深圳金港大厦非对称多塔楼连体结构设计与分析

深圳金港大厦工程是建造在7度抗震设防烈度区的大底盘、多塔楼、多重连体的多项"超限"工程。通过对连接体与塔楼的连接方式(强连接、弱连接)进行对比分析,并根据项目的特点,最终确定强连接为最佳连接方式。采用基于性能设计的抗震方法,对连体结构中重要构件,如连接体钢构件、节点及与连接体相连的竖向构件抗震性能目标定为设防烈度地震作用弹性、罕遇地震作用不屈服;底部加强区剪力墙抗震性能目标定为设防烈度地震作用受剪弹性、受弯不屈服;应用SATWE、MIDAS及ABAQUS等有限元分析软件,对结构在多遇地震、设防烈度地震和罕遇地震作用下进行计算分析。结果表明:整体模型各项指标满足规范要求,能够实现设定的抗震性能目标。     

弱连接体支座形式对非对称双塔结构的影响分析

非对称双塔连体结构在连接体位置不高时常采用弱连接形式,连接体支座的选择对两侧结构受力影响很大。对比分析连接体在不同的弱连接方式下塔楼主体结构动力特性及主体结构关键构件在罕遇地震下的抗震性能,对连接体楼板进行了舒适度分析。结果表明,即使采用弱连接方式,连接体的体量及高度与塔楼单体越接近,连接体对塔楼的约束作用越明显;连接体两侧采用双向摩擦摆支座方案优于采用一端固接铰支座、一端双向摩擦摆支座方案;在罕遇地震下,采用双向摩擦摆支座方案的塔楼在连接体及以下楼层层间位移角为不同方案中的最小值,关键构件能达到更高的性能水准;双向采用摩擦摆支座方案会带来较大的支座水平位移,需要在设计中采取措施以确保连接体在罕遇地震下不致脱落;对于具有不同建筑功能的多层连体结构,可通过增加楼板厚度更有效地降低各层楼板竖向加速度峰值,以满足楼板舒适度的要求。     

某低位连体结构中连廊对塔楼的影响分析

为了探究低位连体结构的连廊对塔楼刚度、周期、振型、扭转等动力特性的影响以及罕遇地震下整体结构的损伤、连体部位的楼板应力情况,对某工程在多遇地震及罕遇地震下的响应进行了研究。计算结果表明:采用刚性连接的连接体具备足够的刚度时,连接体能够有效地协调塔楼的侧向变形,增加结构整体刚度;在罕遇地震下,连接体所在层的相邻上下层的损伤较其他楼层要大,需对其相应加强,虽然低位连体的楼板应力相对较小,但仍需对连接体所在层及其相邻上下层的梁和楼板进行构造上的加强,以保证连接体的水平力得到有效传递。     

某不对称双塔连体高层结构设计研究

某工程两栋不同高度高层办公塔楼间设置了两个大跨连廊构成连体结构,连廊跨度26.5m,采用空腹桁架结构形式。为探究连体结构的连接体对塔楼的整体刚度,周期、振型等动力特性的影响以及地震作用下,塔楼地震剪力的分配、整体结构的损伤、结构抗震性能评价,文章对该工程在多遇及罕遇地震下的响应进行了计算分析,并通过简化的理论推导,对连体结构塔楼间地震剪力的分配规律进行了解释。计算分析结果表明:采用刚性连接的连接体具有足够的刚度时,地震作用下,连接体能够较为有效的协调两侧塔楼的侧向变形,增大结构的整体抗侧刚度;塔楼及连接体均能实现预设的性能目标,结构具有较良好的抗震性能。罕遇地震下,连接体楼面薄弱处以及2#楼剪力墙底部墙肢损伤相对较大,揭示这些区域需要进行构造加强。     

某双塔连体高层结构抗震性能分析

石家庄市某办公大楼采用双塔连体结构体系,属于特别不规则的高层建筑。通过振型分解反应谱法和弹性时程分析法对该结构的抗震性能进行分析,并在设防烈度和罕遇地震下按照C级性能目标对部分连体楼板进行应力分析,针对连接体薄弱部位采取一定的加强措施以保证结构的安全。     

海门文化中心剧院大跨度连体结构弱连接支座选型分析北大核心

海门文化中心剧院由三栋塔楼连接而成,塔楼之间通过弱连接体连接,连接体最大跨度达80m。通过动力微分方程的定性推导明确连体结构分析的重点为弱连接连体结构支座的水平刚度。对整体结构进行了多遇地震作用下的弹性时程分析和罕遇地震作用下的弹塑性时程分析,对比不同弱连接支座对结构的变形、内力以及塔楼动力特性的影响,得出铅芯橡胶支座最为合理。分析结果表明,连体结构通过铅芯橡胶支座连接时能够发挥弱连接作用,减小连接体对塔楼的不利影响,同时能满足支座的变形要求。     

连体结构楼板的性能化设计

连体结构型式和连体与主体的连接方式,对主楼的结构受力和抗震性能影响较大。该文以某采用刚性连接的连体结构为例,基于性能化设计方法,针对连接体楼板提出了性能目标及分析设计措施,计算多遇地震、设防地震及罕遇地震作用下的楼板应力。计算结果符合预期性能目标及规范要求,顺利通过了超限审查,可为类似工程的设计提供参考。     

腾讯滨海大厦连接体楼板刚度的影响研究

腾讯滨海大厦为连体巨型结构,3道连接体与两栋塔楼形成整体刚度,以抵御侧向荷载。楼板是连接体的重要组成部分,在荷载组合作用下,楼板出现裂缝,将出现刚度退化,进而导致连接体出现内力重分布。以中区和高区连接体为研究对象,分析楼板刚度退化所带来的结构整体性能变化和连接体构件的内力重分布情况。结果表明,连接体楼板刚度退化对结构整体性能影响较小,但在连接体内会出现明显的内力重分布,内力重分布具有显著的特征,连体结构的不同楼层其内力重分布程度不一样,不同类型和不同部位构件内力重分布程度也不一样,在连体子结构的设计中应充分考虑其影响。     

普陀龙湾项目连体结构设计

普陀龙湾项目1号塔楼19层和2号塔楼18层连接形成连体结构。两栋塔楼高度不同,为非对称双塔连体结构,主体采用框架-剪力墙结构,连体部分采用钢空腹桁架。介绍了项目的工程概况、结构整体设计指标、连体结构的设计要点,并对多程序的计算结果进行分析对比。结构设计融入了抗震性能化的设计思想,对连体部分舒适度、构件受力进行了细致的分析。罕遇地震作用下,对结构进行了弹塑性动力时程分析。分析结果表明,结构主要抗侧力构件满足中震不屈服(关键构件在中震作用下保持弹性)的抗震性能目标,结构各项指标均满足规范的要求。     

非对称大跨度水平斜置连体高层结构受力性能研究

结合广州某工程案例,对非对称大跨度水平斜置连体高层结构的受力性能进行研究.围绕结构动力特性、单塔刚度对连体结构的影响、连接体邻跨结构布置形式、斜置角度对结构受力性能的影响和徐变对连体结构的影响等多方面展开研究.结果 表明:对于非对称双塔连体结构,其动力特性呈现出与高塔相似的特点;增大矮塔结构水平刚度或减小高塔结构水平刚度,有利于减小连接体的地震作用反应;连接体斜腹杆是否延伸布置至塔楼内,对结构整体性能影响不大,但呈现出不同的受力特点;连接体内力受长期徐变及收缩影响较大;连接体斜置时尚应考虑单体及连体组合平面主轴方向的计算分析.研究结果可为此类连体结构工程设计提供参考.     

某带裙房双塔连体结构设计

介绍了高低层连成一体建筑的基础处理方式,应用不同的基础形式,采取措施调节沉降差;探讨了双塔连体高层结构的设计思路,确保塔楼结构为高空连廊提供良好的支座边界,深化设计高空连廊的支座连接和构造措施;优选了较大层高多层裙房的结构体系,设置多道抗震防线,提高结构抗震性能的同时兼顾了经济性。     

多层连体的高层建筑结构设计

珠海供电局电力生产调度综合楼地上21层,总高91.1 m.主楼为框架—剪力墙结构体系,为多层连体的结构形式.连接体部分的框架梁及与之相连的框架柱采用型钢混凝土构件,这加强了关键构件的安全性及整体结构的延性.详细分析了多层连体结构的动力特性和在中震、大震作用下的连接体楼板应力,同时进行了弹性和弹塑性时程分析.从分析结果中可以看出,在地震作用下顶部连接体的楼板应力较大,中下部连接体的楼板应力较小.     

某连体高层住宅结构抗震设计

高层住宅中连体复杂结构一般运用较少,连体结构件布置对建筑使用功能影响较大,尤其住宅空间较小。该工程利用1层高度空间设置劲性混凝土桁架,通过结构方案比选,采用2种结构设计计算软件分析比较,提出加强结构抗震构造措施和施工方案的选择。     

某复杂高空连体结构的施工方案设计与应用

文章以合芜蚌试验区科技创新公共服务和应用技术研发中心工程(即"创新大厦"工程)为背景,详细介绍了高空连体结构的施工难点,以及其施工方案的设计方式;具体介绍了三角架支撑方案、高空吊装方案在该工程中的应用情况。高空连体结构的具体结构形式越来越复杂,相应的施工方案也越来越丰富和灵活,"创新大厦"工程就是一个典型案例。通过研究与介绍,可以为其他高空连体结构施工方案的设计与应用提供参考和指导。     

某多塔连体高层建筑的竖向地震反应分析

针对设有长33.6m的连体和长16.8m悬臂的某多塔连体高层结构,采用ETABS软件对其竖向振动特性和竖向地震反应进行了分析。结果表明,该工程前三阶竖向振型的周期与场地卓越周期接近;前19阶竖向振型均位于反应谱平台段;竖向振动与水平振动存在耦合,意味着结构在水平地震作用下会产生竖向动力效应;在7度多遇竖向地震作用下,连体部分和悬臂部分的结构内力响应较显著而竖向位移响应均较小。     

情牵高铁魅力中联——中联重科2006年高铁市场回访纪行(二)

9月8日（星期五）晴 上午在郑州等待从长沙返回的中联混凝土分公司河南办售后服务工程师谭啸异。小谭是三天前回长沙休假的,河南办得知回访小组将走访郑西线的具体行程后．即给负责中联产品售后服务、熟悉郑西线河南段各工地情况的小谭通了电话。结果,本应在家休息七天的小谭提前三天于今天上午赶回了郑州,下午便带回访小组上了郑西线。     

某双塔连体高层建筑的结构抗震分析与设计

结合某综合楼双塔连体结构项目,详细阐述了双塔连体结构的结构布置及连体结构力学模型的建立,通过不同力学模型计算分析其受力性能和相互影响,探讨了连体结构的动力反应特性,并针对结构的薄弱部位和关键构件提出了抗震设计时的加强措施和方法,可作为双塔连体结构的工程设计的参考.     

情牵高铁魅力中联——中联重科2006年高铁市场回访纪行(一)

自去年我国高速铁路客运专线建设工程之始，中联重科从研发至营销便以产品技术交流、施工设备讲座、产品研发改进等一系列形式，与高铁市场及施工建设部门进行了深度沟通和互动，不仅促进了中联产品在高铁施工设备技术方面的提升、创造了可喜的高铁市场产品进入态势，而且也进一步强化和塑造了中联重科“专业、创新、诚信”的品牌形象，为中联产品在我国高铁巨大的市场与激烈的竞争中拔得头筹奠定了基础。今年9月，中联重科为下一阶段新开发成套产品营造高铁市场推广环境，策划开展了“情牵高铁，魅力中联”的主题回访活动。本刊应邀派出记者随中联重科高铁市场回访组走访了我国高速客运专线建设工程中的武合线、郑西线、石太线、武广线……[编者按]     

某高层连体结构的位移计算分析

以高层大跨连体结构为研究对象,通过规范估算、弹塑性静力分析和弹塑性动力时程分析计算塔楼与连廊之间的地震位移,确定支座抗震缝的选取.结果表明高层连体结构采用柔性连接是可行的,合理选取抗震缝宽度和支座搁置长度能够保证结构的安全.     

AI总部基地弱连接连廊对多塔连体结构动力特性的影响

南京AI项目总部是多塔连体结构,分别在低位和高位通过钢连廊连接.低位连廊和高位连廊均采用铅芯橡胶支座与塔楼弱连接,高位连廊在支座处增设粘滞阻尼器,分别建立了多塔总装模型和单塔独立模型,对比了有无连廊对单塔结构动力特性的影响,并验算了大震时程下铅芯橡胶支座和阻尼器的最大位移.结果表明:大震下铅芯橡胶支座和阻尼器均可正常工...