软土地区邻近堆载对桩基影响的数值模拟研究

对软土地区地面堆载对邻近桩基影响进行了数值模拟研究,模拟分析了填土对邻近桩基的地面沉降水平位移、桩身变形、桩身轴力、桩身弯矩等的影响,得出桩身位移变化规律以及填土高度对桩基影响的安全距离。     

深厚软黏土层上路堤堆载的数值模拟

在我国广泛分布着深厚海相、湖相软土层,其表现为高含水量、高孔隙比、高压缩性和低强度,故在深厚软土层上修建路堤面临着巨大的挑战。由此,结合修正剑桥模型,对软黏土层上的路堤堆载进行了数值模拟,研究了堆载作用下不同填土高度时黏土层内的位移场及应力场,坡脚处土体水平位移的发展规律,并以此作为最大填土高度的一个判断依据。数值模拟结果表明:坡趾处最大水平位移发生在地下2 m处,最大填土高度与模型路堤结果接近。     

管桩处理软土地基后发生大位移的分析

在广东某高速公路工地,对软基地段进行实时监测,在路基累计填土高度仅有4.97m时,最大累计沉降量为443mm,最大累计侧向位移达168.56mm;该段软土地基的处理方式为管桩复合地基。出现该问题后,通过静力触探对该地段进行补勘,并利用软件对路堤进行稳定性分析,获得了最终沉降、侧位移量。结果显示:该路段的最终沉降及侧位移在一个合理的范围之内;对数据结果分析发现,管桩处理后的软土地基在沉降方面出现"先大后小"的现象;对前期填方中的大位移量进行了分析。     

后层新填土建设场地中的软基处理

介绍了某商业街区建设项目中的软基处理工程。该项目建设场地表层由海湾清淤弃土覆盖,新填土层厚约6—10米。经论证比较后,采用了小管径预应力砼管桩穿越软土层的建筑桩基和对建筑地面采用小置换率的水泥搅拌桩加固软土层的软基综合处理方案。     

后层新填土建设场地中的软基处理

介绍了某商业街区建设项目中的软基处理工程。该项目建设场地表层由海湾清淤弃土覆盖，新填土层厚约6—10米。经论证比较后，采用了小管径预应力砼管桩穿越软土层的建筑桩基和对建筑地面采用小置换率的水泥搅拌桩加固软土层的软基综合处理方案。     

高速公路软土路基稳定性施工控制参数研究

以珠三角地区某软土地基高速公路试验段为工程背景,基于沉降板及位移边桩实测数据,分析了地表沉降及侧向位移变化规律,对填土极限高度进行了理论计算,获得了针对该地区采用袋装砂井处理软基的路堤填筑控制参数。     

超高荷载作用下深厚软土地基强度增长与变形规律分析

针对滨海地区深厚软土大面积填土的二元结构地层软土地基,采用超高堆载联合真空预压+强夯排水固结法进行加固处理。施工过程中监测软基地表沉降、分层沉降、孔隙水压力和深层水平位移等,并采用原位测试、室内试验等手段进行质量检测,通过大量数据分析得出超高荷载水平下深厚软土的变形规律,总结分析深厚软土的强度增长规律。引入相对深度概念,将软土强度增长曲线分为3个阶段,对软土抗剪强度增长率与相对深度进行函数拟合,利用拟合公式推求超高荷载水平下地基处理后任一深度处软土的抗剪强度。     

上海软土地区邻近建筑堆土地基处理实例研究

对上海软土地区堆填土大型现场试验进行研究,监测不同填土阶段地面的沉降、填土对临近PHC管桩的桩身水平位移和水平推力的影响,研究了填土的高度同桩身位移、桩身水平土压力、地层等相互影响关系,得出填土对桩基的负摩阻力、水平力的影响距离以及主要影响土层。得出填土高度和软弱土层厚度影响临近建筑桩基础的安全距离。针对填土对邻近建筑物基础影响的不同特点,通过两个不同的地基处理工程实例监测,妥善地解决了软土地区填土对临近建筑物基础的附加沉降及桩基水平推力的影响。     

珠江三角洲一高速公路软基处理实例分析

针对珠江三角洲一高速公路穿越厚度不均匀的深厚软基,开始采用砂桩结合砂垫层、土工格栅处治,由于填土速度过快及砂桩本身的特点,路基填土出现开裂;后采用卸除填土,并利用预应力混凝土管桩结合钢塑格栅进行处治。通过对整个过程的沉降、侧向位移、孔隙水压力等现场观测数据进行分析,得出在厚度不均匀的深厚软基路段不宜采用无抗剪强度的砂桩处理,宜采用具有一定抗剪强度的处治措施,且加载过程应该采用“薄层轮加法”填筑,确保地基的稳定性。     

软土地区大面积堆载作用下邻近桥梁墩柱偏位分析研究

随着城市化建设的发展,越来越多的深厚软土区域进行填土造陆以便进行城镇化建设。当进行填土造陆的深厚软土区域存在既有桥梁穿越时,后期填土形成的不平衡土压力将导致桩基发生附加变形,桥梁墩柱和桩基内力增大进而可能影响桥梁运营安全。结合实际工程,通过合理选择土层参数、桩土界面单元类型及计算准则,利用数值分析软件模拟不同的填土堆载过程,分析深厚软土区域大面积堆载对邻近桥梁基础偏位的影响,结果表明分层均匀填土工况下墩柱偏位大小及方向主要与最终填土高差有关,不平衡填土工况下墩柱偏位的大小及方向与实际填土过程中的堆、填、挖等顺序密切相关。     

排水固结法处理软土时几种沉降预测法的比较

由于深厚软土在自身固结沉降过程中产生的负摩阻力及不均匀变形对桩基础、建筑物具有灾难性的破坏,故深厚软土区域进行桩基施工前应对软土进行有效处理.以某海外项目软基处理为例,采用指数曲线法、沉降曲线图解法(Asaoka法)和双曲线法预测最终沉降量,并进行了比较,希望能给工程技术人员提供参考.     

软基路基路面施工设计需注意的若干问题

本文结合软基路基路面施工过程中出现的一些问题及工期紧张的实际情况,讨论软基路基预压期的确定、填土速率的控制标准、桥头软基处理和桥台桩基施工、粉喷桩的检测时间和强度控制标准、软基路段路面铺筑和加速浅层软土地基沉降等工程实际问题,提出软基施工中有关的决策应经过科学地论证确定。     

广梧高速云安互通软基观测方案与成果分析

<正>1工程软基概况本合同段经钻探揭示,软基主要分布在云安互通立交,软基厚度从1.0～14.3m不等,其中最深处为C匝道,深达16.8m,软土一般为淤泥质亚粘土、淤泥质粘土、含腐木软土,性质较差,初始孔隙比最大达4.26,根据计算与分析结果,软件处理设计如下:(1)软基深度超过12m,或填土高度超过7.5m的软基路段采用管桩+高强土工格室处理;(2)对于软基深度普遍超过3m且小于12m,或者填土高度小于7.5m的采用袋装砂井堆载预压;(3)对于软基深度普遍小于3m,或者填土高度小于5m的,采用挖砂沟堆载预压;(4)对于软基深度普遍小于3m,或者填土高度超过5m的,采用换填处治。     

填土较高路基下高有机质软土处理方案分析

探讨填土高度、地基承载力及路基稳定性关系,明确不同填土高度下软基设计思路。讨论不同软基处理方案在填土较高、软土有机质含量高、孔隙水压力大等不利工况下的适用性,并推荐素混凝土桩或反压护道+塑料排水板+堆载预压方案,为类似工况软基处理提供参考方案。     

预应力混凝土管桩在软基道路中的应用分析

软土地基上修建道路 ,尤其是高填土路堤的软基处理方法很多 ,如 :预压、塑料排水板 +等 (超 )载预压、粉喷桩、路堤桩 +土工格栅、轻质粉煤灰路堤等等。近年来在软土深厚 ,填土较高 ,桥头路基或小构造物基础处施打预应力混凝土管桩的复合地基法处理软基 ,收到很好的效果 ,起到缩短工期 ,防止桥头土基滑移 ,避免通车早期就出现“桥头跳车”的现象 ,有利行车安全。     

深埋PBA地铁车站基础抗侧移稳定性研究

地铁暗挖车站多采用洞桩法(PBA)施工,埋深增加必然导致车站边桩条基产生更大侧向位移,影响施工安全。本文以北京某深埋PBA暗挖车站为例,通过理论计算及数值模拟分析,研究了不同工况下边桩条基侧移稳定性,并通过对比分析优化了传统的采用横向条基方案,提出条基预支顶抗侧移措施。本文较准确地预测了车站边桩条基侧向位移,并通过现场施工监控量测,验证了抗侧移措施的有效性,保证了车站顺利建成。相关研究成果对今后深埋暗挖地铁车站建设具有借鉴意义。     

不同软基处理方法稳定性探讨

在软土地基上修筑路堤，最突出的问题是路堤的稳定与沉降。为了掌握深厚软基不同处理方法的稳定变化规律，可以采用数值分析手段，对不同软基处理方法的施工过程进行模拟。本文建立4种常用深厚软基处理有限元分析模型，通过超孔隙水压力的消散探讨各种处理方法地基的稳定性变化规律，以期针对具体工程选用合适的处理方法，从而保证路堤施工期和运营期的安全，同时也达到工程建设经济性的要求。     

不同厚度与加载条件下的软基固结变形特性变化规律分析

利用海相沉积软土地基处理原位测试数据,按回归分析法研究了不同软基厚度与不同加载条件下软基的固结变形特性变化规律并进行实证。分析表明:软土层厚度与沉降之间可用线性函数拟合,软土层厚度与单位填土高度沉降之间可用对数曲线加以拟合;地质历史、软土层厚度及填土高度类似的区域,填土高度与沉降之间可用线性函数拟合,填土高度与单位软土厚度沉降之间呈现一定的相关性,且呈带宽延伸。将研究结果运用于类似工程进行实证,该成果具有较好的规律性,可以为滨海地区古海塘等的软基加固工程提供指导和借鉴。     

浅谈欧会公路软土地基路基设计

文章主要介绍枞阳县欧山镇至会宫镇二级公路软土地基的路基设计,提出确定合适填土高度,并采取可行的软基处理方法,是预防和避免桥台跳车的有效措施。     

填土较高路基下高有机质软土处理方案

探讨填土高度、地基承载力及路基稳定性关系,明确不同填土高度下软基设计思路。讨论不同软基处理方案在填土较高、软土有机质含量高、孔隙水压力大等不利工况下的适用性,并推荐素混凝土桩或反压护道+塑料排水板+堆载预压方案。