郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术

郑州黄河公铁两用桥钢桁梁是世界上首次采用边桁倾斜空间三主桁结构,其铁路桥面采用正交异性板整体钢桥面,边桁腹杆为空间斜杆,主桁杆件采用平行四边形整体节点形式,制作工艺新、加工难度大。针对以上典型构件采取的一系列工艺措施,最终取得较好的效果,确保杆件的制作精度和焊接质量,为今后类似桥梁制作积累了经验。     

郑州黄河公铁两用桥主桥钻孔桩施工完毕

日前,随着郑州黄河公铁两用桥水上主墩5号墩最后一根钻孔桩5—5桩混凝土浇筑的顺利完成,宣告郑州黄河公铁两用桥主桥钻孔桩施工圆满结束,同时标志着主桥工程从钻孔桩基础施工全面转人上部结构施工阶段。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究

郑州黄河公铁两用桥是目前世界上最长的公铁两用桥梁。其主桥第一联为(121+5×168+121)m六塔单索面钢桁结合梁斜拉桥,采用无断面联结系、无上平联的三主桁斜边桁空间桁架形式,结构新颖,施工难度大。由于其顶推长度长、重量重、跨度大等,经对架设方案的分析、研究和比较后,最终确定第一联钢桁梁采用多点同步顶推方法施工。该方案减少了高空作业和水上作业,有利于保证钢梁架设的安全、质量和施工进度,同时取消了常规方案中在黄河主河槽内设置的大型临时墩,既保证了施工期内黄河渡汛,又减少了后期河道的清理工作,经济效益和社会效益显著。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联顶推施工控制分析

建立了郑州黄河公铁两用桥主桥第一联六塔单索面部分斜拉连续钢桁组合梁桥施工过程的三维有限元计算模型,按照该桥梁实际架设过程,结合桥梁施工监测数据,对第一联主梁多点顶推施工全过程进行了施工控制计算与分析。每一轮顶推施工控制的结果分析表明:在第一联主梁的整个顶推过程中,各杆件的应力实测值与计算值较为接近,始终在安全范围以内,未出现杆件应力过大现象,钢桁梁顺利顶推到位;节点高程实测值与计算值较为接近,桥梁线形控制较好,满足施工规范要求,达到了桥梁施工监控分析的目的。     

郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁完成首次顶推作业

2008年12月9日,由中铁大桥勘测设计院设计的郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁完成首次顶推4个节间作业。     

大榭岛公铁两用桥主桥设计与施工

介绍了大榭岛公铁两用桥的工程概况及自然条件，结合设计标准，提出了公铁两用桥的主桥设计方案，并从基础施工，梁体施工两方面探讨了该桥的施工过程，可供近似于“建墩禁区”的地质条件下修建海湾桥梁参考。     

中国公铁两用桥主桥结构体系分析与展望

中国公铁两用桥发展至今已有近80年的历史,从早期跨径小、结构受力简单的梁式体系发展到目前大跨径的拱式体系以及大跨径、超大跨径的斜拉、悬索体系等。通过收集中国已建和在建的以上4种结构体系的公铁两用桥相关资料,对中国4种结构体系的公铁两用桥主桥主梁结构、基础以及其他结构部分在结构设计、施工工艺、材料性能上的发展趋势进行了分析。分析发现:4种结构体系公铁两用桥主桥主梁结构设计中的主桁形式、桥面系、联结系在结构上由繁至简、由离散拼装至整体栓焊;主桁桁式在力学特性上与各结构体系公铁两用桥主梁受力特点相辅相成,充分发挥了材料的性能和结构的受力特点,主梁施工工艺趋于系统化、高效化、经济化,其材料性能趋于优质化;基础的类型没有明显变化,但其施工方法实现了自我创新,材料性能趋于优质化;拱式体系公铁两用桥主桥主拱的结构设计趋于新型化,施工工艺趋于复杂化,在材料的选择上趋于科学和经济化;斜拉和悬索体系公铁两用桥除主梁和基础部分外,其他部分结构的设计趋于科学化,施工趋于经济化、智能化,材料性能趋于优质化。     

郑州黄河公铁两用桥顶推技术

郑州黄河公铁两用桥采用多点连续顶推技术架设。本文介绍了连续顶推系统结构和控制技术,以及架设施工过程的主要难题和解决方法。     

某黄河公铁两用桥基础施工方法研究

论述了某黄河公铁两用桥基础施工的概况,详细介绍了降水方案的井点平面布置,并进行了理论计算,对降水和混凝土封底两种方案进行了比较,得出了选用井点降水施工方案能降低工程造价,节约大量资金的结论.     

虎跳门横坑水道主桥连续钢桁梁设计

根据桥址处的地质条件、通航要求和净高限制等要求,桥型采用采用(81+81+229.5+81+81)m连续钢桁梁结构,利用软件建立有限元模型进行计算分析,重点计算了该桥的强度,刚度,稳定性和疲劳,结果表明该桥满足设计要求。     

南村黄河特大桥主桥地震响应分析

以南村黄河特大桥为研究对象,采用大型有限元分析软件Midas/Civil建立了主桥有限元计算模型,对桥梁进行了地震响应分析,结论如下:最大淤积情况下桥梁下部结构由抗震控制设计;通过在墩顶设置速度锁定支座并优化其布置,使部分主墩共同承受纵向地震力,可以大大降低下部结构的地震响应,且速度锁定支座不会发生破坏。该研究结果对今后同类型大跨、长联结构形式的桥梁抗震研究具有参考意义。     

郑州黄河公铁两用桥异物侵限监测系统设计

结合石武客专郑州黄河公铁两用桥特点,分析了异物侵限监测系统方案、监测网安装方式、监测范围等,明确提出了适合公铁两用桥异物侵限监测系统的建设方案及优化建议,从而保障客运专线的安全运营。     

郑州黄河公铁两用桥公路箱梁架设施工技术

通过郑州黄河公铁两用桥公路箱梁的架设施工实践,总结出公铁两用桥公路箱梁架设时架桥工作者必须考虑的因素及架桥关键技术,对今后高墩条件下公铁两用桥预制箱梁的运输、架设、体系转换有一定的现实意义。     

郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁合龙

<正>由河南城际铁路有限公司投资、中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥钢桁梁合龙。主桥合龙标志着郑济铁路的建设进入快车道,为早日实现全线贯通奠定了坚实基础。据悉,郑济黄河特大桥位于京港澳高速黄河大桥下游3.5km处,全长34.3km。该桥为公铁两用、三桥合一桥梁,下层铁路桥面上游侧为设计时速350公里的郑济高铁,下游侧为设计时速160km的郑新市     

天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁桥开架

2013年10月26日上午,由中国铁建十五局集团七公司天津建设工地负责承建施工的国内最大钢混组合桁梁桥——天津滨海新区西外环海河特大桥主桥钢桁梁正式开架。     

吴忠黄河桥主桥施工监控技术

介绍了吴忠黄河大桥连续箱梁施工监控技术，内容包括箱梁高程、平面线形、应力测试、数据处理及分析预测等方面。     

石济铁路齐济黄河公铁两用桥首孔箱梁架设

<正>2015年3月16日,由中国中铁四局集团承建的石(家庄)济(南)铁路客运专线重点控制性工程——齐济黄河公铁两用桥首孔重达776.8t简支箱梁顺利架设。同日,主桥钢桁梁首节悬索加劲弦也顺利拼装,标志着该局成功攻克国内大吨位刚性悬索加劲弦多点顶推技术难题。石(家庄)济(南)铁路客运专线线路正线全长319.39km,工程总投资436亿元,是西北与华北地区、华东北部地区客运交流主通道。其中,中铁四局集团承建的齐济黄河公铁两用桥全长14.03km,     

小西湖黄河主桥斜拉桥施工技术

介绍小西湖黄河主桥斜拉桥主要施工方案、质量预控措施和施工过程中所遇到的问题及处理办法,对索塔、斜拉索的施工技术和施工工艺做了重点阐述。     

青银高速济南黄河大桥主桥合龙

7月4日上午,青银高速公路济南黄河大桥主桥成功合龙。这座由山东高速集团投资建设的独塔双索斜拉桥,主桥规模居亚洲同类桥梁第一,主桥合龙为青银高速济南绕城北线年底竣工通车奠定了基础。