MON)分别是117和101。普通汽油中添加10—15%的MTBE,可使其MON增加2至5个辛烷值。法国、西德、意大利、加拿大、美国已经在汽油中掺入10%(体积)以下的MTBE,用非油成分减少了汽油的含铅量,同时增加了汽油的数量。影响MTBE需求量的主要因素是:     

甲基叔丁基醚全球市场分析及预测

甲基叔丁基醚简称MTBE,是一种透明、无色、高辛烷值的液体,具有醚类所特有的气味,氧含量为18％（质量分数）。MTBE能与汽油很好地互溶,是生产无铅、高辛烷值、含氧汽油的理想调合组分,其作为汽油添加剂已经在全世界范围内普遍使用。它不仅能有效提高汽油辛烷值（添加2％的MTBE汽油产品的辛烷值可增加7％）和汽油燃烧效率,汽车尾气中不含铅,而且还能改善汽车性能,同时减少了其他有害物质如臭氧、苯、丁二烯等的排放。降低汽油的成本。     

甲基叔丁基醚新工艺

由于人们对含铅汽油给环境带来的危害日益关心,许多工业发达国家不得不限制汽油中的铅抗震剂的含量,这样做的结果使汽油的辛烷值降低。甲基叔丁基醚(MTBE)可用作一种有效的辛烷值改进剂和体积增量     

甲基叔丁基醚(MTBE)

MTBE是甲醇合成汽油添加剂由异丁烯和甲醇合成,是国外70年代开发的新工艺、异丁烯与过量甲醇在酸性树脂催化剂(磺化苯乙烯与二乙烯基苯的共聚物)存在下反应(中温和加压下)生成液态产物。MTBE有较高的辛烷值和良好的抗爆性能,可用做无铅汽油的有效添加剂组分,以减少四乙基铅的用量。国外汽油中添加MTBE的比例各不相同。美国7％、法国2～3％、西德5～10％。 MTBE还是良好的汽油溶剂,在M15％汽油(汽油中掺入15％的甲醇)中加入2％MTBE,便可消除甲醇与汽油的分离现象。     

使用三功能醚化催化剂提高催化裂化轻汽油辛烷值

<正> 甲基叔丁基醚(MTBE)用作高辛烷值汽油调合组分已在炼油工业广泛推行,然而,适用原料异丁烯的短缺,限制了生产MTBE 的继续增长。若从催化裂化和蒸汽裂解汽油生产甲基叔戍基醚(TAME)和其他较高级醚类,则可提高汽油的辛烷值和辛烷值·桶。常规的MTBE 催化剂不能处理C_5以上的烯烃     

甲基叔丁基醚(MTBE)

生产现状:甲基叔丁基醚(MTBE)是一种无铅汽油添加剂,可提高汽油的辛烷值。在汽油中添加10～15的MTBE可使基础汽油马达辛烷值增加2～5个单位。世界上第一套10万吨/年MTBE工业装置于1973年在意大利建成投产,西德于1978年建成生产能力15万吨/年     

醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用试验

醚类汽油抗爆剂产品为石油化工深加工产品,产品主要成分的分子结构和分子量,与现在常用的汽油辛烷值改进剂MTBE（甲基叔丁基醚）类同,是单纯的有机化合物,不含有机盐类,没有重金属污染问题。,醚类汽油抗爆剂在汽油中的应用,主要体现在提高汽油的辛烷值,加入一定的量,就能将90#汽油提高到93#汽油的标准,辛烷值经过用SW-2000A辛烷值测定仪测定最大可以达到100以上,燃烧更加充分,能进一步减少尾气的排放量等。     

MTBE辛烷值测试法的探讨

MTBE作为调合生产高标号无铅汽油的重要的高辛烷值组分油，准确测试其辛烷值在汽油调和生产中具有重要的意义。初步探讨了MTBE研究法辛烷值的测试方法，尝试了用甲苯标准燃料做参比燃料直接测定其净辛烷值，同时也测定了MTBE的混配辛烷值，通过MTBE辛烷值的测试，了解了MTBE的调和效应，确认了在石油二厂无铅汽油调和生产中对催化汽油的MTBE的真实辛烷值约为108／RON，指导了车用无铅汽油的调和生产。     

甲基叔丁基醚与乙基叔丁基醚的生产应用与发展趋势(上)

甲基叔丁基醚(MTBE)是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物,具有较高的辛烷值。MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方     

日高辛烷值汽油竞争激烈

日本重要的油品销售商接连推出新的高辛烷值产品。去年12月共同石油公司推出含有辛烷值改进剂 MTBE 的新型汽油,大大增加了汽油销售总量中高辛烷值汽油的比例。以后,另外4家公司也相继推出新产品。高辛烷值汽油因其高额利润,致使市场竞争愈演愈烈。新型高辛烷值汽油依其添加剂种类分可为两大类:一类含有 MTBE 的;另一类含有一种新型的清洗剂。经销第1类产品的有共同石油公司和 Cosmo Oil 公司;经销第2类产品有三菱石油公司、埃索石油公司和通用石油公司。     

甲基叔丁基醚生产与发展趋势

甲基叔丁基醚(MTBE)是一种由甲醇和异丁烯合成的醚类化合物,具有较高的辛烷值。MTBE是一种高辛烷值组分。MTBE的高辛烷值提供了一种改善低辛烷值汽油组分的便利方法。1MTBE发展趋势和市场1.1世界产能2009年全球MTBE的生产能力为1923万吨/年,产量1416.1万吨。     

汽油无铅化将促进我国甲醇市场的发展

为了改善我国的大气环境,国家有关部门决定在北京、上海、广州三城市试行汽油无铅化。北京市政府宣布从1997年6月1日起城近、效区禁售有铅汽油,1998年1月1日起,全市禁售有铅汽油。北京燕山石化公司已从1997年4月1日起停止生产有铅汽油。汽油中加入一定量的“四乙基铅”是为了提高汽油的辛烷值,从而提高汽油的燃烧性能,但是,有铅汽油燃烧后的废气会给大气造成严重的污染。汽油无铅化是发展的必然趋势。为了保证无铅汽油的辛烷值,在汽油中需加入一定量的“甲基叔丁基醚”(MTBE)。甲醇是生产 MTBE 的主要原料,目前,国际上约有20%的甲醇用于生产 MTBE。无铅汽油中添加 MTBE     

合成MTBE反应中异丁烯理论平衡转化率的计算

一、前言甲醇与混合C_4中的异丁烯反应合成的甲基叔丁基醚(简称:MTBE),不仅可取代剧毒且昂贵的汽油抗爆剂四乙基铅而做为优质汽油的一种高热值、高辛烷值、无毒、无污染优良添加剂,而且还可用做甲醇汽油的增溶剂,为甲醇汽油的大规模推广使用提供必需的原料。同时,合成MTBE的工艺也是分离正、异丁烯的有效手段,裂解MTBE还可得高纯度异丁烯。目前,MTBE在国内外极受关注,很多单位在开展     

高辛烷值汽油添加剂的研究现状及进展

本文主要介绍了锰系、醚系、酯系和酸酯类抗爆剂及其他新型抗爆剂的研究状况及应用情况,指出我国虽已研发了一系列高辛烷值汽油添加剂,但工业化的较少,今后寻求高辛烷值汽油添加剂的多样化,开发新一代MTBE替代品以满足日益严格的绿色环保清洁燃料的要求是高辛烷值汽油添加剂的发展趋势。     

异丁烯的产业链分析

(上接2010年第9期第13页)2MTBE发展趋势和市场2.1欧美应用态势MTBE(甲基叔丁基醚)作为汽油的辛烷值改进剂,除可增加汽油含氧量外,还可促进清洁燃烧,减少汽车有害物排放污染。     

高辛烷值汽油促进甲醇产量增长

<正> 美国1979年耗用甲醇1.12兆加仑。1985年将增长为1.7兆加仑。 1979年甲醇耗用于甲醛占42.5％;用于汽油添加剂为8％;用于醋酸6.7％;其他为42.8％。 1985年预计耗用于甲醛占35％;用于汽油添加剂为18％;用于醋酸为12％;其他占35％。甲醇产量的增长主要在作为高辛烷值汽油添加剂方面,由甲醇制取的特丁基甲醚(MTBE)现已耗用1亿加仑甲醇(占10％);MTBE的生产能力已近2兆磅/年(耗用1.1亿加仑甲醇),但MTBE的增长受异丁烯来源的限制,而且尚有特丁醇(TBA)与之竞     

甲基叔丁基醚的进展和展望

随着物质文化生活水平的不断提高,人们使用汽车的数量也日益增多,但含铅汽油会对环境产生严重污染,因此,世界上许多国家都已开始限制含铅汽油的用量,开发和使用新型的高辛烷值元铅汽油。甲基叔丁基醚(MTBE)是一种高辛烷值无铅汽油添加剂,同时也是一种重要的化     

长庆油田凝析油的汽油调合实验研究

以长庆油田提供的凝析油作为基础油调合而成的成品汽油作为研究对象,主要研究调合汽油的辛烷值（研究法辛烷值（RON）、马达法辛烷值（MON）及抗爆指数（ONI））指标、蒸汽压指标、馏程（10%、50%、90%以及终馏点馏出温度）指标、密度指标以及硫含量指标的优化调合方案,使其能够调合出满足国Ⅳ标准的汽油。同时,进行实验测定了大量的调合数据,通过对这些数据的归纳、总结和拟合,为后续预测模型的建立提供数据基础。汽油调合时,主要选用凝析油(60~70℃)、凝析油(80~90℃)、凝析油(120~200℃)、C9(120~160℃)、C9(170~215℃)、乙醇以及 MTBE 这7种组分进行汽油调合实验并对调合后的成品汽油进行表征,结果表明,以凝析油作为基础油能够调合出满足国Ⅳ标准的车用汽油。     

MTBE的需求动向和替代措施

MTBE（甲基叔丁基醚）作为汽油的辛烷值改进剂，除可增加汽油含氧量外，还可促进清洁燃烧，减少汽车有害物排放污染。但是，MTBE极易溶地水中，比汽油中其他成分会更快地进入水体。由于地下和地上汽油贮罐泄漏，导致美国在饮用水中越来越多地发现了MTBE。美国地质调查表明，使用新配方汽油地区20％的地下水检测到MTBE，而未使用新配方汽油的地区只有约2％的地下水检测到MTBE。     

甲基叔丁基醚生产中纯度偏低的问题及措施

甲基叔丁基醚(MTBE)是生产无铅高辛烷值汽油的理想调和成份。针对在生产MTBE中存在的纯度偏低问题,在理性分析MTBE产品不合格的原因基础上采取了有效措施,达到了预期效果。