异质性减排政策下考虑消费者低碳偏好的供应链决策研究

考虑在消费者低碳偏好的影响下,供应链企业实施差异化的碳减排政策,可以更为有效地促进低碳经济的发展,以实行碳交易政策的供应商和实施碳税政策的制造商组成二级供应链,构建Stackelberg博弈模型;运用逆向归纳法求解,得出供应链各成员不同决策模式下的最优决策;探讨消费者低碳偏好对企业决策的影响,以及消费者低碳偏好与减排政策之间的联系。结果表明,消费者低碳偏好增强时,会导致供应链企业的产品价格与单位产品的碳减排量提高,但上升的趋势有所不同;消费者低碳偏好与碳税税率、碳交易价格成负相关,实行宽松的异质性减排政策,有助于供应链的良好运营。最后,通过数值分析进一步验证了相应的结论。     

碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策研究

研究了碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策问题。在考虑消费者低碳偏好情况下,探讨了3种减排模式：制造商和供应商均不投资碳减排（N模型）、仅制造商投资碳减排（M模型）、制造商和供应商均投资碳减排（SM模型）。结果表明,供应商参与碳减排投资后双方利润均多于仅制造商投资碳减排的模型,同时双方的碳排放量又少于仅制造商投资碳减排的模型,显然供应商参与碳减排促进了供应链整体经济效益和环境效益的提升。     

不同复合碳政策组合对异质性供应链决策的影响分析

从供应链碳排放差异以及其对消费者低碳偏好敏感性差异两个角度出发,构建了拥有一个线上直销渠道的制造商和一个零售商的集中决策异质双渠道供应链模型。在考虑碳价、碳税以及补贴等三种不同碳政策复合的情境下,分析复合碳政策组合对异质双渠道供应链的减排效果以及对供应链生产决策的影响。研究发现:随着供应链对消费者低碳偏好敏感度的上升,供应链会由不减排策略转变到减排策略;高排放供应链定价与碳价和碳税税率正相关,低排放供应链定价与碳价和补贴程度负相关;保证相同的减排效果前提下,在碳交易市场环境中对高排放供应链征收碳税同时对低排放供应链进行碳补贴的政策组合能扩大供应链的减排边界,且能节约政府的政策实施成本。另外仿真分析了减排量对供应链决策的影响,揭示出相关管理学启示。     

碳限额交易政策下考虑消费者低碳偏好的供应链定价与协调

在碳限额交易政策及消费者低碳偏好条件下,针对两个制造商(一个碳减排、一个不进行碳减排)和一个零售商组成的二级供应链,分析了碳限额及消费者碳排放敏感系数对产品零售价和最优碳减排量的影响,并利用Shapley值法协调供应链。研究发现:最优碳减排量、产品零售价不仅依赖于碳限额和消费者碳排放敏感系数,还与初始碳排放量相关;清洁型制造商最优碳排放量为零;政府应该实行差异化碳限额交易政策,对于中间型及轻污染型制造商应该适当降低碳限额,对于重污染型制造商应该适当提高碳限额并给予企业碳减排补贴;对于清洁型及中间型制造商,政府应该提供低碳消费补贴;另外政府还应该加强节能环保宣传。     

碳限额与碳交易下考虑时间偏好差异的供应链联合减排动态博弈

在碳限额与碳交易机制下,为探讨整个供应链联合动态减排问题,引入时间偏好效用函数并构建供应商、制造商、零售商三方微分博弈模型。利用逆向归纳法得出非协同分散决策与协同集中决策下的碳减排轨迹、供应链的整体价值。同时对决策时间偏好一致与决策时间偏好不一致的三方价值等进行数值仿真。结果表明,协同集中决策下碳减排量大于非协同分散决策下的碳减排量,协同集中决策更有利于实现碳减排的帕累托最优;在两种决策中,具有时间偏好一致的决策者所获得的价值往往更高;反之,决策者获得的价值会较少,且时间偏好不一致程度加剧了这一现象。     

碳交易政策下零售商持股制造商减排投资决策

碳交易政策下,针对制造商低碳产品的高成本破解难题及零售商"搭便车"现象,引入零售商持股制造商减排投资战略,探讨股权合作下低碳供应链运作与协调策略。研究发现,对于清洁型制造商,碳交易价格的增加会使单位产品碳减排量增加,对于污染型制造商,碳交易价格的降低会使单位产品碳减排量增加。进一步发现,存在一定的零售商持股比例,能减少碳排放同时实现制造商和零售商收益的帕累托改进。随后,引入Shapley值法分配供应链利润,消除了持股前零售商"搭便车"现象及持股后制造商对供应链利润的分配优势,实现了增量利润在供应链成员间均等分配及供应链协调。最后,通过数值分析对结论进行验证并探讨了碳交易价格与持股比例对碳减排量和供应链成员利润的影响。     

考虑利他偏好的供应链定价和减排决策

考虑消费者具有低碳偏好和政府征收碳税,引入供应链成员的利他偏好属性,分别建立了完全自利下、零售商具有利他偏好下和制造商具有利他偏好下的供应链定价和减排决策模型,并分析了供应链利他偏好属性对供应链成员决策的影响。分析结果表明,在碳税政策下,只有利他偏好系数较小的零售商才会愿意与完全自利型的制造商合作,而零售商的利他行为在一定程度上能够促进制造商减排。无论零售商还是制造商存在利他偏好,制造商均会提高碳减排率,且政府碳税能促进制造商碳减排率的提高。     

面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调北大核心CSSCI

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

碳限额及交易下低碳补贴和低碳宣传成本分摊的双渠道供应链联合减排策略

为了研究碳限额及交易下考虑低碳补贴和零售商低碳宣传的双渠道供应链联合减排策略问题,构建由一个制造商和一个零售商组成双渠道供应链,分别建立碳减排补贴与低碳宣传的双渠道供应链集中式决策模型以及无碳减排补贴且无低碳宣传成本分摊、有碳减排补贴但无低碳宣传成本分摊、碳减排补贴且低碳宣传成本分摊的双渠道供应链分散式决策模型,分析其最优决策,并指出政府碳减排补贴、碳减排成本和低碳宣传成本分摊能够实现双渠道供应链协调。研究结果表明,在碳限额及交易下,最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与政府补贴比例、低碳偏好对需求的影响系数、低碳宣传对线上消费者需求的影响系数、低碳宣传对线下消费者需求的影响系数都成正向变化关系;最优碳减排率、最优低碳宣传水平和双渠道供应链利润与低碳宣传成本系数、最优碳减排成本系数成反向变化关系;最优碳减排率与碳排放交易价格成正向变化关系,而最优低碳宣传水平、双渠道供应链利润与碳排放交易价格成反向变化关系。     

碳限额交易机制下碳信息不对称对供应链的影响研究

考虑了消费者低碳偏好、碳限额交易机制下,单个具有减排投资行为的制造商和单个零售商在产品初始碳排量信息不对称下的行为研究。对比分析了不同供应链权利主体下制造商的最优谎报系数,并进一步讨论了不同碳市场状态、政府碳配额决策下制造商谎报对供应链的影响,最后加入惩罚机制对制造商进行约束。分析发现:两种供应链权利结构下,制造商均会高报其碳信息。谎报始终利于制造商但损害零售商利益,且低碳产品环境效益降低。同时,分析发现碳核查和惩罚机制可以约束制造商的谎报行为。     

碳限额下考虑风险规避的低碳供应链联合减排决策研究

在一个制造商和一个零售商组成的二级供应链中，探讨碳限额和供应链成员风险规避行为对系统成员决策的影响，最后通过数值算例进行验证。研究结果表明：碳限额交易政策下拥有主导权企业获利更多，调整碳交易价格可以有效协调供应链成员的利润；系统成员风险规避特性不利于制造商和零售商的联合碳减排，且对系统成员自身效用具有负效应；零售商分担减排成本行为能减弱制造商风险规避特性对其自身效用的负效应，却加重了自身风险规避特性对效用的损害；集中决策下的联合减排效果最佳，分散决策下供应链效益更优。     

碳税情形下考虑低碳偏好的收益共享契约协调模型

研究考虑碳税和消费者具有低碳偏好情形的供应链碳减排的协调问题,得到实现供应链碳减排协调的必要条件。通过引入数量折扣策略,构建供应链碳减排的收益共享契约协调模型,解决纯粹的收益共享契约无法协调供应链碳减排的问题,并给出契约参数需要满足的条件。在消费者的低碳偏好以加法形式来影响市场需求时,通过模型优化,给出供应链的最优产品订购量和最优碳排放水平的确定方法。研究发现,在供应链协调时,供应商提供给制造商的批发价格是碳税的减函数,是碳排放水平的增函数;供应链系统的订购量与碳税成反比,而碳减排水平与碳税成正比,与碳减排系数成反比。     

考虑低碳政策的供应链企业减__决策研究

旨在研究供应链企业面对低碳政策的减排决策方法。用Stackelberg博弈探讨了制造商主导的情境,建立了供应商-制造商的二级供应链在新形势下的利润优化模型,采用逆向求解法求解。得出了企业的最优减排量及最优产量,并通过数值模拟说明了该模型在实践中的应用。得知企业的最优减排决策是使自身的边际减排成本与从市场上购买对应数量的排放权的边际成本大致相等,再考虑顾客低碳偏好做以适当提升。且供应链中一方企业的减排会带动另一方减排,企业具有合作减排的动机,研发合作将是可行着力点。研究发现最优产量及最优减排量的参数灵敏度基本一致,加大低碳宣传力度提高顾客低碳环保意识是保证低碳经济良性成长和企业利润的关键。     

考虑零售商过度自信的供应链决策与协调

将过度自信引入到供应链中,通过构建由一个供应商和一个过度自信的零售商组成的二级供应链模型,分析了过度自信的零售商与供应商的决策。结果表明,零售商过度自信能够实现供应链协调,但供应商的回购契约会破坏这种协调;当零售商接收到市场不利信息时供应商的回购契约失效,当零售商接收到市场有利信息时供应商利润随过度自信程度增加而减少。进一步在模型中引入收益共享契约,使得订购量和供应商的利润均增加,并实现了供应链协调。最后,通过数值算例验证并阐明了相关结论。     

低碳经济下闭环供应链的三方博弈分析

发展低碳循环供应链是实现双碳目标的重要手段，如何从消费端形成低碳循环供应链发展的倒逼机制，是值得研究的问题。考虑碳补贴、碳税、碳交易等政策手段，构建了制造商、零售商和消费者之间的博弈模型，研究了不同策略组合下的均衡条件，并辅以数值仿真分析了内外部因素对博弈系统演化稳定策略的影响。研究发现：当零售商要求的利益回报在合理区间内时，供应链将向理想状态演化；政府部门加大对低碳供应链的补贴力度和对高碳供应链的处罚力度有助于供应链向低碳方向演化；政府的低碳政策存在一定的互补性，可适当提高碳税以降低财政支出；制造商应给予消费者一定的废旧物回收收益，以刺激消费者积极参与低碳循环供应链的建设。     

低碳环境下废钢铁再加工生产调度优化

针对废钢铁再加工过程的工艺特点和约束条件设计了碳足迹计量方法,构建了最小化经济成本与碳交易成本总和的低碳调度模型。从理论分析和数值实验两方面探讨了碳限额、碳价及碳交易对总成本、碳排放和最优调度方案的影响。研究表明:废钢铁再加工低碳调度方案能有效减少碳排放,但可能会引起总成本的增加,若政府设置合理的碳限额,可大大提高废钢铁企业碳减排的积极性;碳限额的增大能有效降低总成本,对碳排放和最优调度方案无直接影响;高碳价促使废钢铁企业选择更具减排优势的加工设备、工艺路线和精料调度方案,从而降低碳排放,但过高的碳价对碳减排作用不大。     

供应链中过度自信零售商的决策特征 与理性供应商的调节措施

在典型的二级供应链报童模型中引入零售商的过度自信行为，借助Stackelberg博弈理论，探讨市场需求随机分布状态下，零售商的过度自信强度及市场环境变量两个主要因素对零售商订购决策及收益的影响情况。通过对零售商理性收益、期望收益及理想收益的比较，得出零售商的过度自信行为将提高其理想收益，降低其期望收益的结论。通过对零售商过度自信行为引起供应商收益变化的讨论，提出一定条件下，理性供应商通过价格调节实现双方收益Pareto改进的措施。最后通过算例对上述理论分析和模型推导进行了验证。     

考虑碳排放权的二级供应链碳减排Stackelberg模型

从转化和物流环节两个方面测量供应链多阶碳足迹,以制造商为核心企业,分别建立了政府碳排放权免费分配、阈值分配和完全市场交易机制下,碳减排率价格敏感型需求下的两级供应链碳减排Stackelberg博弈模型,分析了3种机制对供应链均衡决策的影响.研究结果表明:不同碳分配和交易机制影响供应链总收益和制造商转化环节碳减水平,碳排放权由免费分配至完全市场交易机制过渡时,对供应链碳减排的激励逐渐减小.     

碳配额交易下制造商低碳技术选择策略研究北大核心CSSCI

研究了碳配额交易政策下制造商对普通产品和低碳产品的定价和技术选择策略问题。无碳配额约束下,低碳产品最优定价总是高于普通产品。有碳配额约束下,建立了一个基于碳配额交易的制造商产品定价模型,给出了普通产品和低碳产品不同碳交易价格下的最优定价和利润,并对均衡结果进行了比较分析,发现不同碳交易价格下的产品最优定价存在差异,低碳产品定价和利润不一定总高于普通产品。最后,运用产品总碳排放量对环境影响进一步分析,发现低碳产品不一定比普通产品对环境更友好,其与碳交易价格相关。