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我国煤层气产业政策解读及建议 总被引:3,自引:1,他引:2
我国煤层气资源丰富,煤层气产业处于起步阶段,急需国家出台系列政策加以扶持。为此,对我国目前已出台的促进煤层气产业发展的有关政策进行了解读,分析了这些政策出台后的效果:促进了科技投入,专业化科研队伍不断壮大;促进了煤矿的安全生产;促进了煤层气产业的快速发展。指出了目前制约我国煤层气产业发展的主要问题:煤炭生产和煤层气开发缺乏统一协调发展的模式,缺乏统一的煤层气勘探开发标准和规范,矿权秩序混乱,整装的大型煤层气田存在分散性、盲目性开发等。进而提出了我国煤层气产业应走地面开发与井下抽采相结合的道路、加强科技投入、制定国家统一的煤层气勘探开发标准和规范、倡导煤炭企业与煤层气企业加强联合、进一步出台政策促进煤层气产业协调有序发展等建议。 相似文献
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针对当今交通领域机动车、船排放的尾气造成严重的污染问题,以及日趋严格的废气排放限制标准陆续出台的情况,通过阐述替代机动车、船燃油的清洁能源的基本要求,指出天然气是机动车、船用燃油最现实可行的替代燃料。介绍了机动车使用CNG和LNG发展模式及历程,分析了道路交通和水上运输领域车船使用LNG燃料所取得的经济和环保效益、天然气及其相关产业展现出的光明前景和巨大商机以及我国交通运输领域规模应用天然气的资源供给保障情况,建议加快建立船舶使用LNG燃料的相关技术规范和船舶LNG加气站点的设计及建设标准,以适应LNG船舶运输业的高速发展。 相似文献
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虽然距离欧盟碳边境调节机制方案正式出台还有几个月的时间,但在前些天的欧洲议会上,随着该方案的部分内容得以陈述,碳边境调节机制引起广泛争议.
欧盟表示,出台和实施这项机制既关乎欧洲工业的生存发展,也有利于全球碳排放工作.有关企业面对更加严格的欧盟气候标准,不能简单将其生产转移到没有严格气候约束的非欧盟国家.欧盟对于来自气... 相似文献
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此次出台的生物柴油消费税减免政策,实际影响有限。在经历多年发展后,生物柴油离实现清洁能源替代的目标仍然较远,生物柴油目前的处境十分尴尬。 相似文献
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2009年,欧V标准实施之后,暂时不会影响到我国。但欧洲出台这个标准,也不排除是为了限制发展中国家汽车业和油品业发展的一个砝码。就在我们为2008年北京的汽车可以用上欧ⅠⅤ排放标准的油而欣喜时,2006年12月13日,欧洲议会正式通过了旨在限制汽车污染物排放的欧洲Ⅴ号和欧洲Ⅵ号标准。根据新标准,未来欧盟国家对本地生产及进口汽车的污染物排放量,特别是氮氧化合物和颗粒物的排量控制将更加严格。 相似文献
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危险品常压罐车事故频发,罐体检验备受关注,但国家至今未出台专门的罐体检验标准,虽有制造标准,但未执行到位或执行存在偏差,大量问题制造时就已存在。本文重点分析罐体检验面临的三个突出问题并提出了应对措施。 相似文献
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<正>我国替代燃料的发展关键是让市场发挥资源配置的决定性作用,将选择权交还给消费者。2014年,受以美国为首的非OPEC国家和以沙特为首的OPEC国家原油增产的影响,全球供大于求,导致油价一路下滑。从去年6月至今,油价跌幅已过半,目前一桶布伦特原油(原油行业的全球标准油品等级)价格不到50美元。预计2015年全球石油市场仍延续供需过剩的态势,油价同比小幅回落,进入阶段性低位时期。全球石油供需过剩、国际油价步入低位时期、国内汽柴油价格罕见"十二连跌",也在不断的考问着替代燃料发展的趋势和发展速度以及调和油行业的发展前景。 相似文献
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关于征求国家污染物排放标准《重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)(征求意见稿)》近日出台。 相似文献
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<正> 江苏靖江西郊化工厂在上海华东化工学院的指导下,研制生产出一种化工医药中间体——邻硝基苯甲醛。经上海化学试剂研究所检测,质量已达到国家级标准,不仅替代了进口产品,且已出口东南亚国家。 相似文献
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