武汉阳逻长江公路大桥锚碇工程

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥。北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚；南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚，其基坑工程采用外径73m、壁厚1．5m、深61．5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式；在国内首次研究应用了可换式预应力锚固系统。本文概述了锚碇设计总体构造、可换式预应力锚固系统研究及其设计技术特点。     

武汉阳逻长江大桥锚碇设计

武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥,北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚;南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚,其基坑工程采用外径73m、壁厚1．5m、深61．5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式;在国内首次采用“无粘结可更换”预应力锚固系统。本文概述了锚碇的总体构造、基坑（基础）工程、锚体及锚固系统的结构设计及技术特点。     

珠江黄埔大桥南锚碇大型地下连续墙施工

珠江黄埔大桥悬索桥南锚碇基础座落于软质覆盖层中的基岩上,支护结构为φ73.0m×1.2m无内撑特大型地下连续墙。着重介绍了地下连续墙施工中的成槽工艺优化、开挖成槽工序,泥浆流程系统、泥浆配制、泥浆性能。     

珠江黄埔大桥南锚碇大型地下连续墙施工

珠江黄埔大桥悬索桥南锚碇基础座落于软质覆盖层中的基岩上,其支护结构为Φ73m×1.2m无内撑特大型地下连续墙,采用水下浇筑钢筋砼方法,其施工具有地质条件复杂、成槽难度大特点。本文介绍了连续墙施工的成槽工艺和泥浆系统。     

地墙“巨无霸”——武汉阳逻长江公路大桥45m埋深的南锚碇圆形地下连续墙施工及受力特性分析

针对武汉阳逻长江公路大桥南锚碇的特大型圆形地下连续墙的工程特点,利用有限元法对其实测位移结果进行拟合反演地下连续墙应力,为施工决策提供依据,保证了工程的安全。     

也墙"巨无霸"--武汉阳逻长江公路大桥45m埋深的南锚碇圆形地下连续墙施工及受力特性分析

针对武汉阳逻长江公路大桥南锚碇的特大型圆形地下连续墙的工程特点,利用有限元法对其实测位移结果进行拟合反演地下连续墙应力,为施工决策提供依据,保证了工程的安全.     

武汉阳逻长江公路大桥南锚碇施工过程结构分析

通过对武汉阳逻长江公路大桥南锚碇施工过程结构位移及应力的分析 ,探讨了嵌岩地下连续墙的一般计算方法 ,并对锚碇结构施工完成后与土体的作用进行了计算     

珠江黄埔大桥南锚碇大型地下连续墙施工

珠江黄埔大桥悬索桥南锚碇基础座落于软质覆盖层中的基岩上，其支护结构为Φ73m×1．2m无内撑特大型地下连续墙，采用水下浇筑钢筋砼方法，其施工具有地质条件复杂、成槽难度大特点。本文介绍了连续墙施工的成槽工艺和泥浆系统。     

三大技术开挖神州第一锚深基坑

阳逻长江大桥一跨过江,南北各有一个锚碇,共同“拽”住大桥上2根重达1.5万吨的主钢索,承受整座大桥和桥上通行车辆的拉力。南锚碇工程是大桥的重点、难点和关键。其基坑采用内径70 m、外径73 m、深61 m的圆形地下连续墙,为目前国内最大的圆形深基坑,无论设计还是施工可借鉴的经验很少,从设计、施工到监控都需要很多技术突破。特别是它地处长江低漫滩,其水文地质复杂,距防洪大堤仅150 m。而南锚碇基坑要开挖45 m深,与长江水位形成40 m的落差,其施工难度之大,防洪风险之高,前所未有。根据计划,南锚碇工程今年汛前必须完成基坑封底等关键目标。…     

南京长江四桥超深地下连续墙施工技术

南京长江四桥南锚碇基础采用井筒式地下连续墙结构形式,平面形状为"∞"形,存在周围环境复杂及石油管线等众多制约因素,施工控制要求严格.通过对南京长江四桥南锚碇基础"∞"形超深地下连续墙施工的工程实例的研究,介绍"∞"形超深地下连续墙施工工艺.并针对工程施工中的难点,对影响"∞"形超深地下连续墙施工质量的控制要点进行分析和归纳.施工实践的结果表明,南京长江四桥南锚碇基础"∞"形超深地下连续墙的工程质量符合国家规范的要求,确保了基坑开挖和后续基础结构施工的安全性.     

投身中西部基建 福田雷萨泵车一展身手

近期,福田雷萨泵车相继参与了武汉鹦鹉洲长江大桥和云南向家坝水电站的建设工作,为我国中西部地区的基础设施建设提供了有力保障。臂架灵活布料范围广鹦鹉洲长江大桥是世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥,规模和施工难度居世界同类项目前列。日前,大桥北锚碇沉井已精确下沉到位并开始封底,标志着大桥的主体承重结构已经完成。此次北锚碇沉井封底分两次灌注,需要约3万m3混凝土,预计20天左右完成。承建方中铁大桥局选中福田雷萨14台混凝土搅拌车和4台混凝土泵车参与施工。作为中国桥梁业的领军者之一,中铁大桥局对施工机械的     

我国地下连续墙施工之最--润扬大桥北锚碇超厚、超深地下连续墙嵌岩成槽工艺

结合当前我国嵌岩型地下连续墙施工的实际状况，针对润扬长江公路大桥北锚碇1200mm厚、深达－55．78m的地下连续墙嵌岩成槽时出现的新问题，就成槽质量、工效和槽底沉渣处理等进行了初步的探索。     

50m深基坑支护开挖设计与施工理论研究

润扬大桥南汊悬索桥经锚碇基础工程是国际上首次采用嵌岩地下连续墙多道钢筋混凝土支撑矩形锚碇工程，其坑开挖深度达50m。设计和施工时选用了矩形锚碇围护结构设计方案，以及嵌岩地下连续墙、注浆封水、内支撑与锚碇结构相结合的施工工艺，采用信息化施工，优化设计方案，完成了锚碇施工的一系列新颖可靠、经济合理的整套锚碇基础设计与施工技术，使大桥北锚碇深基础工程的施工安全、快速、整套技术在我国的交通、国防、市政工程领域有很大的推广应用价值。     

圆形地下连续墙超长钢筋笼制作与吊装

钢筋笼的制作与吊装是地下连续墙施工的核心,关乎施工成败。结合莫桑比克马普托大桥南锚碇地下连续墙工程,对圆形地下连续墙超长钢筋笼的制作工艺流程和吊装设计进行总结。     

超深基坑地下连续墙施工的关键技术

虽然地下连续墙在我国的发展已有将近50年的历史,但随着基坑规模和深度的不断扩大,出现了很多新的问题,旧的施工技术无法处理。为解决这些新困难、新问题,必须创新。本文通过地下连续墙在润扬长江大桥北锚碇基础工程中的应用,就其在此工程中出现的问题进行了介绍。     

刚性地下连续墙框架基础施工关键技术

在四川某大桥锚碇基础施工中,首次应用了地下连续墙框架基础,并且在地下连续墙的接头处采用了特殊接头施工工艺,实现了地下连续墙的刚性连接,增加了框架基础的整体受力性能。地下连续墙框架基础的使用,意味着施工过程中无需进行基坑开挖即可进行锚碇基础的施工,减少了施工步骤,缩短了桥梁建造的工期,节约了工程造价。实际施工表明,该类型基础在桥梁锚碇施工中具有一定的应用前景。     

深基坑围护结构温度应力监测与分析

某深基坑为一跨江特大桥锚碇工程,采用嵌入基岩的矩形地下连续墙加内支撑的围护方案。地下连续墙厚1·2m,平面尺寸为69m×50m,底板厚5m,平均挖深48m。地下连续墙平均嵌岩深度3m,平均深度53m,最大深度56m。内部设12道支撑,内撑与围檩采用钢筋混凝土。坑内设16根D1 200和16根D600     

特殊地质条件下锚碇地下连续墙施工技术

宜昌庙嘴长江大桥西坝锚碇位于长江中心岛上,其基础设计采用圆形地下连续墙方案。西坝岛覆盖层较厚,地质情况复杂,对地下连续墙施工影响较大。在卵石加漂石层中施工地下连续墙可借鉴经验不多,如何在此种复杂地质条件下成槽是施工成功的关键。该项目通过采用多种工艺,克服了复杂地质的难题,保证了地下连续墙顺利施工。     

嵌岩地下连续墙的结构模型试验研究

结合润扬长江公路大桥北锚碇基础地下连续墙设计，设计并进行了嵌岩地下连续墙承载能力的室内结构模型试验，以验证地下连续墙极限承载能力和参数取值的合理性。     

武汉鹦鹉洲长江大桥超大圆形沉井下沉施工技术

武汉鹦鹉洲长江大桥是目前世界上跨度最大的三塔四跨悬索桥,其北锚碇设计采用超大圆形重力式沉井基础。该沉井位于中心城区内,周边紧邻密集民房建筑、高层住宅楼和长江防洪大堤等重要构造物,施工环境非常复杂,施工安全风险防控要求很高。施工通过设置地下连续墙防护结构,因地制宜、总结和运用沉井下沉的一些关键技术和控制手段,成功实现了沉井安全、平稳、快速、精确下沉到位。