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介绍了攀钢PG40冷轧汽车用钢带的冶炼、热轧、冷轧工艺及成品实物质量水平和用户使用情况。结果表明,攀钢生产的汽车车箱用PG40冷轧钢带具有力学性能稳定、各向异性小、成型性能好等特点,完全能满足汽车行业制车工艺的要求。 相似文献
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冷轧钢卷最大约束反力分析 总被引:1,自引:0,他引:1
根据冷轧钢卷外周钢带的边界约束条件,采用三维应力和微积分分析的方法,得出钢卷最大约束反力的计算公式;最大约束反力与钢卷厚度的平方、宽度和抗拉强度成正比、与钢卷外径成反比。在一般冷轧机组设备生产能力下,钢卷最大约束反力随钢卷材料抗拉强度的增加而递增。在给定的生产能力下,通过计算出钢卷最大约束反力的极限值,为钢卷打捆工艺制定和捆带材质选择提供依据,以有效避免钢卷内捆带失效的情况发生。 相似文献
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冷轧钢带表面清洁度的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对影响冷轧后钢带表面清洁度因素的分析,通过调整辊表面粗糙度和油品润滑,清洗性能,优化酸洗及轧制工艺参数,控制乳化液浓度,皂化值等主要工艺技术指标,使得冷轧后钢带表面清洁度提高了12%。 相似文献
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包钢通过CSP流程及相关工序的匹配,进行汽车用钢的开发.完成了成形极限实验和冲压试验,试验表明产品性能达到国内同牌号传统汽车板水平.钢板批量用于汽车板工业化生产. 相似文献
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面对钢铁行业严峻的形式,攀钢钒冷轧厂对钢卷包装采用了分级包装、强化包装材料管理、包装材料验收、改进包装材料的剪裁方式等手段。有效地降低了包装成本,提高了攀钢在钢铁行业的竞争地位。针对攀钢卷包装现状,提出了几点建议。 相似文献
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冷轧薄钢板的表面质量如何,直接影响着它的使用性能,因此,生产出无氧化的光亮表面冷轧板,是对退火工艺最重要的要求之一。由于冷轧带钢紧卷退火中发生氧化,多年来,我厂生产的Ⅰ组表面的钢板仅有两吨。为解决这一问题,1979年进行了许多试验研究工作,探索了无氧化 相似文献
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