煤矿斜井盾构螺旋输送机原位拆卸施工技术

煤矿斜井建设引入盾构工法我国无成功先例,反坡倾斜状态下盾构无扩大硐室原位拆解尚属首次。以某煤矿斜井双模式盾构施工为背景,对盾构无扩大硐室原位拆解关键部件——螺旋输送机拆卸面临的主要问题进行分析,提出螺旋输送机拆解的完整拆卸和分体拆卸两种施工方案,并对两种施工方案拆卸技术进行详细阐述,最后根据本工程特点,采用螺旋输送机分体拆卸施工技术进行施工,确保螺旋输送机快速、安全拆解。     

复杂环境下盾构穿越桥梁综合施工技术

在南京地铁三号线卡子门站北端盾构区间穿越龙蟠南路高架桥主线桥路基段与高架过渡段,桥桩侵入盾构区间隧道。经过多种方案比选后,采用桥下增加2座临时竖井,矿山法开挖,洞内桩基截除,填充隧道和竖井,盾构正常掘进通过等措施。文章对方案比选、桩基托换和盾构穿越矿山法隧道进行了阐述。     

煤矿斜井施工技术分析

在矿山的建设过程中,斜井是其非常重要的组成部分,由于地址情况、施工工艺以及施工条件的影响,导致其施工难度较大,存在较多的不安全因素。为了保障煤矿斜井施工的顺利进行,就需要对整个施工过程进行系统全面的分析研究,并采取有针对性的斜井施工技术,确保各项施工措施的顺利实施以及确保斜井的施工质量符合要求。     

双模式盾构下穿岩溶地区河流施工技术

通过广州市轨道交通9号线某盾构区间隧道土层复杂多变穿越河流的工程实例,介绍了双模式盾构在穿越江河的具体应用及辅助施工措施,以供同仁参考。     

轨道交通盾构穿越铁路施工技术

上海轨道交通11号线盾构隧道下穿沪宁铁路,为满足铁路安全运行的要求,通过对其工程水文地质情况的分析以及在土压力、掘进速度、同步注浆、轴线等方面的精确设定和控制,将铁路路基、路轨隆沉量控制在较小范围,确保了铁路的安全运营。较详细地叙述了盾构穿越铁路的整个施工过程中的技术措施,并结合施工中的地表监测数据,提出了保护铁路运营的建议。     

盾构近距离穿越建筑物施工技术

随着社会经济的快速发展,交通事业发展取得了巨大的进步,地铁建设在很大程度上满足了人们的日常出行需求,并有效缓解了城市交通压力。但是由于地铁建设大多需要穿越建筑物,由此在一定程度上增加了施工难度。     

盾构穿越铁路安全施工技术

盾构施工穿越铁路时,地面沉降和盾构推力等会对列车运行造成影响,因此控制安全施工尤为重要。结合北京地铁4号线穿越京山铁路工程,对砂卵石地层土压平衡盾构穿越采用高压旋喷桩加固技术,并利用盾构参数控制技术,对京山铁路运营期进行监测确保安全施工,规避风险。     

大坡度斜井穿越巷道施工技术

结合太原-古交高速公路西山特长隧道工程施工实践,介绍了大坡度斜井穿越巷道施工技术,分别阐述了开挖方法,超前探测,瓦斯监测,巷道及采空区治理等内容,为今后同类工程提供了宝贵经验。     

杭州地铁7号线土压–泥水双模式盾构穿越钱塘江施工技术

杭州地铁7号线市民中心站奥体站区间为过江盾构区间,采用土压–泥水双模式盾构进行掘进施工,其中左右线在江底段共进行4次土压–泥水模式切换,区间顺利贯通.在施工过程中也出现如跑浆、滞排、堵管等各种问题,结合区间盾构掘进实际情况,对过江施工情况进行介绍.     

隧道穿越煤层施工技术研究

以铜陵市五松公路隧道为背景,主要对隧道穿越煤层施工技术进行了研究。隧道穿越煤层时采取实时瓦斯监测,并辅以大功率的排放设备和严格现场机械设备管理,来保证穿越煤层段的施工安全。考虑到煤层结构破碎,强度较低,通过采取管棚+小导管注浆加固和小导管超前预注浆加固的方案,结合光面爆破进行台阶法开挖。     

煤矿斜井施工安全技术研究

为提升煤矿斜井施工安全性,通过案例分析的方式,以神东煤炭布尔台煤矿副斜井(三段)井筒砌碹延深工程为例,对煤矿斜井施工安全技术进行研究.研究表明:煤矿斜井施工时应注重断面施工、支护施工、掘进施工、运输系统、通风系统及其他等方面安全控制,可见煤矿单位只有根据煤矿特点设计出合理的斜井施工方案才可提升煤矿开采安全性.     

地铁盾构施工穿越既有线路施工技术

天津地铁五号线第七合同段在下穿北环铁路的过程中,遇到了较为复杂的地质条件,施工难度较大,故结合盾构穿越实际情况,阐述了盾构穿越施工的具体施工措施,并制订应急预案。     

双模式盾构TBM模式转EPB模式施工技术

深圳地铁13号线留仙洞站-白芒站区间工程施工采用4台双模式(TBM/EPB)盾构,通过了解TBM和EPB两种模式下盾构出渣的差异,介绍盾构TBM模式转换为EPB模式的施工流程,为双模式盾构模式转换施工提供参考。     

土压平衡与TBM双模式盾构施工技术

结合福州地铁轨道交通4号线林-城区间地质隧道特点,针对应用在该区间的土压平衡与TBM双模式盾构的结构及技术特点进行分析,通过对中心螺机出渣的土压平衡与TBM双模式盾构的掘进效率分析与工程预测,为双模盾构在福建沿海地区的推广应用提供了参考。     

双模式盾构下穿岩溶发育区高速公路施工技术

主要从双模式盾构施工功能特性阐述双模式盾构在下穿广清高速公路过程的施工技术措施,包括根据地层情况随时切换掘进模式、泥浆应对可能存在的溶洞、浓泥浆取石工艺和隧底加固等技术措施,发挥双模式盾构在功能上组合+融合的先天优越性,以精细化的施工参数、优良的施工工艺控制措施,多项措施并进,确保施工安全。     

探究轨道交通盾构穿越铁路施工技术

随着城市化建设进程的不断发展,交通拥堵问题越来越严重。政府部门不断加大对铁路工程的建设。在轨道交通盾构施工过程中,其施工技术极易破坏铁路的稳定性。论文分析了盾构施工的风险,结合宁波市轨道交通1号线一期工程,对盾构施工技术参数的确定以及相关施工技术的应用进行了研究分析。     

地铁盾构隧道穿越桩基础施工技术

随着城市地上空间和地下空间的大规模开发,地铁盾构隧道穿越建筑物基础的复杂情况越来越多地出现,当隧道距离桩基础小于安全距离时需要考虑隧道施工对建筑物的影响。总结评述了当前主要的几种对障碍桩的处理措施。     

盾构穿越浅埋石拱桥施工技术

盾构穿越既有建筑物或构筑物是地铁施工的主要难点,穿越浅埋石拱桥更为困难,以南昌地铁土建六标彭家桥-师大南路站区间穿越玉带河上的两孔浅埋石拱桥为背景,分析了工程难点以盾构施工及对既有桥的影响、介绍了施工过程中采取的相应对策与措施,以期为类似工程借鉴与参考。     

盾构隧道穿越文物施工技术探讨

西安地铁二号线采用盾构法施工,沿西安市南北中轴线,要先后4次下穿明城墙,2次旁穿钟楼,文物保护是施工中面临的重大课题之一。施工前期采取对护城河堆载反压,对城墙和钟楼布设隔离桩进行预加固的防护措施;施工过程采取土压平衡模式,严格控制出土量,并通过信息化管理监测施工参数,及时二次补浆。最终监测的结果表明,施工过程达到了对文物保护的要求。盾构施工经验,对后期地铁穿越文物施工具有指导作用,对穿越其它重要建筑物施工也具有积极的借鉴作用。     

盾构穿越桥桩区施工技术研究

城市轨道交通工程建设中,往往因线路与既有建(构)筑物的基础结构冲突或过近而绕行或改线,给工程建设带来一定的影响。以郑州市某地铁线路中穿越既有桥梁桩基区域为背景,介绍了灌注桩拔除施工工艺,对新建桩基在盾构近距离穿越期间的性状变化进行了分析,并提出了盾构在类似地层情况下近接施工的建议。