盾构管片力学性能试验平台研究

针对盾构斜井管片力学性能试验的需要,设计制作了集加载系统、数据采集系统于一体的整环管片力学性能试验平台。该试验平台利用张拉钢绞线对管片施加环箍力模拟水压力,利用贝雷架和液压千斤顶施加集中荷载模拟土压力,利用数据采集系统测量管片加载过程中的受力和变形情况。通过现场测试,验证了该试验平台的有效性。     

盾构管片拼装施工技术

在目前我国城市隧道建设中,盾构法应用广泛,管片拼装作为其重要工序之一,施工质量直接关系到隧道成型效果,加强相关研究具有重要意义.首先对盾构管片拼装技术进行分析,详细探讨盾构管片拼装机工作原理及管片拼装方法,并围绕珠机二期三灶隧道盾构区间具体分析盾构管片拼装施工技术与质量控制要点.     

盾构管片力学性能及抗渗性试验

介绍了广深港客运专线狮子洋隧道SDⅡ标管片的抗弯试验及抗渗性试验方法的基本情况,对管片在试验过程中的受力状况或受渗情况与其在隧道土体中及在施工过程中的实际可能的受力情况或受渗情况之间的差异进行了比较分析,从而证明了该试验方法的可行性。     

斜井TBM施工速率影响因素研究

神华神东补连塔煤矿斜井采用TBM法施工,本文介绍TBM掘进过程的基本原理及其在隧道施工中的应用情况,以TBM掘进速率为研究对象研究了TBM掘进速率的影响因素及影响规律:围岩本身的物理特性,如岩石的强度、耐磨性、完整性等对TBM掘进速率的影响规律;TBM运行参数、运行故障等工艺条件对TBM掘进速率的影响。根据上述研究结果,从工艺和设备的角度来探讨如何确保TBM的掘进速率,为TBM隧道施工工艺的优化、TBM系统的稳定运行及成本控制提供参考依据和更加可靠的保障。     

煤矿长斜井TBM施工安全风险分析与评估

分析和辨识了煤矿长斜井TBM施工的风险因素,构建了二层级的风险评估指标体系。首先,对集对分析法中联系度的取值进行了改进;其次,采用熵权法对各个风险因素的权向量进行计算,构建了一种改进的集对分析法的煤矿长斜井TBM施工风险评估模型,研究了风险计算值与联系度的变化关系。最后,利用该模型对台格庙矿区煤矿长斜井(1^#、2^#实验井)TBM施工风险进行了预测与评估,给出了对风险偏好、不同的施工管理人员对风险的不同取值方法。研究表明该模型与方法在煤矿长斜井TBM施工风险分析中是有效的、实用的,而且也为煤矿长斜井TBM施工风险管控工作提供新的理论支持。     

小直径盾构管片设计探讨

结合广州某电缆隧道小直径盾构管片设计,对盾构管片形状、转弯环楔形量、管片配筋3个方面的设计进行简单分析,以指导实践,同时为进一步研究奠定基础。     

盾构隧道管片防水施工关键技术研究

介绍了深圳地铁5号线2标段盾构隧道管片防水施工的技术措施。通过及时进行同步注浆和二次注浆以及对管片接缝处进行聚氨酯堵漏,使得隧道的防水效果达到防水标准,减少了隧道周边地层损失,保证了周边建筑物和隧道内部结构的安全。     

盾构管片拼装直接过站施工研究

探索了盾构管片拼装直接过站施工工艺,分析了盾构二次始发风险控制,并介绍在广州市轨道交通九号线清布站-高增站盾构区间施工中的实际应用,针对完工车站的结构特点和场地环境,设计出管片加钢管的过站形式,有效地简化了施工工序,缩短了工期,降低了综合成本。     

盾构隧道施工管片缺陷处理措施

通过对地铁盾构隧道施工过程中管片常见的缺陷介绍,总结了缺陷问题处理的施工经验,并取得了良好的效果,为今后盾构隧道施工管片缺陷处理积累了成功的施工经验。     

地铁盾构区间管片拆除施工技术

管片姿态超规范要求需拆除管片,以实际工程为例,研究在隧道内拆除隧道管片的施工技术.经研究最终采用了单轨吊车对拉的形式,安全、快捷地完成管片拆除,可为类似工程提供参考.     

新型盾构管片输送装置设计与应用

针对大直径盾构管片运输特点,介绍了一种新型管片输送装置,通过理论计算和有限元分析的方法对轴向移动油缸、举升油缸及主要结构进行选型计算,并在项目上取得成功应用,为盾构管片输送装置提供了一个新的设计思路。     

盾构施工管片上浮控制研究

盾构在围岩自稳能力较好的地层中掘进,隧道管片容易出现连续上浮问题.通过对合肥市轨道交通5号线土建工程丽水路站～清河路站区间下穿菱湖时管片上浮的原因进行分析,着重以区间全断面粉质粘土地层为特例,提出了施工过程中防止管片上浮的控制措施,有效控制了管片上浮问题.     

地铁盾构管片模板设计与SolidWorks仿真

结合现有的关于地铁管片研究成果,以无锡市地铁一号线工程为例,对气动振捣器作用下模板设计进行了理论分析,并采用SolidWorks软件进行了模拟,从而保证了无锡地铁管片混凝土外观质量,满足了设计要求,提高了工作效率。     

盾构管片力学性能试验机加载框架制作及安装

盾构管片力学性能试验机加载框架由上、中、下三层空间桁架结构组成。该反力架结构可以满足三环试验、两环试验和单环试验,其结构的主要支撑体系是由沿加载框架内环均匀布置24支、外环12支钢柱组成的。各加载框架分别由平面环形桁架和竖向角点柱组成。论文介绍了盾构管片力学性能试验机加载框架制作及安装工程的施工特点、质量控制和安全措施,针对其特殊性能有针对性地制定质量控制方案和专项安全保证措施。分析在实际施工过程中影响结构受力和变形的各种因素及采取的技术控制措施。     

含水层疏排水沉降引起盾构斜井管片应力变形分析

提出盾构施工长距离斜井后,煤层采动引起的上覆地层疏排水对盾构斜井管片结构产生影响。通过分析含水层疏排水沉降规律,选定含水层疏排水后土层压缩比作为评价含水层疏排水性质指标。分析疏排水过程中,含水层内盾构斜井结构的受力和变形方式,建立均布荷载下的悬臂梁模型。采用盾构隧道纵向等效连续模型,得到盾构斜井最外侧接头螺栓处于弹性或塑性时应力和变形的解析解。最后,运用本文所提出的力学模型,计算神华新街矿区含水层疏排水引起的盾构斜井衬砌结构应力和变形。     

盾构管片弹性密封垫断面设计与优化

以国内某城市地铁盾构隧道弹性密封垫断面设计为背景,从弹性密封垫的防水机理出发,考虑实际工况并结合管片拼装的需要,分析并提出盾构隧道管片弹性密封垫断面的主要设计参数.基于对国内外多个已建盾构隧道弹性密封垫的分析,初步拟定出适合该隧道的弹性密封垫断面形式.通过有限元数值模拟,得到不同压缩量下弹性密封垫的变形特性、接触面压应力分布、压缩所需顶推力等,据此对盾构隧道管片接缝弹性密封垫断面进行调整和优化,并最终得到满足各项设计要求的弹性密封垫断面形式.     

斜井在双护盾TBM快速施工中的应用

依托深圳地铁10号线孖岭站一雅宝站TBM区间隧道工程,为解决TBM高速掘进与出渣进料不匹配矛盾,借助特定环境条件,建造斜井快速出渣。并对传统竖井垂直提升能力、斜井线路选择、斜井除渣能力、轨线设计、翻渣台及正线下方斜井结构设计等关键技术进行研究。     

土压平衡与TBM双模式盾构施工技术

结合福州地铁轨道交通4号线林-城区间地质隧道特点,针对应用在该区间的土压平衡与TBM双模式盾构的结构及技术特点进行分析,通过对中心螺机出渣的土压平衡与TBM双模式盾构的掘进效率分析与工程预测,为双模盾构在福建沿海地区的推广应用提供了参考。