盾构穿越既有桥梁桩基磨桩技术的研究

基于杭州地铁2号线建国路站—中河路站区间盾构穿越凤起桥6根大直径桥桩工程需要,根据软土地区及大直径桩基特点进行刀具选型,结合Advant Edge FEM有限元软件对贝壳刀的角度进行设计,并对刀具布置方式进行研究。研究结果表明：双面刃、零后角、负前角组成的贝壳刀,结合先行刀与刮刀,采用同心圆三段高差立体刀具布置切削桩基效果最佳。将结果应用到盾构刀盘改进,配合盾构推进过程中的施工控制,对桥面进行沉降监测。监测结果表明：盾构磨桩过河区间中桥面平均累计沉降仅-3.09 mm,未对凤起桥及河流产生明显影响,切削钢筋效果较好且只有极少部分钢筋缠绕在刀具上。此项技术成功应用于杭州地铁2号线凤起桥磨桩工程,可为今后类似磨桩工程提供借鉴。     

盾构穿越桥梁桩基的托换及除桩施工技术研究

在上海轨道交通10号线溧阳路站~曲阳路站区间隧道的施工中,当盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,将不得不从桥梁的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。由于四平路为上海市交通干道之一,交通量大且地位重要,不允许使该桥所承担的交通量受到影响。同时,该桥周围为密集住宅小区,施工空间有限,因此工程风险较高、难度很大。为了保证施工中旧桥的功能发挥的同时,去除影响盾构向前推进的障碍物,本工程采取扩大板式基础托换及除桩工法,以此做到社会影响小、施工周期缩短、降低造价并达到优质工程的目的。     

既有桥梁桩基抬桩加固技术研究

针对乌龙江特大桥基础复杂的加固环境状况,提出了“下抬桩加固方案”与“上抬桩加固方案”,并通过实体有限元软件ABAQUS,对两种加固方案进行了受力性能对比分析。研究结果表明：“上抬桩加固方案”是荷载先传递给旧承台,再通过界面植筋及预应力锚固构造将下拉力传递给延伸承台及新增上承台后共同受力;“下抬桩加固方案”是旧承台利用下压力带动新增承台实现协同受力,传力路径更为清晰合理;有限元受力机理分析表明,下抬桩加固与上抬桩加固均发生脆性破坏;二者的受力过程可划分为弹性阶段、弹塑性阶段、强化阶段和破坏阶段四个阶段。结合工程实际,与“下抬桩加固”方案相比,“上抬桩加固”方案可极大简化加固施工工艺,缩短施工工期,降低加固成本。     

盾构穿越桥梁桩基改造设计研究

以上海轨道交通L17盾构区间穿越桥梁桩基进行改造设计为工程背景,对盾构穿越桥梁桩基改造设计方案进行对比研究。并通过3D实体模型分析盾构穿越对改造桥梁的影响,提出改造设计中关键应对策略,对以后进行此类结构的改造提供指导和参考。     

盾构穿越既有线磨桩关键技术研究

以郑州地铁6号线一期工程下穿2号线二里岗站,土压平衡盾构机磨除侵限围护桩为例,对下穿地铁线安全性要求高、风险大等特点的盾构磨除围护桩关键技术进行了研究,提出了具有针对性的磨桩技术方案,对今后类似工程施工具有重要的参考价值。     

浅析地铁盾构穿越桥梁桩基的除桩与改造方案研究

本文针对福州轨道交通1号线排下-城门站区间盾构下穿螺城河桥而带来的桥梁改造及桩基拔除工程,通过对调整线路平纵断面避开桥梁桩基、桩基托换技术、拆桥重建等方案的细致比选分析。在考虑多方面的因素后,选定了拆除部分既有桥梁并采取冲击钻破除桩基,最后复建框架桥的施工方案。该方案有其社会影响小、安全性高、工期短、造价低的优点,对类似工程的实施有一定的借鉴和指导意义。     

盾构隧洞穿越既有群桩的预加固技术

北京市南水北调团城湖至第九水厂输水工程（一期）第2标段盾构隧洞邻近穿越北五环肖家河桥区既有群桩．隧洞与桩基最小水平净距仅1．97m,最小竖向净距不足3m,且破裂面影响桩长大于1／2．桥区为高水位、高渗透的砂卵石地层条件,经评估要求桥梁综合沉降值小于2mm,施工难度巨大,工程风险极高。通过数值模拟分析和综合比选采用TGRM后退式“门”型注浆工艺进行预加固处理,分两个阶段实施：第1阶段是试验段。为优化注浆参数提供参考．验证注浆加固对桥桩安全状况的影响;第2阶段正式注浆加固,同步实施监控量测,验证土层预加固处理效果。盾构隧洞顺利穿越群桩,桥桩最大沉降及差异沉降控制在1mm之内,实践证明所采取的技术措施是科学有效的。     

桥梁桩基托换技术在地铁盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

基础托换技术在地下工程建设和地铁建设中是一项技术含量较高的应用性研究,本文通过福州地铁工程实例,对桥梁桩基托换工程技术从设计思路、施工组织、施工质量与安全控制以及应急措施等进行介绍和分析,为今后地铁盾构施工遭遇类似情况提供参考借鉴。     

托换及除桩技术在盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

上海轨道交通10号线溧阳路站-曲阳路站区间隧道的施工中,盾构在推进至四平路沙泾港桥位置时,须从桥的桩基中穿过。由于桩的入土深度已经贯穿了整个隧道断面,导致必须对桩基进行拔除或切断等处理。为在去除影响盾构推进障碍物的同时保证施工中旧桥功能的发挥,提出适合本工程的托换及除桩技术方案,并提出相应的辅助施工技术,为顺利施工提供借鉴和指导作用,并达到减小社会影响、缩短施工周期和降低工程造价的目的。     

超大直径盾构隧道穿越桥梁桩基影响研究

以深圳春风隧道超大直径盾构掘进穿越春风高架桥桩基项目为背景,通过三维数值模拟分析,研究了盾构掘进参数及地基加固措施对桥梁桩基位移及受力的影响。结果表明,掘进参数(如掘进工作面推力和注浆压力)的改变会对桥梁桩基变形与受力产生不同程度的影响,同时桩基加固能有效减小地表和桩基的沉降与弯矩,但会增大桩基轴力。     

土压平衡盾构近距离穿越桥梁桩基施工技术

盾构施工经常遇到高架道路或跨河桥梁的深桩基础。在穿越过程中应尽可能减少对桩周围土体的扰动,以减少对桩身结构的影响以及避免造成桥梁沉降。针对上海市轨道交通7号线沪南路-白杨路区间近距离穿越王家浜桥桥桩的特例,介绍了穿越过程中通过各种监测手段来调整盾构机各项施工参数,确保了桩基的完好与安全。     

盾构穿越既有人防工程施工技术研究

在城市轨道交通建设过程中,由于勘察疏漏等原因,盾构施工经常遇到与其它地下构筑物发生干扰的问题,尤其是既有构筑物阻断了隧道掘进线路,给轨道交通的建设带来了严重影响。盾构穿越施工技术将静态爆破和暗挖先行两种清障方案进行有机结合,将障碍物影响区段利用暗挖法构筑区间隧道,再采用盾构空推通过的方案实现盾构机安全、顺利通过,为盾构通过障碍物区域施工提供了一种方便、安全、成本可控的方案,取得了良好的经济效益和社会效益。     

盾构隧道穿越既有桥梁施工变形控制

结合北京市南水北调配套工程东干渠隧道穿越北苑桥主桥工程,对盾构隧道穿越既有桥梁的变形控制措施进行了详细论述,组建了以工前评估、盾构控制、隔离加固、模拟预测、桥梁变形监测为主的桥梁变形控制系统,并结合既有桥梁现场监测结果,验证了变形控制系统的有效性。该控制系统的建立有利于提高北京地区采用盾构法穿越既有桥梁的工程施工质量,为今后类似工程提供一定参考与借鉴。     

地铁盾构近桩穿越病害桥梁施工技术

基于长沙地铁1号线2标段北辰三角洲站~开福寺站区间盾构近桩穿越湘江二桥东引桥的工程实例,采用数值模拟方法对穿越情况进行分析。分析结果表明:盾构穿越过程中通过注浆固结透水地层、施作整体钢筋混凝土筏板基础、并加强掘进参数控制及测量监控等措施,可控制桥桩最大沉降为17mm,并减少不均匀沉降(最大差异沉降为6.3mm),以及地面最大沉降为19mm。     

桥梁桩基被盾构隧道近距离穿越的影响研究

以盾构隧道近距离穿越地下既有桥梁桩基为工程背景,采用MIDAS有限元数值模拟技术,对施工过程中隧道、桩基的内力变化与住移趋势进行了比较详细的计算分析,发现靠近桩基一侧隧道边墙内力增大,桩基将会出现偏向隧道方向的水平位移,错缝拼装将会导致隧道的安全性下降,而管片的拼装方式对桩基的影响不大,桩基附近的地基加固能有效抑制桩基的水平位移等规律,为后续类似工程的设计与施工积累经验。     

探讨桥梁桩基托换技术在地铁盾构穿越桥梁桩基工程中的应用

桥梁桩基托换技术能够提升地铁盾构穿越桥梁桩基施工的安全性,是盾构穿越桥梁桩基的有效施工技术方法。本文基于某工程案例,首先分析地铁盾构穿越桥梁桩基工程的设计方案及控制标准,进而研究桥梁桩基托换技术的具体应用,并提出几点质量控制措施,以期促进地铁工程施工水平的提升。     

盾构穿越桥梁的桩基拔除与挡墙重建施工技术

以上海轨道交通11号线穿越桥台桩基为工程背景,通过综合比选确定了套管拔除+水压减摩的桩基拔除方案和"L"型挡墙+搅拌桩加固的挡墙重建方案。运用数值模拟软件对重建过程位移场的变化情况进行了计算复核,计算结果表明:"L"型挡墙结构能较好地抑制河道开挖过程中墙背土体的沉降,且结构自身变位小,能满足工程安全和周边环境保护的要求。研究成果为今后类似工程提供了借鉴和参考。     

超大直径泥水平衡盾构近距离穿越既有桩基试验研究

针对长江西路超大直径泥水平衡盾构隧道工程浦西段盾构近距离穿越逸仙路高架和地铁3号线高架的桩基施工工况,在浦东始发段设置试验段,通过地表沉降、桩基位移等监测数据,研究超大直径泥水平衡盾构掘进各阶段对桩基的扰动规律.结合盾构掘进施工参数,探究减小盾构近距离穿越对桩基影响的措施.     

盾构下穿桥梁桩基的截桩效应

在盾构隧道的掘进过程中遇到桩基础时需要截除对盾构穿越施工有影响的桩基,评价截桩效应对周边基础和建筑物的影响至关重要。以南京地铁7号线下穿福建路桥桩基加固项目为例,利用有限元方法分析了盾构穿越截桩对周边地层、桩基-盖梁体系的影响,并讨论截桩深度、土体加固以及盾构穿越方式3个因素对桩基轴向应力的影响规律。研究结果表明：盾构截桩及土体开挖会引起隧道上部土体沉降、下部土体回弹,从而导致残桩相邻桩基的负摩阻分布,残桩附近盖梁受力出现反转现象,即上缘受压、下缘受拉;而土仓压力会导致残桩周边桩基内侧受压、外侧受拉现象,因此,盾构穿越过程中桩基受力须进行重新校核;盾构截桩深度越浅,邻桩承受的荷载越多;地基加固使残桩承担的荷载越多,对桩周土体及邻桩的变形影响越小;截除两根桩会导致残桩桩顶轴向应力增大,但盖梁对相邻桩的刚度调节作用基本不变。本研究可为盾构下穿桩基工程设计与施工提供相关参考。