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程斌 《地下空间与工程学报》2012,8(Z1):1344-1347
城市核心区的地下空间资源宝贵并且非常有限,结合城市地铁区间建设,分析了城市核心区诸多城市功能需求(如交通人车分离、综合管廊、商业联络等),提出了结合地铁区间建设地下综合体的意义和实现方式,并论述存在的问题及采用规划综合控制的要求。 相似文献
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由北京城建集团承担建设的CBD地下综合管廊工程位于CBD核心区,是北京城区最大的施工现场,工程需要挖运土方450立方,地下结构工程最深的地方到地面达五层楼房高。城建集团建筑工程总承包部项目部在施工中努力创建节能、绿色、环保施工典范。 相似文献
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在城市高度集约化发展的背景下,城市地下空间得到快速发展,但综合管廊与其他类型地下空间的分离导致城市发展遭遇诸多问题。为了实现城市地下空间的集约高效发展,必须将综合管廊纳入城市地下空间实现一体化设计和建设。通过案例研究和资料总结,以建筑设计的视角,研究综合管廊与不同功能地下空间的一体化设计模式,包括综合管廊+地下车道、综合管廊+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车、综合管廊+地铁+地下商业+地下停车+地下车道4种,探讨其适用情况及优缺点,以及与点状、线状、围合式、商业街式4种类型建筑综合体地下空间的3D接口模型。该论文的研究在原有“建筑-城市一体化、建筑-交通一体化”基础上提出了建筑-城市市政一体化理论,在建筑设计方法上提出了管廊与城市地下空间接口的多种模式,对城市空间立体集约化发展具有重要意义。 相似文献
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地下空间开发利用与城市交通——上海CBD核心区地下井字形通道 总被引:3,自引:0,他引:3
通过分析城市交通与地下空间开发之间的关系,指出地下道路是改善城市交通与环境的重要手段.根据上海CBD核心区上海交通现状、未来的需求以及面临的矛盾,确定了上海CBD核心区交通的规划目标与功能定位,提出地下井字形通道规划总体布置和通道方案.该方案对适应核心区发展、缓解交通拥堵和优化中心城路网具有重要意义,并为其它城市发展地下道路系统提供了有益的参考和借鉴. 相似文献
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随着城市开发建设时序的不断推进,以城市交通隧道、轨道交通和综合管廊为主体的地下空间开发已成为各城市地下空间发展的趋势,地下空间的协同规划建设越来越被重视,尤其是对老旧城区。城市交通隧道近年来呈爆发式增长,在剥离快速和慢行交通的同时,兼顾地下空间的综合开发利用,协同建设轨道交通和综合管廊,实现地下空间的高效利用,提升周边地块的土地价值,创造城市环境的社会价值。论文以南京市扬子江大道快速化改造为例,以城市交通隧道与地铁、管廊、地下通道、过江通道、电力管沟的协同建设为原型,提出地下空间综合开发利用的典型设计案例,供同行参考。 相似文献
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本文首先介绍了地下综合管廊在解决城市扩张和土地资源稀缺之间矛盾的重要作用,对目前国内地下管廊建设运营中的政府全额拨款模式、政府和社会资本合作(PPP)模式、股份制合作模式和管线使用单位出资模式进行分析,并采用离散型逼近理想解排序法(TOPSIS)对各模式进行处理。结果表明:PPP模式不仅能够调动社会资金补充城市公共地下综合管廊建设,降低管廊设计、建设和运营风险,同时能够避免市场资本的过度逐利。 相似文献
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城市轨道交通和综合管廊均属于城市地下空间开发利用,分别解决"人通行"和"物占位"的空间问题,为避免道路反复开挖,降低成本,将两者结合同步规划建设,有效开发地下空间是一个新的探索方向,目前国内相关研究成果不多。从综合管廊在轨道交通车站主体、附属以及区间等三处节点着手,通过两者结构及形式的相互改变,探讨了两者在竖向高程及空间位置关系,提出了几种典型的共建方案,可为类似工程设计提供参考。 相似文献
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城市土地资源日渐紧张,地下空间开发力度不断加大,地下综合管廊建设项目受到多方关注。当前受到实践经验不足、施工技术不成熟等多方面因素影响,导致综合管廊建设仍然有待进一步提升。为了切实保证地下综合管廊建设效果,本文首先分析地下综合管廊施工特点和优势,然后重点针对综合管廊施工技术要点进行探讨,并提出优化工程施工技术的建议,以期为相关工作者提供参考。 相似文献