燃料电池发动机协调控制策略的研究

燃料电池电动汽车因其高效率低排放等优点发展前景十分看好。本文以车用燃料电池发动机控制系统为研究出发点,设计了各个子系统和控制策略。根据其自身特性和运行工况,提出了燃料电池发动机各子系统的协调控制方法,获得了较好的控制效果。     

我国燃料电池发动机系统成功实现零下10℃储存与启动

零度以下储存与启动是车用燃料电池发动机系统走向商业应用的关键课题之一。在科技部“863”节能与新能源汽车重大专项课题的大力资助下,新源动力股份有限公司与大连化物所联合进行了为期两年的车用发动机系统零下10℃低温启动项目的关键技术联合开发和试验,经过大量的实验和方案论证,项目研发人员终于掌握了燃料电池各种关键材料在低温环境下的特殊特性,     

在发动机测试系统中的应用

<正>发动机测试系统简介发动机测试系统是汽车发动机生产厂家在发动机出厂前抽样测试系统的总成,传统的汽车发动机试验台的组成是单台的测功机和被测发动机组成的独立系统,每台被测发动机的测试周期为720小时的连     

基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台测试系统

以机械工程测试理论为基础,采用虚拟仪器软件技术,辅以多参量数据采集模块化硬件,在VC 6.0环境下设计开发了基于虚拟仪器技术的车辆综合试验台数据采集与监控系统,对车辆综合试验台面临的技术老化状况进行了改进,并详细地介绍了该系统的硬软件结构、功能和设计思想及理论依据.经实验验证,其性能符合要求,完成了对试验台常用信号的采集以及对试验台的开关控制.     

FCKS发动机试验台转矩计量校准研究

分析了FCKS发动机试验台的结构和转矩测试原理,针对FCKS发动机试验台转矩参数的计量检定需求开展了研究,采用直接比较法对转矩测量系统进行了计量检定,完成了实测和数据验证,判断给出了该项技术指标是否B级要求,并对其计量测试结果进行了不确定度分析和评定。     

基于6自由度振动试验台的轨道几何不平顺复现方法及应用研究

为了在试验台上模拟列车实际运行时的振动环境,实现在室内测试车辆系统整体或零部件的振动响应,考虑将轨道几何不平顺在6自由度振动试验台上复现.结合轨道几何不平顺的特点及振动试验台的自身结构,研究了该试验台的运动控制方法以及在该试验台上复现轨道几何不平顺的方法;通过搭建试验台全尺寸虚拟样机模型,对实测的武广高速铁路不平顺信号...     

提高发动机试验台测量油耗稳定性的措施分析

随着柴油发动机的发展,人们对其性能的要求也越来越高,不仅要提升柴油发动力的整体性能,还要控制机发动机的耗油稳定性。在进行发动机测试时,试验台油耗检测是一项非常重要的测试参数,如果发动机的油耗出现不稳定的状态,不仅会造成发动机试验台数据测试的偏差,同时还会严重影响发动机的性能。试验台数据测量的准确性对发动机的性能提升具有重要的意义。文章对柴油法发动机出现油耗较大的情况进行分析,判断测量油耗波动的原因,并且提出相应的解决办法,让试验台油耗的检测数据更加的精准,从而提升发动机试验台测量油耗的稳定性。     

几种常用测试系统总线的特点及应用

本文在对几种常用测试系统总线特点进行分析和对比的基础上，结合铁道部九五技改重点投入项目“交流传动内燃机车出厂试验台”对测试系统的要求，研制出了首台基于VXI总线的测试技术与虚拟仪器技术交流传动内燃机车出厂试验台测试系统。经过近两年的试验台运行，证明该系统是高精度和高靠性的。     

车用电机噪声振动分析系统开发及应用

以车用电机为对象,从硬件组成和软件设计两方面实现噪声振动测试分析系统的开发。该系统以时域分析、频谱分析以及阶比分析等为信号处理核心,可有效地对车用电机在运行过程中的稳态、升/降速非稳态的噪声振动进行分析。以某型发电机升速过程噪声振动测试为例,简要介绍了系统的应用。并通过近两年对多种车用电机的噪声振动测试,验证了系统的准确性和可靠性,具有工程实用价值。     

基于CAN总线的车用仪表系统的设计分析

在汽车工业发展速度不断提升的背景下,大众对于车辆运行过程中安全性、舒适性的要求更为严格。同时,为满足节能环保方面的要求,大量汽车电子控制设备开始广泛应用于车辆控制系统中。本文即提出一种基于CAN总线的车用仪表系统设计方案,基于对CAN总线性能特点的分析,研究车用仪表系统硬件电路以及软件系统模块的设计要点,望能够进一步优化车用仪表系统的相关性能。     

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究

使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭-甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。     

燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计

为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统.该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路.针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算.本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用.     

燃料电池发动机反应堆减振设计

首先对燃料电池发动机反应堆进行初步设计,然后建立燃料电池发动机反应堆悬置系统振动力学模型,同时对反应堆悬置系统进行振动特性分析,最后采用移频减振原理对燃料电池发动机反应堆悬置刚度和阻尼进行优化设计;设计方法可以达到对燃料电池发动机反应堆进行隔振的设计要求。     

电动汽车和相关电源材料的现状与前景

论述了电动汽车（EV）、电动汽车用镍氢电池、锂离子电池、质子交换膜燃料电池（PEMFC）、固体氧化物燃料电池（SOFC）及相关材料的研发现状、产业化前景，指出以电动汽车代替燃油内燃机汽车，以氢能代替碳基燃料，是当前运输业的主要发展方向。     

燃料电池车声振测试及噪声源识别

对燃料电池车进行了振动噪声测试,采用分别运行法采集了在空气辅助系统和氢气辅助系统分别独立运行工况下的振动噪声信号。并通过对测试数据进行频谱分析等,确定了燃料电池车振动噪声的主要频率特性及主要振动噪声源为空气辅助系统和氢气辅助系统以及燃料电池冷却水泵等,同时针对主要振动噪声源提出了一些行之有效的改进方案,尤其是对风机及氢气辅助系统箱体的改进提出了见解性的改进意见。通过现代信号分析技术进行振动噪声源识别,确定主要的振动和噪声源,并对燃料电池车的减振降噪提出了可行性方案,是实施正确减振降噪措施的前提。     

燃料电池电动汽车标准体系研究

本文分析了国内外燃料电池电动汽车标准法规现状,并分析了现有标准体系的缺陷及其原因,然后提出了新的燃料电池电动汽车标准体系规划,最后介绍了全国汽车标准化技术委员会电动车辆分标委(TC 114/SC27)层面的标准体系建设进展。     

The promise of fuel cell-based automobiles

Fuel cell-based automobiles have gained attention in the last few years due to growing public concern about urban air pollution and consequent environmental problems. From an analysis of the power and energy requirements of a modern car, it is estimated that a base sustainable power ofca. 50 kW supplemented with short bursts up to 80 kW will suffice in most driving requirements. The energy demand depends greatly on driving characteristics but under normal usage is expected to be 200 Wh/km. The advantages and disadvantages of candidate fuel-cell systems and various fuels are considered together with the issue of whether the fuel should be converted directly in the fuel cell or should be reformed to hydrogen onboard the vehicle. For fuel cell vehicles to compete successfully with conventional internal-combustion engine vehicles, it appears that direct conversion fuel cells using probably hydrogen, but possibly methanol, are the only realistic contenders for road transportation applications. Among the available fuel cell technologies, polymer-electrolyte fuel cells directly fueled with hydrogen appear to be the best option for powering fuel cell vehicles as there is every prospect that these will exceed the performance of the internal-combustion engine vehicles but for their first cost. A target cost of $ 50/kW would be mandatory to make polymer-electrolyte fuel cells competitive with the internal combustion engines and can only be achieved with design changes that would substantially reduce the quantity of materials used. At present, prominent car manufacturers are deploying important research and development efforts to develop fuel cell vehicles and are projecting to start production by 2005.     

全机推力试车台推力测量和校准方法

以目前国内唯一可进行发机装机状态下推力测试的试验设备为研究对象,介绍了其全机推力试车台的台架总体结构及飞机装机推力测量方式,重点对推力测量系统及其校准方法进行了详细描述,分析了全机推力测量的影响因素、测量结果修正方法及目前校准方法存在的不足,提出了装机校准、左右平台联合校准、伺服加载校准和原位校准等多种改进措施,提高了全机推力测量系统的校准准确度以及发动机装机推力的测量准确度,对于其他同类设备的校准也具有重要的参考和借鉴价值。     

航空矢量发动机试车台推力校准技术综述

简述了航空矢量发动机试车台推力校准的必要性,介绍了现有涡扇发动机轴向试车台推力测量系统的校准方法,结合矢量推力试车台的结构特点,对矢量推力试车台校准现状、校准步骤进行了分析说明,给出了矢量推力试车台现场校准程序,最后对航空矢量发动机试车台推力校准技术研究进行了展望。     

燃料电池汽车用加氢站有关问题探讨

作为地面加注系统的加氢站对于燃料电池汽车的发展有着积极的推动作用。简述了国内外加氢站的发展现状,针对我国加氢站建设中的关键问题和车载储罐的研制进行分析,对我国加氢站的自主研发和氢能利用有一定的参考价值。