航煤管道高后果区的识别与风险评价

总结了输油管道高后果区的识别和风险评价研究现状，并以GB 32167―2015标准为基础对成都航煤管道进行高后果区辨识，共辨识出Ⅲ级高后果区17段，Ⅱ级高后果区22段，Ⅰ级高后果区52段；同时利用半定量风险评价方法对航煤管道进行了风险评价，结果表明，该航煤管道处于低风险等级。较好的反应了该航煤管道的实际风险情况，丰富了航煤管道风险评价的内容，并就航煤管道所经过的人口密集区、建构筑物集中区、重要设施区、环境敏感区等提出了管控措施建议。     

航煤管线化学清洗杀菌技术

嵩明油料库航煤储运设施经过长期的运行和储罐,管道内滋生大量细菌,而且输油管道腐蚀严重,造成航煤品质的降低,为解决此问题,对航煤储罐进行了耐霉防腐涂漆处理,并对航煤管线进行了清洗杀菌处理.     

成品油管道增加航煤输送技术研究

介绍了成品油管道增加航煤输送的必要性,对其顺序输送中所必需的工艺参数(混油粘度、混油长度)进行了计算分析,根据航煤输送特点及实际输送需求确定了顺序输送方案,提出了减少混油量的措施及保障航煤质量的措施,为工程中的航煤输送技术提供了可靠的理论依据。     

航空煤油的顺序输送与掺混实验研究

航空煤油产量的不断增加亟须成品油管道在输送汽、柴油基础上添加航煤进行顺序输送.顺序输送时需要将密度相近、产生的混油易于处理的油品相邻排列.一般采用航煤夹在柴油之间输送,还有少部分管道采用航煤顶柴油、汽油顶航煤输送工艺.在航煤与汽油、柴油的接触面间会产生混油,通常以掺混方式处理顺序输送产生的混油.借助掺混实验,系统研究了航空煤油的赛波特颜色、馏程、密度、冰点与实际胶质等关键质量指标,考察了在不同汽油、柴油掺混比例下的变化规律.航空煤油的赛波特颜色、终馏点、冰点与实际胶质受掺混柴油的影响较大,密度与馏程中50％回收温度受掺混汽油、柴油影响均较小.     

加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策

分析了中国石化股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置航煤冰点超标的原因。偶发事故造成航煤冰点波动,通过对反应进料性质、分馏产品切割和航煤组分的族组成进行分析,总结出导致此次事故中航煤冰点不合格的原因。结合装置自身特点,提出针对航煤冰点不合格的调整方案及改进措施。     

管输过程航空煤油质量指标影响因素实验研究

作为飞机主要燃料的航空煤油的需求量正在日益增加,其洁净度、电导率等关键指标均具有严格的要求。管输过程中,管道内游离水、杂质等的存在会造成航煤质量指标下降。若能明确管输过程中航煤质量指标影响因素和变化规律,就能实现对航煤指标参数的控制,这对于航煤存储和使用具有重要意义。本文通过对现场航煤输送试验取样,并系统地设计实验进行分析,定性和定量地考察了混油、微量游离水、各种油品添加剂(抗静电剂、抗磨剂)等对航空煤油质量指标的影响。航空煤油的质量指标中电导率和水分离指数较易受柴油添加剂(柴油抗磨剂、柴油十六烷值改进剂、柴油抗静电剂)影响,特别是水分离指数。管道减阻剂和微量水对航空煤油的质量指标影响较小。     

直柴加氢装置加工航煤的工业试验

随着原油性质不断变差,航煤质量控制难度加大,时常出现硫醇硫、银片腐蚀、颜色不合格等问题。为了找到最佳的航煤精制途径,解决航煤质量问题,利用直柴加氢精制装置进行了加工航煤的工业试验。试验证明,直柴加氢精制工艺可行。     

低成本航煤加氢精制技术的研究及应用

低成本直馏航煤的加氢精制的相关技术,具有缓和的操作条件,选择适宜的加氢催化剂,其所产出的航煤产品性质稳定以及装置投资和运行成本低等特点。目前国内已有17套工业装置采用FRIPP低成本航煤加氢技术,为企业运行带来了显著的经济效益。     

基于情景构建技术的登陆管道事故应急预案编制

登陆管道是海上油气生产设施与陆地油气处理终端的连接枢纽,是保障油气正常输送的关键通道,同时由于登陆管道途径区域环境复杂,发生事故的危险性与后果大大增加。为保障有效应对登陆管道的事故,企业往往编制应急预案来明确应急响应流程和处置措施,但是大多数企业编制应急预案往往过于强调预案的适用性而缺乏针对性。通过情景构建的技术能够推演登陆管道可能发生的各类突发事件及其发展过程,在此基础上编制的应急预案能够大大提升应急预案的科学性、针对性和可操作性。     

中国石化扩大国内航煤供应

<正>[石化新闻网]7月16日,中国石化股份公司总裁李春光前往中国航空油料集团会见该公司董事长孙立。双方充分肯定了两大集团合作以来所取得的成绩,并就进一步发挥中国石化航煤产能优势和中国航油市场优势、扩大双方航煤产销规模进行了磋商。目前,中国石化航煤产能已突破2000万吨,航煤     

汽油加氢改航煤加氢质量控制与分析

针对汽油加氢改航煤加氢生产中出现的航煤闪点、腐蚀、颜色衰减问题进行了原因分析,采取了稳定来料航煤闪点、改高纯氢气提、增上脱硫罐、改双塔流程、提压操作等措施,以上问题得到了有效的解决,并具备生产军用航煤的条件。     

NCT2000型航空煤油精脱硫催化剂的工业应用

介绍了NCT2000型航空煤油精脱硫催化剂在中国石化集团镇海炼油化工股份有限公司工业装置上的应用情况,其直馏航空煤油原料和蜡油加氢裂化航空煤油经过该催化剂脱硫后使银片腐蚀的等级从2级降到0级,从而可得到优质品航空煤油。该脱硫工艺流程简便,投资省,适用性广。     

Bitumen Recovery with Oily Air Bubbles

Air‐kerosene bubbles were used in a novel laboratory scale pipeline loop to assess the extraction performance of poor processing oil sand ores. The addition of kerosene to air, whereby producing oily bubbles, substantially enhanced bitumen recovery from poor processing oil sand ores. The oily bubbles were added in a pipeline loop during bitumen liberation from the sand grains. The bitumen recovery from poor processing ores with the addition of the oily bubbles to the conditioning slurry becomes comparable to that of good processing ores. The present findings can be of substantial benefit to the oil sands industry.     

油田管网应急指挥关键技术研究

采用分层叠加、坐标转换、穿孔管网关联阀门和地图数据分时修正技术构建了油田应急指挥系统,其中坐标转换技术实现了经纬度到西安80坐标的转换,为穿孔管网关联阀门定位事故点做好了准备;穿孔管网关联阀门技术通过管网与阀门之间的拓扑关系实现了管网与阀门之间的智能查询,完成对应急事件的处理;地图数据分时修正技术实现了地图文件的修正维护。通过应用这4种技术,在最短的时间内达到地图上事故点定位、关联到离事故点最近的阀门和调用应急响应预案处理事故管网的目的,解决了以往管网、阀门等基础设施的具体位置靠人工经验定位的问题,同时在对地图数据维护时,实现了地图数据的安全性和统一性。     

输油管线应急抢险抗滑桩的模糊综合评价分析

滑坡灾害作为全球性三大地质灾害之一,每年造成高达数百亿的经济损失。抗滑桩在滑坡灾害运用中取得了显著的效果,以运用抗滑桩在航空煤油输油管线处的运用为背景,采用模糊综合评价法,对抗滑桩的安全性进行评估,确定抗滑桩的安全等级,确保滑坡地带区埋地输油管线的安全运行。     

Effect of the configuration of the rear wall of the cavity on combustion in a supersonic combustor

Results of an experimental study of a supersonic combustor with a solid (continuous) and discrete (discontinuous) rear wall of the cavity are reported. The tests are performed in a short-duration wind tunnel with an attached pipeline at the entrance Mach number of 3, total temperatures of 2550–3140 K, and static pressures of 178–195 kPa. Heated kerosene is used as a fuel. Data on ignition conditions and kerosene combustion efficiency are obtained for different cavity configurations. The drag of internal elements of the combustor, which form recess stabilizers, is estimated. An overall advantage of the combustor with a discrete rear wall of the cavity over a solid rear wall is demonstrated.     

ICP-AES有机进样法测定燃料油中铝、硅、钙、钒、铁、镍含量

采用ICP-AES有机进样法测定燃料油中铝、硅、钙、钒、铁、镍元素。采用航空煤油为稀释剂,按照油/溶剂(质量比)1/9加以稀释后直接进入ICP-AES(电感耦合等离子体发射光谱)仪器测定。方法检出限:钒为0.5μg/g,硅为1μg/g,铝、镍为0.2μg/g,铁、钙为0.05μg/g;相对标准偏差<5%;回收率在88.4%～109.8%之间;与无机灰化-碱熔法(IP 501/05)测定的结果进行了比对,结果基本一致。     

利用SPS软件分析输气管道的瞬态工况

准确了解天然气管道的瞬时工况变化情况,对于管道运营管理部门来说,有助于其调度管理和制定管网系统的运行方案,并提前制定相应的应急措施,以此保障天然气管道系统的安全平稳运行。为此,收集了某天然气管道的相关基础资料,利用SPS仿真模拟软件建立某管道的水动力仿真模型,进行相关分析,并得到以下相关结论:当压缩机站内的压缩机组事故停机时,通过该站的瞬时流量变为零,进站压力上升,出站压力下降;天然气管道发生泄漏时,泄漏点处的上游流量瞬间上升,下游流量瞬间下降;天然气管道发生截断阀紧急关断时,通过前后阀门的流量变为零,通过此管段的流量也变为零,同时上游管段流量下降,处于不断储气的状态,压力不断增大。该分析结果对天然气管道的输送安全起到指导作用。     

煤油贮箱冷氦鼓泡增压过程数值研究

火箭飞行过程中,约90 K的低温氦气用以加压室温下的煤油贮箱使煤油流出,保障发动机燃料供应。为尽可能减少氦气用量,设计低温氦气从液相中喷入,使得氦气在贮箱内上升过程先和液态煤油充分换热升温,再进入气相空间增压。但该过程可能引起两个不利的结果,首先浸没在煤油中的低温氦气管路表面可能结冰,结冰沉底或可能堵塞发动机滤网;其次氦气可能被煤油携带,从而排出口位置可能出现气液两相流。这两种情况都对火箭发动机稳定运行造成负面影响,因此是不允许的。对低温氦气在贮箱中心喷入和环向多孔喷入两种结构的气液两相流过程进行了数值研究,构建了基于Euler-Euler模型的两相传热非稳态模型,数值结果与地面实验观察到的现象进行了定性对比,定性验证了模型的准确性。重点考察了煤油排出过程两种喷入结构的气液两相流分布以及煤油结冰可能性。研究结果从机理上解释了实验现象,并为煤油贮箱增压排出方案设计提供了参考。