醋酸乙烯气相色谱分析方法的改进

采用本法分析醋酸乙烯，其杂质成份丙酮和醋酸甲酯能得到很好的分离，各杂质成份的测定结果准确度、精密度以及重现性都较高。     

邻甲苯胺的气相色谱分析

采用国产担体和固定液进行条件试验，确定了邻甲苯胺的气相色谱分析方法。     

苯二胺的气相色谱分析

苯二胺类（邻、间、对苯二胺）是一类重要的染料中间体,其工业品中常含有异构体及其它杂质。对于苯二胺类产品的分析,国内以前一直采用化学分析方法,生产过程中的异构体及其它有机杂质无法检出,而国外文献介绍的方法中所用的固定相和固定液国内却很难得到。作者成功研究了以OV－225为固定液,以101白色担体为载体,分离苯二胺类异构体及杂质。此方法简便,灵敏度高,可检出工业品中0．07μg邻苯二胺,0．02ug对苯二胺,0．01μg问苯二胺。1实验部分1．1仪器及色谱操作条件（1）仪器日本岛津公司GC－9A气相色谱仪;氢火焰离子化鉴定器…     

乙草胺的气相色谱分析

本文采用气相色谱法,选用5%XE-60/Gas Chrom Q(60～80目)作为色谱柱,以氢焰离子化检测器测定乙草胺的含量。以二苯胺为内标物,二甲苯为溶剂,内标法面积定量。该法回收率为99.2～100.8%,变异系数为0.37%。     

苯二胺的气相色谱分析

本文采用气相色谱法在填充柱上，对于苯二胺类异构体进行了分离，提出了定量方法，并对于方法的精密度，准确度，最小检出量等进行了考核。     

邻二氯苯的气相色谱分析

本文采用气相色谱法在填充柱上对邻二氯苯及其杂质进行了分离,提出了定量分析方法,并对于方法的精密度,精确度,最小检出量等进行了考察。     

氰乙酸甲酯气相色谱分析方法

提出了用 6 .5 %吐温 + 5 .5 %邻苯二甲酸二壬酯涂于 10 2白色硅烷化担体上的不锈钢色谱柱 ,对氰乙酸甲酯合成的中间体和产品进行定量分析 ,取得较满意的效果。本法的标准偏差 0 .15 8% ,变异系数 0 .16 % ,回收率 99.3%～ 10 0 .3%。     

醚菌酯的气相色谱分析方法

介绍了醚菌酯原药样品的气相色谱定量分析方法，选用HP-5石英毛细管柱，以磷酸三苯酯为内标物，进样口和检测器温度均为250℃，柱温为230C，对醚菌酯原药进行测定。该方法的变异系数为0．149％，回收率为98．12％～101．45％，线性相关系数r=1．000。     

硝基苯甲醛的气相色谱分析

分别用填充柱和毛细管色谱柱分离了邻,间和对位硝基苯甲醛的混合物。用内标法,以对硝基甲苯为内标物,分别定量。讨论了色谱柱、溶剂和内标物的选择问题。实验结果表明,用 OV-101熔融石英毛细管柱,不但分离效果好,且分析速度快,结果可靠。变异系数小于1%。回收率达99～101%。     

恶草酮原药气相色谱分析

本文采用ＳＥ－３０＋ＯＶ－２１０为固定液，磷酸三苯酯为内标物，气相色谱法测定恶草酮原药的有效含量。该法标准偏差为０．０８５，变异系数为０．０９％。     

航空煤油固体颗粒污染物的鉴别及防治措施

探讨了炼化企业在航煤产品中常常出现的机械杂质、悬浮物等固体颗粒的鉴别方法、种类判定,以及影响航煤洁净度指标杂质的产生原因、影响成度和防御措施。     

常减压蒸馏与汽柴油加氢精制工艺组合增产航空煤油

中国石油辽阳石化分公司炼油厂为增产航空煤油,采用5.50 Mt/a常减压蒸馏与2.00 Mt/a汽柴油加氢精制工艺组合,通过调整两套装置工艺流程和主要设备的操作参数,于2015年3月5日成功生产出满足3号喷气燃料质量指标的航空煤油,为企业带来了可观的经济效益。主要的操作参数为:常压塔常二线抽出温度205℃、常二线抽出量60 t/h、加氢精制反应器入口温度320℃、出口温度335℃、高分压力6.0 MPa、循环氢流量72 000 Nm3/h、氢油体积比327。     

Pt/SAPO-11-mp 催化棕榈油制航空煤油一步加氢的响应面优化

以棕榈油为原料,Pt/SAPO-11-mp为催化剂,在高压微型固定床反应器中一步加氢制生物航空煤油。在单因素实验的基础上,利用Box-Behnken中心组合实验设计响应面法考察了温度、压力、空速、氢油比(氢气与棕榈油体积的比,下同)对C8~C16烃的选择性影响。得到最优反应条件为:温度382.2℃,压力3.9 MPa,空速1.2 h–1,氢油比911.0。结合实际,在最优条件下重复3次验证实验,C8~C16烃的选择性为44.9%,C8~C16异构烷烃的选择性为27.9%。     

航煤加氢装置存在的问题及整改优化措施

对汽油加氢装置改造为航煤加氢装置后,逐渐暴露出的航煤产品指标不稳定、装置能耗偏高等问题进行了分析,认为催化剂活性下降及分馏系统流程不合理是导致指标波动的主要原因。采取更换催化剂及生产优化等措施稳定了航煤质量,降低了能耗,提高了装置的技术经济指标。     

活塞式航空发动机燃用生物航煤与RP-3燃料的适用性对比

以大豆油为原料,经催化裂解、精馏、芳构化和加氢过程制备生物航煤,并分析了其组成及理化性能;进一步采用活塞式航空发动机进行发动机台架试验,对比分析了生物航煤与RP-3燃料的燃用适用性。研究结果表明：生物航煤的基本组成为直链烷烃74.54%、环烷烃13.04%、芳香烃10.31%、醚类1.07%和非α-链烯烃1.04%;生物航煤的热值较高(44.4 MJ/kg),冰点低(-48 ℃),但黏度较高(2.11 mm²/s)。与RP-3燃料相比,生物航煤具有更低的启动温度;温升速度(相差4 ℃之内)、油耗(相差小于0.02 g/s)与RP-3燃料接近,当发动机转速超过4 200 r/min时,过量空气系数波动较大(0.8~1.2),燃烧状态恶化。台架试验后发动机拆解检查发现,燃用生物航煤后出现结焦积炭现象,这是由于该批次生物航煤黏度较大(>2 mm²/s),对雾化效率、燃烧充分程度等发动机工作性能产生影响。     

草除灵的气相色谱分析

采用气相色谱法,氢火焰离子化检测器,3%OV-210/Chromosorb W-HP玻璃填充柱,邻苯二甲酸二正丁酯为内标测定草除灵含量。结果表明,本方法相关系数0.99971,标准偏差0.45,变异系数0.56%,平均回收率100.04%。     

汽油加氢改航煤加氢质量控制与分析

针对汽油加氢改航煤加氢生产中出现的航煤闪点、腐蚀、颜色衰减问题进行了原因分析,采取了稳定来料航煤闪点、改高纯氢气提、增上脱硫罐、改双塔流程、提压操作等措施,以上问题得到了有效的解决,并具备生产军用航煤的条件。     

百菌清的气相色谱分析

本文采用日本岛津ＧＣ－１４Ｂ气相色谱仪，色谱柱为１．１米×３毫米玻璃柱，相为３％ＯＶ－１７／Ｃｈｒｏｍｏｓｏｒｂ Ｗ ＨＰ１００－２００目，以邻苯二甲酸二丁酯作内标，对百菌清原药及制剂做了定量分析，其准确度高，精密度好，线性相关系数ｒ＝０．９９９５。     

浅谈哈石化航煤管道运输应急响应

航煤的性质决定了航煤管道运输事故的性质--危害大、影响大。本文论述了航煤管道泄漏时应急响应过程,浅述了航煤管道应急响应现存问题及解决方案,如能实施,对保障哈石化的稳定发展具有重要的现实意义。     

顶空气相色谱法在制药行业废水处理中的应用

苯系物、挥发性卤代烃、酯类对人体及水生生物都有不同程度的危害,在《污水综合排放标准》（GB8978－1996）中甲苯的最高允许排放质量浓度为0.5mg/L、氯仿质量浓度为1.0mg/L。利用固定液的优选原则,采用混合固定液以解决分离问题,采用顶空气相色谱法提高了方法的灵敏度,从而建立了简便、快速、准确的方法。