长距离叠落盾构隧道施工对#br# 已成型隧道影响及控制措施研究

受隧道侧上方苏州桥的桥桩位置限制,北京地铁16号线万寿寺站～苏州桥站区间盾构隧道左右线呈叠落型式布置,叠落段长度为1km,隧道竖向间距1.6～4.0m,上层盾构隧道掘进将会对下层已成型隧道结构产生不利影响。针对不同的叠落段,建立了相应的计算模型,采用三维数值模拟方法分析了上层盾构隧道开挖对周围地层及下层已建成盾构隧道结构变形的影响规律,提出了下层隧道的保护措施,即：对隧道之间的土体进行注浆加固,并在上层隧道穿越下层隧道之前,对下层隧道采用型钢支撑进行加固,研发了型钢支撑结构体系及配套的安装台车。型钢支撑体系受力测试结果表明：对下层隧道结构的保护措施效果显著。     

长距离叠落盾构隧道施工相互影响控制措施研究

北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间盾构隧道的左右线叠落段长度为666 m,叠落段两隧道最小间距1.6 m,施工工序为先施工下层隧道(右线隧道),后施工上层隧道(左线隧道)。为有效控制叠落段盾构隧道施工相互影响,提出并实施了:"对两隧道之间的夹土层进行注浆加固,并在下层盾构隧道内设置型钢支撑"的加固措施。型钢支撑受力监测结果表明:采用夹土层注浆和型钢支撑体系的加固措施能够保证叠落段隧道的施工安全。最后根据监测结果对下层隧道内的型钢支撑方案进行了优化。     

长距离叠落段盾构隧道施工影响叠加效应分析

受隧道侧上方苏州桥的桥桩位置限制,北京地铁16号线万寿寺站—苏州桥站区间盾构隧道左、右线呈叠落形式布置.因此采用有限元数值模拟方法,研究了区间隧道3个典型叠落段的盾构掘进叠加效应.计算结果表明:左、右线隧道完全叠落段施工对地层扰动的叠加效应最明显,且上下层隧道净距越小,叠加效应越显著;完全叠落段的上层隧道施工将会引起下...     

地铁暗挖隧道施工对邻近桥桩的影响

以北京地铁5号线暗挖隧道穿越雍和宫跨河桥为工程背景,采用三维数值模拟方法对隧道穿越期间邻近的雍和宫跨河桥桥桩变形及河床底部的地层沉降进行计算分析,并在计算模型中考虑了隧道开挖工序以及桩土相互作用。计算结果表明,隧道拱部采用大管棚进行注浆加固能够有效降低隧道开挖引起的河床底部的地层沉降,但隧道开挖对邻近桥桩的扰动较大,必须从加强隧道支护结构以及对隧道与桥桩之间的土体进行加固等方面来制订相应的邻近桥桩保护措施。     

双线盾构隧道施工对邻近桥梁桩基影响及控制措施研究

依托广州地铁某区间双线盾构隧道近距离穿越高速公路桥梁桩基的工程实例,采用三维数值分析的方法,研究盾构隧道施工对邻近桥梁桩基的影响,分析盾构隧道施工对不同水平净距桥桩受力变形的变化规律,并提出降低盾构隧道施工对桥梁桩基影响的控制措施,为类似设计与施工提供理论依据和参考。     

隧道长距离邻近施工对既有隧道的影响分析

以南京市栖霞山隧道长距离邻近既有铁路隧道施工为例,采用有限元数值模拟方法,分析了新建隧道施工时既有隧道及地层的力学响应规律。结果显示,施工结束后既有隧道最大沉降为1.35 mm,水平向最大位移为0.18 mm,初始阶段、卸荷阶段或回填阶段结构承受的拉应力、压应力均远小于混凝土抗拉、压强度,可以保证既有隧道的安全。     

浅谈盾构隧道叠落段关键施工技术

长沙轨道交通6号线东延段由长沙黄花国际机场T1、T2站接入长沙黄花国际机场T3站,其区间盾构隧道采用左、右线交叉叠落互换平面位置方式布置。叠落段长度约103 m,叠落段隧道净距3.6～6.2 m。施工过程中,盾构掘进采用“先下后上”的原则,针对不同的叠落段隧道净距,提出了下层隧道的保护措施：优化上层隧道盾构掘进参数,减少盾构对地层的扰动;保证下层隧道管片壁后空隙的注浆填充更加密实;在上层隧道穿越前,采用管片纵向槽钢拉紧下层隧道或通过液压支撑台车对下层隧道进行加固。对监测数据进行统计分析可知,所采取的措施对下层隧道结构的保护具有积极作用。     

小净距盾构叠落隧道施工扰动与变形控制研究

小净距盾构叠落隧道面临二次扰动,施工风险高,隧道变形控制难题亟待解决。采用三维有限元分析手段,研究了区间位置关系对下线隧道变形的影响规律,探讨了叠落隧道变形控制方法的有效性。研究表明,叠落区间盾构施工引起的地表沉降持续增加;叠落隧道上线开挖时,下线隧道产生指向上线隧道的整体上浮;完全叠落施工对下线隧道的扰动更显著,影响范围也更大;随着隧道净距的增加,上线开挖的扰动有所降低;叠落隧道层间注浆和下线支撑台车联合加固的方法有效降低了叠落施工对下线变形的影响,其中隧道竖向收敛和水平收敛分别降低60.55%和41.40%。     

桥桩施工对邻近既有地铁隧道影响研究

运用MIDAS GTS NX有限元软件模拟桥桩施工对既有地铁隧道结构的变形影响,并与实测值作对比,探究了桥桩施工工况下对邻近既有地铁隧道的变形影响程度。通过运用控制变形的方法,研究了有无钢套管、桩-隧相对位置、桩-隧水平净距、桩径4个因素分别引起的邻近地铁隧道的受力变形规律。研究结果表明:利用软件模拟计算得到的隧道竖向位移要大于实际监测值;有钢套管的桥桩施工对邻近既有地铁隧道的影响较小;桥桩越长、桩径越大对既有地铁隧道影响就越大;桩-隧水平净距越大,邻近既有地铁隧道产生的变形就越小。     

围堰明挖基坑对邻近隧道及桥梁的影响分析

桥涵隧道作为桥梁整体结构中的重要组成部分,在施工中需要确保其基础环节的安全性与稳定性,以此确保在后期投入使用中整体安全性的保障。对围堰明挖基坑在施工中对其附近桥梁隧道的影响展开分析,可为相关类似实施工程提供一定的参考经验。     

某桥梁基础施工引起下卧隧道变形的规律研究

针对某桥梁基础施工中基坑开挖对下卧运营地铁隧道的保护问题,基于工程实测数据,对隧道回弹隆起规律进行了分析,得出了坑底以下隧道的回弹变形受基坑开挖方式与基坑放置时间的影响,以及隧道的最大回弹隆起值与基坑放置时间、开挖方式之间的具体关系,在考虑基坑开挖时空效应的基础上,推导了适合工程预测应用的坑底隆起计算公式.     

关于桥梁工程在冬期施工中保证措施的分析

结合临县至离石高速公路路基一合同段十六分部实际情况,对桥梁工程在冬期施工中的保证措施进行了分析,包括冬期施工的基本保温措施、冬期施工机具及人员的防冻措施、冬期混凝土施工质量控制措施、冬期施工安全保证措施,确保了桥梁工程的施工质量。     

地面新施工荷载对临近地铁隧道纵向变形的影响分析研究

城市建设的开展和城市用地的紧张,使得地铁隧道附近往往布置新的建筑,对临近地铁隧道产生不利的影响。建立了地面新施工荷载对地铁隧道的影响分析计算模型,并采用有限差分法进行了求解。研究了荷载位置、隧道埋深、隧道直径以及不同土质对隧道沉降和内力的影响。成果可以为地铁隧道的保护提供一定的依据。     

谈桥梁工程施工的安全技术措施

结合工地实际情况,项目部从组织机构、技术措施、规范要求、应急预案等方面完善了安全保证措施,做到措施操作性强,安全可靠,从而通过安全管理达到工程施工保质保量顺利完成的目标。     

谈桥梁上部结构冬期施工技术措施

结合工作经验,针对多年来在运城路桥各个工地桥梁上部结构冬期施工过程中遇到的各种问题,介绍了很多种不同的处理措施。提出了一套行之有效的施工方案并作了具体阐述,以期为以后现场施工提供指导。     

高速公路桥梁施工安全控制技术

简要分析了高速公路桥梁施工安全事故的特点,以及引起桥梁施工安全事故的主要因素,并从人、物、环境、技术四个方面详细论述了高速公路桥梁施工安全控制措施,以减少安全事故的发生。     

高速公路桥梁滑板支座变形的原因及防治措施

针对山区高速公路桥梁相对较多的现状,结合工程实践,对高速公路桥梁滑板支座变形的原因进行了分析,并针对性地提出了减小滑板支座变形的措施,同时简单介绍了滑板支座的更换,以解决桥梁滑板支座的变形问题.     

宿迁市市府东路特大桥冬季施工措施研究

以宿迁市市府东路特大桥为背景，在叙述混凝土冬季施工一般原理的基础上，就骨料预热、混凝土的拌制、运输、灌注与养护等冬季施工措施进行了研究，实践表明上述措施有效地确保了施工质量和施工进度，取得了良好的效果。     

加强道路桥梁施工质量控制的措施研究

针对道路桥梁施工周期长、难度大、协作性高等特点,对道路桥梁施工中常见的问题进行了分析,并提出了建立健全质量管理制度、加强技术管理、加强现场管理、提高技术人员素质等几点质量控制措施。