车内PM2．5和化学污染物污染不容忽视

中国国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在10月23日表示,车内空气质量问题不仅仅要注意新车内的污染问题,而且还要关注汽车使用过程中进入车内的PM2．5和化学污染物污染问题。他说,车内空气污染问题四大问题：VOC、气味、雾化和过敏性材料控制（镍、生态性材料）。     

车内空气污染物检测及控制策略

0前言 2011年中国汽车产销量突破1840万辆,汽车的普及程度越来越高.随着人们环保意识的加强,消费者对车内空气质量的关注度也越来越高.车内空气污染主要来源于发动机燃烧产物、汽车内饰材料释放的有害气体、人自身产生的污染物和车厢外污染物的渗入[1].2004年"中国首次汽车内环境污染情况调查活动"结果显示,有93.82％的车辆存在不同程度的车内环境污染.依据GB/T18883-2002《室内空气质量标准》,在接受调查的1175辆新车中,高达81.6％的新车车内甲醛、苯超标.后来国内多位专家对新车和使用一定年限的汽车进行的调查[2-3],同样证明了车内空气污染存在的普遍性.     

基于数据融合的车内空气质量控制系统的研究

随着轿车逐渐步人家庭,车内空气质量正成为人们关注的焦点。车内空气污染主要由车外环境中的污染物、汽车零部件及车内装饰材料所释放的有害物质和汽车自身排放物进入车内而引起,而车辆处于运动状态下的车内空气质量主要取决于车外的驾驶环境和车辆的通风模式。由于车外环境中污染物的种类和浓度非常复杂,难以用单一的传感器进行测量和评价。该文优选气体传感器组成传感器阵列,采用数据融合技术,针对车外环境中对人体毒害最大的3种气体CO、NO2和CH4,设计了车内空气质量控制系统。该系统能根据车外3种气体的污染程度自动控制车辆的通风模式,提高车内空气质量,为驾乘人员营造一个健康、舒适的车内环境。     

乘用车内空气污染及质量改善研究

0前言 2012年3月1日,环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》(以下简称《指南》),这部《指南》的颁布,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依.虽然《指南》并非强制性国标,目前只是一个推荐性的国家标准,但对于根治车内空气污染,终现一线曙光.笔者作为一名长期关注车内空气质量及新标准出台的汽车人,拟分析《指南》及其出台背景,谈一谈如何处理车内异味这一实际问题.     

D汽车公司X7车型车内空气质量提升实践

车内环境质量的好坏对人的身体健康具有直接影响,因汽车内空气污染所带来的危害逐渐引起社会的关注。文章介绍了D公司推进X7车型车内空气质量提升的具体方案和结果,对相关车内空气质量强制性法规的制订与完善有参考意义。     

汽车内饰材料与车内空气污染

在影响车内空气质量的诸多因素中,汽车内饰材料为车内空气质量的重要污染源,此原因引起的污染在新购买的车辆中尤其突出。介绍了车内空气中挥发性有机污染物的种类、污染物释放来源,及内饰件/材料释放的有机污染物的测试方法,为零部件供应商或汽车制造商选用低散发环保型材料提供参考,力求最大限度地从源头上控制车内空气污染。     

汽车内饰件用麻纤维板VOC的探讨

随着社会各界对车内空气质量关注度提高,政府主管部门对车内VOC管控的力度加大,汽车制造厂商也在加大车内空气质量改进力度。车内空气质量是由汽车内各种内饰件材料的VOC含量决定的。麻纤维板是一种使用广泛、低VOC环保型汽车内饰件材料,研究了天然麻纤维板VOC的来源,并提出减少麻纤维板VOC的主要方法。     

乘用车内空气法律及质量改善研究

0前言 2012年3月1日．环保部与国家质检总局联合发布《乘用车内空气质量评价指南》（以下简称《指南》）,这部《指南》的颁布,填补了我国车内空气质量标准的空白,使得车内空气检测终于有标可依。虽然《指南》并非强制性国标,目前只是一个推荐性的国家标准,但对于根治车内空气污染,终现一线曙光。     

海尔’08奥运风空调荣膺行业唯一“绿色之星”

2007年12月21日,由中国室内装饰协会室内环境监测工作委员会主办,中国环境保护产业协会、国家信息中心信息资源开发部、海尔空调作为支持单位举行的“关注空气质量、关爱民生健康”首届全国空调房间空气质量调查活动新闻发布会召开。     

乘用车整车空气质量控制方案

《乘用车内空气质量评价指南》的颁布与实施，引起了社会上对汽车室内空气质量的关注。车内空气质量的达标与否，将会影响到人们的身体健康，同时也将成为消费者购买车辆时的考虑因素。本文重点介绍了如何检测和控制乘用车整车空气质量。     

袋式法VOC测试影响因素分析及准确度提升研究

汽车内部空气质量问题已成为消费者日益关注的热点。挥发性有机化合物(VOC)是影响车内空气质量的重要原因。"袋式法VOC测试"是现在各大主机厂主要采用的检测手段之一,采用六西格玛工具分析了袋式法检测系统的影响因素,采取有效手段提升了检测系统的准确性和稳定性。同时将控制手段应用于实际的内饰产品检测中,将各项影响因素和试验结果进行比对,验证了方法的有效性和可靠性。     

飞利浦首次推出轻便车载空气净化器

调查显示,妻子怀孕或方便孩子及家庭出行是在一个家庭初次购买汽车的主要推动力。在汽车消费逐步扩张的同时,车内空气质量引起更多关注。中国科协工程学会联合会汽车环境专业委员会对1175辆车的调查显示,93%的车内     

儿童座椅挥发性有机物检测技术分析

随着乘用车保有量的日益增加,汽车逐渐成为我国有车一族的主要生活空间之一。然而与汽车尾气污染相比,车内的污染却常常被忽略。虽然目前国家对乘用车内空气质量的关注力度在不断增加,但是对于使用汽车过程中涉及的附属品,例如儿童座椅等的重视程度还远远不够。主要介绍目前可以采用的儿童座椅挥发性有机物检测技术及其优劣点,以备后续参考。     

浅析混合动力技术在车辆工程领域中的应用分析

近年来随着国家政策对空气质量的关注,城市的空气质量也列入了城市发展的考核目标中。政府对空气污染严重的化工产业也进入空前的严管阶段,在日常生活中也对人们使用燃油汽车出行也做出了相应的限制。纯电动车又无法满足人们远行的要求,而混合动力汽车也由此进入人们的视线。     

汽车空气质量检测电路的设计

本设计拟对汽车车内空气质量进行检测,该装置以AT89S52单片机为控制核心,由模数转换器芯片ADC0832、粉尘传感器SHARP GP2Y10 10F 45、液晶显示屏LCD1602组成PM2.5浓度检测系统。粉尘传感器采集汽车空气中的颗粒物,经过模数转换成数字信号,通过单片机处理后输送给液晶显示屏显示当前PM2.5的AQI值,当检测的空气质量超过预设空气值时进行报警。     

汔车“身携百毒”车内空气标准何以难产

载至去年,武汉市机动车登记数达107万辆,成为继北京、上海、广州等城市之后又一机动车保有量突破百万的城市。然而,面对新车滚滚上路的热潮,车内空气质量该是什么样的标准,至今没有说法。     

车内污染从何而来

1．新车本身的各种配件和材料,如车内塑料、皮套等。汽车的内饰构造主要以皮质、纤维和各种工程塑料组成,而这些材料在生产时便需要使用到甲醛、苯等有害物质。     

基于PIC16F877A的车内有害气体检测控制系统设计

在研究车内有害气体成份的基础上,设计了一个基于PIC16F877A的车内有害气体检测控制系统.对该系统的控制方案、电源电路、复位电路、振荡电路、传感器检测电路、车窗控制电路、语音控制电路和相应的控制软件进行了设计.试验表明,该系统能有效检测车内确定的有害气体成份,并能对车内有害气体浓度进行有效调节,可改善车内空气质量.     

车内环境污染控制技术实现新突破——专访中船重工718研究所车载空气净化系统负责人魏世博

车内空气质量已经越来越受到行业的关注和重视,由于其对驾乘人员的健康产生直接影响,车内环境的治理与控制已经刻不容缓.今年3月1日国家环保部和国家质检总局制定的《乘用车内空气质量评价指南》正式实施,这标志着行业各有关部门已经对此问题引起了绝对的重视,然而这一标准在行业内并非强制执行,于是相当部分汽车还没有达到或还没有开始执行标准,实现改善车内环境技术突破之企业更是凤毛菱角,就是在这种艰难的现状下,邯郸派瑞电器有限公司勇担行业重任,依靠其雄厚的技术基础和丰富的经验积累,在车内空气环境净化技术上一举攻关多项技术难题,实现国内相关技术零的突破.     

健康空调要从自身做起——健康空调行业发展趋势专家研讨会在京召开

2007年6月5日，由格兰仕主办的“健康空调要从自身做起”的健康空调行业发展趋势专家研讨会在北京召开。广东格兰仕销售有限公司总经理韩伟、中国标准化协会技术部部长张秀春、国家体育总局办公厅副主任王路生、中国消费者协会副秘书长武高汉、中科院理化所抗菌材料检测中心郑苏江、中国室内环境监测委员会主任宋广生、国务院发展研究中心市场经济研究所咨询中心副主任陆刃波等专家和领导参加了会议。