美国近期的超燃冲压发动机飞行试验

介绍了X-43A超燃冲压发动机的特点、关键技术,以及美国最近进行的以超燃冲压发动机为动力的高超声速飞行器飞行试验的详细过程和其将要进行的超燃冲压发动机技术研究和试验,分析了美国发展该项技术的目的。     

法俄将联合进行超燃冲压发动机的飞行试验

法国研究人员将于 2 0 0 1年底前作出决定与俄合作 ,在 2 0 0 8～ 2 0 10年间开始联合对法国研制的超燃冲压发动机进行飞行试验。将进行的飞行试验目的是 ,验证超燃冲压发动机能否产生净正推力 ,并验证法国研究人员能否对预测发动机性能有重要作用的推力阻力平衡精确建模。计划要求将超燃冲压发动机推进的飞行器骑在俄制火箭助推器上 ,将其加速到试验条件进行飞行试验。届时 ,试验飞行器将与助推器分离 ,然后超燃冲压发动机将以Ｍａ=4 ,6和 8的飞行速度工作。这些试验从原理上讲 ,与美国国家航天局的Ｈｙ ｐｅｒ Ｘ计划将于 2 0 0 1年底进行…     

澳大利亚进行超燃冲压发动机飞行试验

2006年3月25日，澳大利亚在内陆地区进行了超燃冲压发动机的飞行试验，试图达到8000km／h的飞行速度。这一价值142万美元的项目是由昆士兰大学的研究人员负责执行的。这一超燃冲压发动机由英国Qioneti Q公司研制，它搭乘一枚火箭，在10min内发射到314kin的高空。     

小体积冲压发动机的第二次试验

11月21日在加利福尼亚州默古角太平洋导弹试验中心对小体积冲压发动机做了第二次试飞。飞行器长4.57米,直径38厘米,从一架A-7飞机上射出,为了论证其机动能力,当它飞过80.5公里时,按着程序做了一系列的转弯飞行。这个由灵·特姆科·沃特航宇公司为美国海     

法国进行火箭冲压发动机导弹的飞行试验

法国进行火箭冲压发动机导弹的飞行试验据报导，１９９５年２月中旬在法国西南部大西洋沿岸的朗德试验中心的地面发射基地公开进行了先进火箭冲压发动机的飞行试验。这是一种自调节型冲压发动机系统，法国航空航天研究院（ＯＮＥＲＡ）和马特拉公司为联合主承包商。在过去...     

超燃冲压发动机飞行试验

近几十年,各国均投入了大量的人力物力进行超燃冲压发动机及相应飞行器的研究.根据各国已经成功进行的超燃冲压发动机项目,介绍了超燃冲压推进系统飞行试验的总体规划和试验方法,可以为将来的超燃冲压发动机飞行试验提供参考.     

美国海军的小体积冲压发动机技术

许多导弹计划者把冲压发动机看做是下一代高速、远程导弹的一种可行的,也是一种合乎逻辑的推进方法。尤其是整体式火箭/冲压发动机具有特殊的魅力,而且正如人们想像的那样,为了试图探索这一概念,现在有种种研究和发展计划正在实行中。海军航空系统司令部和灵·特姆科·沃特航宇公司在海军武器中心和太平洋导弹试验中心的支持下,已经研制成至今美国唯一能够飞行的这类系统。历史背景冲压发动机自然不是新的概念。作为理论,可回溯到二十世纪初,     

法俄联合进行Kholod双模冲压发动机飞行试验分析

对法俄联合进行的Kholod双模冲压发动机飞行试验和试验结果进行了介绍,对试验结果进行了分析,并对其它高超声速吸气式飞行试验技术现状和未来进行了简介。     

法国进行超音速冲压发动机试验

法国进行超音速冲压发动机试验法国航空航天公司最近在法国中部布日尔试验中心完成了首次超燃冲压发动机试验。这也是欧洲第一次大型发动机燃烧室超高速燃烧试验。燃氢发动机以Ｍａ＝６即接近７５００ｋｍ／ｈ的高速工作了６ｓ。由于法国建立了欧洲最先进的新的超音速试验...     

山狗靶弹在火箭冲压发动机推动下进行飞行试验

轨道科学公司已为美国海军航空兵系统司令部(NAVAIR)成功试验飞行了GQM163A山狗(Coyote)超声速掠海飞行靶弹(SSST)系统。试验是在位于加州南部的美国海军导弹试验靶场进行的，这是该公司根据SSST工程和制造研制(EMD)合同进行的系列飞行试验中的第一次。     

冲压发动机地面试验和飞行试验性能的相关性

1976年,美国海军完成了一项空中发射的小体积冲压发动机飞行试验计划,结果是五次飞行都非常成功。每次飞行测得的飞行器性能都非常接近试验前用一个六自由度弹道程序算得的预测值。预测程序中用的数学推进模型是由小体积冲压发动机地面试验计划推演的相关值编制而成的。本文将分别对地面试验计划和推进性能的相关值做简单的介绍和叙述。同时将讨论计算飞行器性能的方法和预测飞行试验的精度。为了研制一种低成本的冲压发动机,也在着手别的工作。本文将说明这一工作的简况。     

日本超燃冲压发动机飞行试验失败

2006年3月30日，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）委托澳大利亚昆士兰大学在澳大利亚南部伍麦拉火箭发射中心进行了第2次超燃冲压发动机飞行试验。此次飞行试验目的是收集超燃冲压发动机性能数据，以验证装有经改进的纵涡导入型燃料喷嘴的发动机燃烧室的性能，并了解它在实际飞行环境下内部的压力分布、温度变化。     

俄罗斯希望与美国联合进行超燃冲压发动机试验

俄罗斯航空发动机中央研究院想邀请美国同行参加将要进行的缩比轴对称亚燃/超燃冲压发动机的飞行试验以验证发动机在飞行中的超音速燃烧。俄罗斯航空发动机中央研究院计划最近给美国提供他们在1991年11月28日进行的亚燃/超燃冲压发动机飞行试验的细节。NASA总部将报道这些消息。自1992年年初,俄透露了对这次试验的评估后,这个研究院收到了美国空军和法国欧洲动力集团来信,要求提供试验数据。     

美国的冲压发动机试验研究经验

本文系统地介绍了美国在进行整体式火箭冲压发动机试验研究方面的经验教训,提出了一些解决试验研究中问题的基本技术措施和方法。     

美国海军进行火箭/冲压发动机试验

12月2日灵·特姆科·沃特航宇公司的小体积冲压发动机成功地进行了第一次自由飞行试验。它是从海军导弹中心一架A-7飞机上投射的,当时A-7飞行高度约3,962米,速度966公里/小时;固体火箭发动机点火5秒左右,成功地为巡航飞行转换到了冲压发动机工作。这     

美帝进行高超音速冲压发动机试验

美国国家航空与宇宙航行局正在进行高超音速冲压发动机试验。此工作由该局的兰利研究中心负责。发动机按合同形式由兰利研究中心承包给古来特航空研究公司来制造。试验在该局的刘易斯研究中心的梅树溪试验站的高超音速风洞(清洁空气)内进行。在去年三月就进行了燃烧试验。试验的发动机是水冷的、全尺寸的。试验时模拟速度高达 M=7。研究了进气道、燃烧室与喷管之间的相互影响。兰利研     

美国首次成功进行Ma=7的超燃冲压发动机试验

美国国防高级研究规划局和Ｇａｓｌ公司 (联合航空航天工业公司的分公司 ,专门从事超燃冲压发动机技术开发 )在一次基准试验中 ,一枚小型炮射超燃冲压发动机推进的高超声速射弹在自由飞行环境中产生了正净推力。Ｇａｓｌ公司一负责人称 ,这一成就意义重大 ,它标志着超燃冲压发动机推进的射弹已能在上述条件下进行有动力飞行 ,同时也标志着高超声速平台的试验已从静态风洞试验 (系留试验 )转入自由飞行试验。在 2 0 0 1年 7月底进行的这次试验中 ,被试射弹依靠抵消阻力的正净推力 ,完全自主自由飞行了 2 5ｎｓ ,约 79ｍ ,且速度恒定。该射弹…     

火箭冲压发动机的飞行性能

探讨了吸气式火箭发动机的飞行特性。用一维模型分析了进气道的气流，根据飞行速度／高度、空气流量和燃料流量等计算了发动机推力，根据计算的推力与空气阻力的关系，探讨了可以加速飞行器的富余推力。结果证明，与原来的固体火箭发动机相比，这种发动机通过对飞行航线的选择和燃料流量的控制可使地空导弹的飞行距离增加７倍，空空导弹的飞行距离增加１～２倍。     

空中发射的小体积冲压发动机(ALVRJ)飞行器的空气动力特性与飞行特性

为了研究与试验整体式液体燃料冲压发动机技术,根据一项连续的海军/沃特ALVRJ/STM试验计划进行了六次十分成功的飞行试验(实际进行了五次一译者注)。本文将要讨论ALRVJ飞行器外形结构、研制、试验与五次飞行试验的情况。试验飞行器在飞行中四个进气道和尾翼的方位呈×形,飞行器采用外侧滑一转弯控制。在风洞试验中,用一个比例为1:3的风洞试验模型研究了它的气动特性。试验内容包括亚音速/跨音速/超音速和高试验雷诺数。进气道明显地影响着它的空气动力特性。为了对飞行特性和飞行弹道进行良好的予测,在飞行试验前,按详细的予测程序对其气动外形、推进系统、自动驾驶仪和控制特性进行了模拟试验。