BOF-LF-RH-CC生产DH36船板钢洁净度

洁净度对船板钢的性能具有重要作用.通过对BOF-LF-RH-CC流程生产DH36船板钢各工艺环节系统取样,采用多种分析方法分析夹杂物的形貌、尺寸、数量及组成,系统研究了D36生产过程中洁净度的衍变规律.研究表明,采用合理的优化工艺,BOF-LF-RH-CC生产的DH36钢水高洁净度较高,铸坯平均全氧为17.0×10^-6,N为29.0×10^-6,显微夹杂物6.8 mm^-2,主要为尺寸<5μm的球形氧化物和硫化物复合夹杂,满足高级别船板钢的要求.     

控制冷却工艺对DH36钢板质量影响的分析研究

研究了控制冷却工艺对DH36钢板板型、微观组织和性能的影响。结果表明:DH36钢板采用弱冷水控制冷却工艺能得到良好板型,获得较理想显微组织;增加侧喷可以提高同钢板性能均匀性。采用控制冷却工艺后钢板的屈服强度和抗拉强度明显提高,性能稳定性得到显著改善。     

特殊要求的FH36级别钢板研发与技术要点探讨

针对用户对FH36级别钢板提出的特殊要求,从炼钢和轧钢两个方面进行工艺优化.在冶炼过程中添加Nb、Ni合金元素,增强合金元素的固溶强化作用,提高钢水纯净度,减轻钢坯中心偏析;在轧制过程中增加中间坯厚度,保证钢板心部的变形渗透效果,改善钢板整体低温冲击韧性.经过两轮试制,成功开发出高质量钢板,符合头部、尾部板宽1/2和1...     

矿山生产技术协同平台研发与应用

矿山生产技术的数字化、信息化和智能化发展,伴生着缺少数据标准、数据难以共享、缺少流程规范和存在系统壁垒等问题.通过对矿山生产技术现状进行分析,提出了构建一个业务数据标准化、工作流程规范化的矿山开采全生命周期业务管理平台,为矿山生产技术和管理提供统一的数字化作业环境.平台研发成果成功应用于新疆某地下铜矿,包含矿山地质、测...     

济钢BOF-LF-CC流程生产DH36厚规格高强度船板工艺研究与实践

通过对济钢第三炼钢厂采用KR铁水预脱硫处理、120 t BOF转炉副枪终点控制、LF造白渣泡沫渣埋弧操作、连铸全密封保护浇铸工艺技术生产DH36厚规格(50水平mm)高强度船板进行系统分析和研究,确定了各工序关键参数和操作控制要点。     

DH36高强度船板钢的开发与试制

介绍了天钢开发与试制DH36高强度船板钢的实践.通过设计合理的化学成分,严格控制炼钢、轧钢等各工序的工艺操作,开发出了DH36高强度船板钢,并顺利通过中国船级社的认证.     

高强船板AH36/DH36的成分优化

采用铸坯低倍检验、原位分析、扫描电镜等方法,分别对高强船板成分优化前后的低倍、偏析和拉伸断口进行对比分析。试验结果表明:优化后的高强船板铸坯低倍及元素偏析明显好于优化前,同时拉伸断口分层也得到明显改善,合格率显著提高。     

高强船板AH36／DH36成分优化研究

采用铸坯低倍、原位分析、扫描电镜和统计等方法,对高强船板降锰前后的低倍、锰元素偏析和拉伸断口合格率进行了研究。通过降锰,高强船板的铸坯低倍和锰元素偏析明显好于降锰前的情况,同时拉伸断口没有以前的分层现象、合格率显著提高。     

高强度船板钢DH36的研制

论述某钢铁企业中厚板厂厚度30 mm高强度船体用结构钢DH36的试制情况,以高强度船体用结构钢DH36的合金化成分设计和性能要求为前提,研究连铸板坯质量、送钢制度、轧制工艺等对船板钢DH36显微组织、力学性能和拉伸断口的影响,对生产的船板钢DH36产品出现的力学性能差异及拉伸断口问题进行分析,提出相应的解决方案,最终制定出最佳化的合金成分设计和适宜的轧制工艺,研究结果表明该生产工艺下试验钢的显微组织和各项力学性能指标均符合中国船级社DH36高强度船体用结构钢的标准。     

DH36热轧钢板纵向裂纹分析

钢板表面的纵向裂纹严重影响钢板表面质量和成材率.分析裂纹形成原因,消除钢板表面裂纹,有利于提高产品质量及产品竞争力.用光学显微镜和电子扫描显微镜对DH36钢板出现的表面纵裂纹进行了观察和分析,发现钢板裂纹的深度在100 μm左右,宽度小于0.5 mm.在发裂纹中出现的夹杂物主要是氧化铁,其它夹杂物类型有:纯SiO2,FeO/MnO与硅铝酸盐复合夹杂(CaO-Al2O3-SiO2,MgO-Al2O3-SiO2)夹杂物,在轧制过程中形成裂纹源,能谱仪分析结果还显示钢的基体在裂纹附近并没有出现杂质元素(Cu和As)的富集.钢板裂纹处氧化更严重,脱碳层厚度增加,以此推断裂纹应该在轧制加热前就已经出现.改善铸坯质量是消除DH36热轧钢板纵向裂纹的关键.     

DH36级高强度船板轧制技术开发

为适应造船业发展的需要,生产市场所需的高强度船板,天钢中厚板厂利用3500mm双机架轧机和ACC层流冷却系统等自身设备能力的优势,进行了DH36级高强度船板轧制技术的开发,试轧了16mm和30mm两个规格的DH36级高强度船板。采用了合理的成分设计和控轧控冷技术,对加入不同合金元素的船板分析比较了试轧制的过程与结果,证明Nb系高强船板钢轧制工艺制度较优,为工业生产提供了依据。     

DH36高强船板的开发

介绍了临钢中板厂生产开发DH36高强度船板钢的成分设计思路、生产工艺控制要点及实物质量水平。采用低碳、Nb-V微合金成分设计,发挥临钢四辊生产线的设备优势,通过控轧控冷工艺生产的高强度船板钢DH36综合力学性能达到了多国船级社规范的特殊要求。     

海洋平台用钢的研发生产现状与发展趋势

介绍了国内外海洋平台用钢发展现状,总结出海洋平台用钢生产的主要特点,对传统海洋平台用钢的成分、工艺、组织、性能特征及其局限性进行了分析,提出了开发"Mn/C"合金化新型高强韧海洋平台用钢的发展思路,对海洋平台用钢今后的发展趋势加以展望。鉴于我国高级别海洋工程用钢与国外相比仍存在一定的差距,关键产品还依赖于进口,今后应重点研制屈服强度为690 MPa级的海洋平台用高强韧钢。     

厚规格船板钢DH36的生产实践

厚规格高强度船板钢的生产实践表明,采取适宜的成分与控制轧制和控制冷却工艺设计,可确保高强度船板钢具有良好的综合力学性能;同时,分析了影响高强度船板钢组织、性能的因素,发现适当提高终冷设定温度不会影响细晶强化,且可改善表层过冷组织。     

厚规格船板钢DH36的生产实践

厚规格高强度船板钢的生产实践表明，采取适宜的成分与控制轧制和控制冷却工艺设计，可确保高强度船板钢具有良好的综合力学性能；同时，分析了影响高强度船板钢组织、性能的因素，发现适当提高终冷设定温度不会影响细晶强化，且可改善表层过冷组织。     

高强度船板DH36的成分性能优化

1　前言随着船舶工业的迅速发展和海洋油气田的开发 ,造船及采油平台用钢的需求量在不断增加 ,预计我国高强度船板的年需量将达 5 0万 t。 2 0 0 2年我公司生产高强度船板已达 8.5 6万 t,高强度船板具有广阔的发展前途 ,已被公司列入名牌产品发展规划 ,成为舞钢的主产品之一。舞钢已有多年的高强度船板生产经验 ,已取得九家船级社的生产资格认证 ,但目前仍存在性能不稳定 ,屈服强度不合较多的问题。本文利用回归的方法 ,对近两年我公司生产的 DH36钢板的性能进行分析 ,确定相关变量对性能的影响关系及其特性值 ,利用回归方程进行成分优化、…     

DH36高强度船板钢综合强化机理

DH36船板钢是我国目前运用较为广泛的高强度船体结构用钢, 利用碳复型、XRD衍射、TEM观察分析等方法, 对控轧控冷后DH36钢中纳米析出物的类型、形貌、尺寸和数目等进行详细的讨论分析, 结果表明:DH36钢中的析出物组织形貌多为规则的方形, 其组成为（Ti, Nb）（C, N）; 试验DH36钢中析出的碳氮化物占基体的体积分数为0.00957 %, 总的析出强化贡献为211.24 MPa; 细晶强化为212.30 MPa; 固溶强化为122.93 MPa; 位错强化为134.43 MPa.      

兴澄特厚海洋平台EH36钢板打破国外垄断

正兴澄特钢日前研发成功250mm厚度EH36钢板,并成功应用于国内首个移动式试采平台"海洋石油162"。目前,如此大厚度、高技术要求的品种是国内的首次生产,兴澄特钢也是国内唯一具备该产品保质保量供货能力的单位,实现了替代进口。"海洋石油162"平台项目对工程材质的要求极高,附加技术条件十分复杂。所采用的250mmEH36钢板提出了"钢板的屈     

DH36高强度船体用结构钢板的研制与开发

介绍柳钢开发DH36高强度船体用结构钢板的成分设计、冶炼工艺、轧制工艺,以及产品性能。     

DH36高强度船板拉伸断口分离缺陷分析

用金相显微镜、扫描电镜对分离断口的形貌、金相组织进行了观察,用能谱仪分析了分离断口分离处的夹杂物及中心区域的微区成分,探讨了DH36高强度船板常温拉伸试验出现断口分离的原因。结果表明:中心部位的Al、Ca、Si、Mn类氧化物、硫化物的复合化合物是导致试样在拉伸过程中出现分离的重要原因,而中心区域的锰偏析和明显的带状组织是DH36高强度船板常温拉伸断口产生分离的根本原因。