我国摩托车汽油机油的发展趋势

随着人民生活水平的不断提高，我国已成为摩托车第一生产大国和消费大国，但尾气排放造成了严重的环境污染问题，随着环境保护要求的日趋严格，我国的摩托车逐渐由二冲程向四冲程演变，由于摩托车发动机的特殊工作环境，对摩托车机油的质量也提出了更加严格的要求。     

排放法规对我国摩托车和摩托车专用机油发展的影响

论述了国内摩托车排放法规，这些排放法规促进了我国摩托车产品结构的变化和排放控制技术的发展，从而对我国摩托车油提出了更高的要求：对四冲程摩托车专用机油要求有较好的抗磨损性、良好的热氧化性、较好的抗剪切性、适度的摩擦特性等；对二冲程摩托车油要求有良好的润滑性、排烟性、清净性、流动性和混溶性。     

二冲程汽油机油复合剂RHY3311的应用

前言随着我国摩托车行业的迅速发展,摩托车的保有量和生产量也不断扩大。国际上大的添加剂公司都看好中国的潜在市场,分别推出二冲程复合剂以打入中国市场。进口的复合剂加剂量较低,并可以不同的加剂量调不同质量等级的二冲程摩托车油,但成本较高。为了提高我国自制二冲程摩托车油的质量和降低成本,中国石油润滑油研究开发中心(大连)进行了二冲程复合剂的研究。经过实验室分析评定和台架试验验证,确定了复合剂配方。所研制的复合剂编号为RHY3311。2000年10月,中国石油润滑油分公司将用RHY3311调二冲程汽油机油的工艺定为昆仑工艺,并指定…     

中国摩托车及用油概况

我国是世界上最大的摩托车生产国，但在档次方面与世界先进品牌相比还有较大的差距。二冲程发动机正面临着重大的技术变革，并将逐渐被四冲程机所取代。我国摩托车用油质量有待于提高，应推广使用高档的二冲程和四冲程摩托车机油，磷含量和硫酸灰分较低，采用可生物降解的油品，尽量降低排放，以适应日益严峻的环保要求。     

中国摩托车及用油概况

中国是世界上最大的摩托车生产国，但在档次方面与世界先进品牌相比还有较大的差距。二冲程发动机面临重大的技术变革，并将逐渐被四冲程发动机所取代；中国摩托车用油质量水平有待提高，应推广使用高档的二冲程和四冲程摩托车机油，以适应日益严峻的环保要求。     

大排量摩托车用润滑油现状及发展趋势

近两年来我国经济快速增长,生活水平大幅度提高,对大排量摩托车的需求迅猛发展。国内大排量摩托车主要依赖进口,美国、德国、意大利和奥地利占进口量的一半以上。大排量摩托车专用油质量级别多为SL及以上合成型产品,黏度级别多为10W、15W-40、15W-50、15W-60大跨度产品。文章还介绍了各国摩托车分类情况,国内外主要的大排量摩托车生产厂家及国内大排量摩托车销售情况。     

摩托车发动机用油的发展趋势

分析了中国摩托车工业的发展趋势，介绍了四冲程摩托车发动机油的特点和规格。“长城”牌四冲程摩托车发动机油已获得JASO质量认证，能够满足四冲程摩托车发动机的特殊性要求。     

浅析中国摩托车润滑油市场

为了适应摩托车工业的发展,润滑油和摩托车生产企业联合开发了二冲程和四冲程摩托车用润滑油,而提高摩托车生产企业对车用润滑油重要性的认识、加强摩托车专用维修站的管理、增强摩托车车主的用油意识是开拓摩托车用润滑油市场的重要途径。     

国内摩托车油市场初探

我国摩托车行业的飞速发展，为摩托车行业用油水平的规范以及用油质量水平的提高带来了机遇：2006年，中国摩托车生产和销售均已突破2000万辆；2007年，全国摩托车生产2544．69万辆，销售2546．80万辆，产量排名前10位的企业共完成产销量1512．19万辆和1513．76万辆，其销售量占全行业摩托车销售总量的59．44％，对销售的增长贡献达到59．12％。在摩托车生产制造业高度集中的背景下，只要成功地抓住了摩托车生产骨干企业，也就占领了摩托车油的主要市场。从摩托车制造业的视角对摩托车油的市场进行了初步探讨。     

摩托车油应用问答

二冲程与四冲程摩托车结构及用油差异 问：二冲程与四冲程发动机的结构差异体现在哪几个方面？ 答：二冲程与四冲程发动机的结构差异体现在曲轴箱结构、气缸体机构、气缸盖、活塞、活塞环和配气机构等方面。     

10W系列四冲程摩托车油的开发与应用研究

概括了国内四冲程摩托车技术发展方向。针对国内四冲程摩托车发动机的结构特点和发动机的润滑持性，详述了长城SFlOW/40、SJ 10W/40、SJ 10W／50摩托车专用油的研制过程，S J10W/40 四冲程摩托车专用油的发动机台架和行车试验的结果进行了综合评价。试验表明，该油完全满足GS-125四冲程发动机的合理润滑要求。     

国Ⅲ摩托车专用油的开发及应用

国Ⅲ摩托车排放法规的实施促进了我国摩托车技术的发展,同时对摩托车油的性能提出了新的要求。我国以日本JASO在2011年公布的JASOT903：2011的摩托车油新规格为基础,根据我国国Ⅲ摩托车的技术状况确定了国Ⅲ摩托车油标准。SJ10W-30国Ⅲ摩托车油满足了国Ⅲ摩托车的润滑要求,通过了OEM的耐久试验和国Ⅲ排放试验而成为国Ⅲ摩托车专用油。     

SJ 10W-30四冲程摩托车油的开发及使用

随着我国环保法规的日益严格,四冲程摩托车数量越来越多,开发专门的四冲程摩托车油非常必要.文章介绍了四冲程摩托车油不同于普通汽油机油的性能特点,即同时满足离合器、齿轮、曲轴箱的润滑要求.介绍了JASO T903-2006的规格标准.SJ 10W-30四冲程摩托车油的研制过程,利用大庆加氢异构化基础油和RHY3061A复合剂调制的四冲程摩托车油,通过了API SJ的发动机台架试验,满足SJ级的规格要求,通过JSAO T904试验证明研制油为MA油.10000 km的使用试验证明研制油的清净性、抗氧化性能、抗磨损性能和参比油相当,满足WY-125C型摩托车的润滑要求,并且研制油的排放性能优于参比油,有利于环境保护.     

四冲程摩托车润滑油的评定及分类研究

日本JASO摩托车专用油有MA、MB两种规格,是基于PCMO质量级别及车用摩擦材料,不完全对应摩托车发动机的状况,不表明摩托车油品质量的高低。采用高强化摩托车发动机作为评定机,采用摩托车离合器试验台架测量摩擦特性,进行四冲程摩托车润滑油的研究,建立经国家主管部门认可的评定程序,评定出高品质的摩托车4T专用油,并成功地用于摩托车。     

四冲程摩托车润滑油的台架评定及其应用

日本JASO标准不完全适用于四冲程摩托车润滑油的评定。笔者采用高强化摩托车发动机作为润滑油的评定机，采用摩托车离合器试验台测量其摩擦特性，建立了四冲程摩托车润滑油的台架评定方法，并对数十种四冲程摩托车润滑油样进行了台架评定。     

高档柴油机油发动机试验评价系统Mack T-8的建立

据ASTM D5967标准建立了Mack T—8柴油机油试验台架。采用UDACS系统作为试验参数的采集、显示、控制系统，调配了专用试验燃料，试验发动机和各试验系统分别满足试验方法要求，1004—2参比油标机结果满足TMC的标机范围。     

与摩擦和润滑相关技术发展动态概述

概述了与摩擦和润滑相关技术发展动态,主要内容包括矿油基础油、润滑油添加剂、生物降解润滑剂、内燃机油（包括汽油、柴油机油、二冲程和四冲程摩托车发动机油、天然气汽车发动机油）、含固体的润滑油脂和当今摩擦学最新发展动态。