重油强化燃烧技术探讨

分析了重油燃料的优点及其燃烧过程中易出现的问题。认为宜设置炉前加热器，采用小流量喷嘴来改善雾化，宜合理布置燃烧器，调整喷嘴位置来改善油雾与空气的混合。并对重油加热器强化传热方式的选择和防止喷嘴堵塞进行了讨论。     

超声波重油喷嘴雾化特性的研究

介绍了一种新型流体动力式超声波重油雾化喷嘴。为了研究其雾化特性,以压缩空气和水为介质,利用激光粒度分析仪对超声波重油雾化喷嘴的雾化特性进行了详细的研究,分析了该型喷嘴的工作特点,研究了不同供气压力、供水压力和气液比(ALR)对喷嘴雾化性能的影响,同时也分析了粒径沿程变化情况。研究表明:流体动力式超声波重油雾化喷嘴雾化索太尔平均粒径非常小,为10～20μm,具有较好的应用前景。     

WDH型气泡雾化喷嘴的流量特性研究

WDH型气泡雾化柴油、重油、渣油及奥里油燃烧器已在各行业的工业炉窑上得到了广泛的应用。本文对WDH型气泡雾化喷嘴的流量特性进行了实验研究，此项研究结果对进一步开发WDH型气泡雾化喷嘴的应用领域将发挥重要的作用。     

国外工业炉文献及技术动态

日本中外炉公司研制的“钻石”牌热风燃油比例调节烧咀Hot—PLB型,可予热空气500℃,烧重油。由于比例调节使空气比由原来的1.6降低到1.2,燃料消耗降低53％,加上助燃空气平均予热400℃所回收的废热使燃耗下降31％,整个这种烧咀的重油节约达到了68％。Hot—PLB烧咀的特点是:(1)在炉温1300℃情况下,可予热空气到500℃,实现节能;(2)低过剩空气燃烧,效果著显;(3)油的雾化使用低压助燃空气,不需要雾化蒸气和压缩空气,(4)一个     

日本引进高压内混式蒸汽雾化燃油喷嘴冷态实验研究

一、实验目的由日本引进的重油雾化器是一种高压内混式雾化器,油嘴可沿轴线方向在雾化剂通道中前后移动,其移动范围为2～8扣,当油嘴前移至第8扣时,雾化剂通道断面趋于最小。由于是内混式雾化器,高压气体雾化介质在雾化器内部即和重油相遇,且因油嘴位置可前后移动,因此这种雾化器的出力(小时喷油量)、蒸汽流量和单位燃料的汽耗率,不仅与油汽自身的初始压力有关,而且还和     

两层套管氧气雾化重油喷枪试验

高炉上采用氧气雾化重油在风口内进行喷吹是国内外强化生产、降低焦炭消耗的有力措施之一。首钢试验高炉所采用的两层套管的氧气雾化重油喷枪从结构上使重油充分燃烧更为有利,为进一步增加重油喷吹量,提高用氧量,大幅度增加产量和降低焦比创造了有利条件。一、两层套管油氧喷枪工艺流程和安全设施两层套管油氧喷枪在高炉上使用具有设     

超声波雾化喷嘴的设计

在超声波雾化设计原理的基础上，将雾化喷嘴按照用途进行了分类，总结了三类超声渡雾化喷嘴。在研究雾化汽油等燃料类的喷嘴、雾化水类的喷嘴的基础上。着重叙述了制取微细金属粉末的超声波雾化喷嘴；在固体雾化技术研究的基础上。研制成一种新型的雾化喷嘴——双层固体技术雾化喷嘴，叙述了它的工作原理和雾化机理，并进行了简单的实验验证。     

DG—T系列低压全热风焦油烧嘴在加热炉上的应用

1 前言 目前我国钢铁联合企业中仍有相当一部分轧钢加热炉使用自产焦油(如筑路油)作为燃料,基本上只能使用燃重油烧嘴(如全热风油压自动比例调节烧嘴)替用。近年来市场上出现的新型汽泡雾化烧嘴,由于雾化介质     

高效节能渣油喷嘴的试验研究

在航空发动机空气雾化喷嘴研究的基础上，针对常减压炉烧嘴以重渣油这一类高粘度劣质油为燃料工作的问题，设计和试验研究了内混合多孔互击式音速空气雾化喷嘴，其雾化粒度细SMD≤20μm，不易堵塞结焦，强化了燃烧，同时从原理和结构上解决了雾化细度（燃烧完全性）和火焰长度（火焰刚性）间的矛盾，火焰刚性很好。     

一种节约燃油的方法

本发明是燃油燃烧方法的改进,特别是重油燃烧方法的改进。以重油为燃料的主要燃烧过程是重油在喷嘴处经过一次风、二次风被喷射到燃烧室内进行燃烧。为提高燃烧温度,通常作法是加大风量、油量。但在高炉温状态下,容易产生大量黑烟,而且升温慢。本发明就是提供一种在高炉温状态下,使重油     

茂名恒大钢厂棒材加热炉重油雾化控制系统

恒大钢厂棒材分厂加热炉以重油为燃料，分六段加热。按常规需要6个雾化蒸汽阀相应地跟踪6个重油调节阀才能完成对进烧嘴的重油雾化。见图1所示。     

文氏混合增压泵式重油燃烧节能设备的研究

介绍了一种简便实用的重油乳化设备的研究设计情况。研究表明：在正常的燃烧重油喷嘴前的油路中安装一台增压乳化泵，再配以相应的给水管，就可把作为燃料的重油制成均匀稳定且内相粒径极小的Ｗ／Ｏ型乳化油，再喷射到炉中充分燃烧，达到既节约能源，又保护环境的效果。     

旋转杯喷嘴

转杯喷嘴是以液压为雾化动力的机械雾化喷嘴之外的另一类机械雾化喷嘴。从作用原理上讲,转杯喷嘴才是真正籍机械力将燃油雾化的机械雾化喷嘴,只是因为早已把机械雾化喷嘴这一名称习惯的用于籍液体压力将燃料油雾化的喷嘴,为了区别起见,而将本文讨论的喷嘴另外加以命名,称为转杯喷嘴。转杯喷嘴实际是一大类喷嘴中的一种代表。这类喷嘴从20年代就有出现,它们都有一个旋转的雾化部件,燃料油加于这个部件上,与之一起高速旋转,产生离心力,在油离开此部件时,燃油甩出过程中,受离心力的作用,撕裂油膜,而将燃料油雾化。隶属于这类     

机械厂燃油热处理炉回收利用烟气余热

齐齐哈尔和平机械厂热处理车间有8台燃油热处理炉,年耗油2500t,其中1号立式炉1000余吨。多年来炉子一直用冷风(冬天为-20～-30℃)作助燃风和雾化剂,使预热到80℃左右的重油温度下降,雾化质量严重恶化,油雾变成油流,部分流出炉外,部分流入炉底,经常发生突发性燃烧造成过高的炉温,不仅浪费重油,还严重影响产品质量。另外,由于重油雾化燃烧不好,炉子升温速度慢,每次开炉长达36h,影响炉子正常生产。     

乳化重油的燃烧及其火焰特性

根据鞍钢平炉30多年使用重油炼钢的感性认识,研究了一颗油粒和喷射雾化油粒群的燃烧,进而从平炉炼钢对火焰要求出发,与无水重油炼钢火焰比较的角度,详细地研究了乳化重油的火焰特性。     

四、六号单上升道平炉生产试验小结

我厂于1964年6月17日至1965年2月23日第一次在八号平炉做了单上升道单喷道式炉头的试验,共三个小修周期,炼出472炉钢。其结果是:小时生产率降低9～20%,热耗增加10～22%。原因是燃料流股和热空气流燃烧混合不好,当时重油压力为2～3公斤/厘米~2,雾化重油的蒸汽压力为6～10公斤/厘米~2,都比较低。重油喷嘴出口流股动能小,起不到导流的     

重油,煤气混合燃烧技术的应用

1 前言燃料的完全燃烧是节约能源的关键。本着这个目标,我们对原来只烧重油的加热炉,改为重油煤气混合燃烧,利用重油和煤气的各自燃烧特点,使燃料在炉内达到完全燃烧实现节能的目的。通过实践证明,重油煤气混合燃烧较好的解决了燃料不完全燃烧的问题,同时提高了燃烧温度,改善了钢的加热质量,降低了燃料的单耗,提高了炉子生产能力,收到了明显的节能效果。     

Y型喷嘴运行临界点的冷态实验研究

Y型油喷嘴由于采用介质雾化,喷嘴内存在两种介质两相流动的相互影响。在一定的雾化介质压力下,运行油流量受油、气压差及喷嘴结构影响,在某种情况下会发生喷嘴运行油流量为零,雾化气倒流入油管的临界工况。对一种结构的三个Y型喷嘴进行了流量特性实验,并采用冷态流量实验图与数据回归关系式计算的方法,确定其临界工况点的运行参数,为喷嘴的可靠运行提供依据。     

重油乳化燃烧的几个问题

重油粘度高,雾化条件差,燃烧困难。理论和实践表明,在重油中掺入一定比例的水,并使水份以直径为1～4微米的水珠均匀地悬浮于油中,则可成为“油包水型”的乳化油,这种乳化油燃烧的明显特征是所谓“微爆现象”。微爆也叫“二次雾化”,可使粗大的油珠进一步碎裂,有利于强化燃烧,提高燃烧的完全程度。此外,大量油珠的微爆,使燃烧室内的流场受到扰动,可增加紊流度,对促进油气混合有利。重油乳化燃烧既可节能,也可减轻污染物的排放,是一项值得重视和推广的燃烧技术。本文主要讨论在不加乳化剂的情况下重油乳化特性及推广使用中值得注意的问题。     

隧道窑改烧筑路油的方法

马钢耐火分公司隧道窑、预热炉、沥青炉一直以重油为燃料,随着市场重油价格的不断上升,生产成本随之加大。筑路油系煤焦化公司副产品,用筑路油替代重油作为燃料,降低生产成本,经济效益可观。