齿轮泵常见故障及其原因

1.泵不出油 如果在主机调试中发现齿轮泵不来油,首先检查齿轮泵的旋转方向是否正确。齿轮泵有左、右旋之分,如果转动方向不对,其内部齿轮啮合产生的容积差形成的压力油将使油封被冲坏而漏油。其次,检查齿轮泵进油口端的滤油器是否堵塞,如堵塞,会造成吸油困难或吸不到油,并产生吸油胶管被吸扁的现象。     

齿轮泵故障分析及解决办法

齿轮泵工作中经常出现故障主要是由于流量小、不吸油、压力不足、噪声大、油液泄漏、过热、油泵运转不正常或咬死现象等,现将其故障产生原因及解决办法介绍如下。一.齿轮泵不吸油或流量小产生原因:(1)吸油位置太高或油位不足。(2)齿轮泵内齿顶圆与泵体内孔的径向间隙过大,齿轮侧面与前后盖板端面间隙过大。(3)齿轮泵密封不严。(4)滤油器堵塞。(5)油温过高。解决办法:(1)在油箱内补油,降低吸油位置。(2)更换泵体。(3)更换密封元件,紧固连接件。(4)清洗或更换滤油器的滤芯。(5)在油箱内加冷却器或采用风冷。二.压力不足产生原因:(1)齿轮泵径向…     

双联齿轮泵常见故障及安装注意事项

<正>ZL50型装载机工作装置的动力来自双联齿轮泵,双联齿轮泵流量大,但在使用过程中容易出现一些故障。1.密封件失效若双联齿轮泵卸荷片的橡胶油封老化变质,失去弹性,则对高压油腔和低压油腔失去密封隔离作用,高压油腔的压力油将窜入低压油腔(称为"内漏"),使齿轮泵的工作压力和     

康明斯柴油机系列讲座之七康明斯柴油机燃油系统的构造与维修(二)

(三)PT燃油泵的部件及其作用 1.齿轮泵 齿轮泵由壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、衬垫等组成.当柴油机驱动燃油泵时,齿轮泵随之转动,其转速与柴油机转速一致.旋转的齿轮使吸油端产生真空并从燃油箱内通过滤清器将油吸进后再将油压入高压腔.齿轮泵出口的燃油压力要比PT燃油泵出口的压力大4～5倍.齿轮泵的泵油特性是压力随转速的升高而升高.在直列柴油机中齿轮泵一般是右旋,而V型柴油机的一般是左旋.康明斯生产的齿轮泵在泵体上有左右旋标记.     

G30系列高压齿轮泵及ZS_1、ZL系列多路换向阀

G30系列高压齿轮泵是我厂引进美国Vickers公司高压齿轮泵的品种之一。采用高强度铝合金或铸铁壳体,承载能力高的DU轴承,挠性侧板结构。具有压力高、转速高、结构简单、维修方便、工作可靠、使用寿命长等特点。主要用于工程机械和起重连输机械等的液压装置上,并用于国内引进主机国产化配套,替代进口,是液压系统中的液压动力元件。G30型齿轮泵除单泵外,还有双联泵,通轴泵供主机选用,是机械工业优质产品,具有国际80年代先进水平。技术参数:(1)流量:58～160ml/r;(2)压力:14～23MPa;(3)转速:2200～3000r/min。     

工作压力和吸油压力对齿轮泵极限转速的影响

为研究工作压力和吸油压力对齿轮泵极限转速的影响,该文应用Pumplinx软件建立了齿轮泵仿真模型,分别数值模拟分析了不同工作压力和不同吸油压力对齿轮泵极限转速的影响。通过分析得知:工作压力对泵极限转速的影响不大,吸油压力对泵极限转速有较大影响。     

康明斯柴油机系列讲座之七 康明斯柴油机燃油系统的构造与维修(二)

(三)PT燃油泵的部件及其作用1.齿轮泵齿轮泵由壳体(两部分组成)、主动齿轮(长轴)、从动小齿轮、衬垫等组成。当柴油机驱动燃油泵时,齿轮泵随之转动,其转速与柴油机转速一致。旋转的齿轮使吸油端产生真空并从燃油箱内通过滤清器将油吸进后再将油压入高压腔。齿轮泵出口的燃油压力要比PT燃     

不同吸油口尺寸及转速下齿轮泵空化特性

针对外啮合齿轮泵高转速下空化现象严重的问题,对外啮合齿轮泵空化的发生及其影响因素进行研究。运用吸油腔几何模型,推导出其容积变化率及介质压力变化模型,分析了吸油口尺寸及转速对吸油腔介质最小压力的影响;运用PumpLinx在不同转速及吸油口尺寸下对外啮合齿轮泵进行了仿真,分析了不同条件下泵的空化特性及吸油稳定性。结果表明:啮合点位置的变化与吸油腔压力的变化有很大关系;转速及吸油口尺寸对腔内最小介质压力有很大的影响;同时空化极大的影响了吸油口的流量稳定性。在模型推导和仿真计算的过程中考虑了外啮合齿轮泵很多实际因素,这些研究对齿轮泵的设计及性能优化有重要的参考价值。     

吸油口压力影响下外啮合齿轮泵极限转速特性研究

外啮合齿轮泵在工业领域有广泛应用,随着技术水平的提高,对其转速要求越来越高.为了提高齿轮泵转速,分析限制齿轮泵转速的因素是必要的.运用数值模拟的方法,首先通过分析泵进出口流量特性得出了限制转速的原因;然后通过对比分析不同吸油口压力下,齿轮泵的最高转速得到了吸油压力对极限转速的影响规律.结果表明:齿轮泵的最高转速受进油压...     

外啮合齿轮泵抽空现象探究及解决方法

通过分析与研究，找出了外啮合齿轮泵抽空现象产生的机理：（1）吸油管和滤油管中的阻力过大而产生压力损失；（2）高速旋转的外啮合齿轮泵，其齿槽间的油液产生了较大的离心力，在齿轮根部出现无油现象；（3）外啮合齿轮泵高速转动时，充油时间短，油液就无法充满齿槽；（4）齿轮制造误差造成偏心以至于吸、排油中间有时出现比吸油压力还低的低压区。并有针对性地设计出了消除外啮合齿轮泵抽空现象的特殊结构，不但消除了抽空现象，而且还提高了外啮合齿轮泵的容积效率。可为今后设计高质量的高转速外啮合齿轮泵提供一条新的途径。     

几种新型齿轮泵的结构特点

外啮合式和内啮合式齿轮泵在机床液压系统和自动线中得到广泛的应用。近几年来,国外研制成几种结构简单、尺寸小、重量轻、相对效率高及使用方便的新型齿轮泵。本文将介绍这些泵的结构特点。 1.外啮合式齿轮泵 (1)日本Shimazu Seisakusho公司研制的泵(发明号60—50292),特点是容积效率高。为了使泵的吸入腔和增压腔密封可靠,在顶盖上制有曲线槽1(图1),在曲线槽内装有用弹性材料制成的密封带3。密封带紧贴齿轮端面。此外,密封部分5包容顶盖凸起4,并沿壳体镗孔内表面2,与泵壳体相接触。泵工作时,油在压力作用下压入槽内,保证密封紧贴齿轮、顶盖     

陶瓷镀膜齿轮泵

现在,应用最多的液压泵主要有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等。其中,齿轮泵的构造最简单,价格最便宜,自吸性能最好,抗油液污染的能力最强,但它的其它方面性能都较差,尤其是内泄漏较严重,容积效率低,难以应用到高压系统中去。在此介绍一种陶瓷镀膜齿轮泵,这种齿轮泵很好地解决了齿顶间隙的密封问题,有助于提高齿轮泵的容积效率及工作压力。一、陶瓷的特点陶瓷材料的主要特点有:1、硬度高;2、耐磨性好;3、耐腐蚀性强。其中硬度高是本文所述的用来解决齿顶间隙密封问题的重要条件。     

齿轮泵油封被击穿而串油的原因

液压油将齿轮泵骨架油封击穿并溢出就产生油封串油。齿轮泵串油会严重影响机器的正常工作。究其原因,大致有以下四个方面。 1.零部件制造质量较差 (1)油封质量 唇口几何形状不合格,缩紧弹簧太松等,造成气密性试验漏气,齿轮泵装入主机后容易使油封被击穿而串油。应更换油封并检验其材质、几何形状及尺寸。     

轴承防锈

如果轴承工作表面产生锈点,就影响轴承寿命,增大噪音;如其他部位产生锈蚀,则氧化物侵入轴承内部,会使锈蚀发展。所以在轴承的整个制造过程中,均存在复杂的防锈问题。现根据两、三年的工作实践,介绍于下。一、防锈材料根据仪表轴承要求旋转灵活、储藏期长、材料是合金钢与铜合金等的特点,选择的防锈油必须是:(1)低粘度薄油;(2)浅色;(3)容易清洗;(4)防锈期达1～2年;(5)适合钢铜两种金属防锈;(6)杂质少;(7)油封方便。我们从羊油镁皂、环烷酸锌、204-1防锈油、201防蚀脂、201防锈油、石油磺酸钡等缓蚀剂中试验选择,结果只有石油磺酸钡较适合于仪表轴承的防锈。最后经过基油和配比选择,确定使用101防锈油。其配方为:石油磺酸钡0.5%,变压器油99.5%。这种防锈油,我们进行了下列试验:     

拖拉机液压悬挂系统常见故障的分析

拖拉机在经过了一段时间的使用后,液压悬挂系统会常常发生故障。下面分别从液压悬挂系统的组成对出现的故障加以分析。一、齿轮泵不吸油或吸油不足现象:悬挂农具提升缓慢或不能提升;在提升农具过程中系统压力不稳定,产生抖动或产生噪声;油箱或管路中有气泡;泵体温度升高等。原因:油面过低或无油;油液粘度过大(可能是     

DU轴承在高压齿轮泵上应用的试验研究

近来,国外几个大的齿轮泵制造厂把齿轮泵工作压力提高到200～250bar,其主要技术措施是在原轴承孔内镶进一DU轴承。这种新型的轴承材料是一种复合轴承材料,它以钢背为基干,上面烧结一层多孔的海绵骨架层,再浸透并压上一层聚四氟乙烯与铅的混合物。这种材料有下述优良性能: (1) 有优良的自润滑性,在无油润滑     

复合齿轮泵的优化设计

国家自然科学基金项目“平衡式复合齿轮泵的理论研究”是针对目前广泛使用的齿轮泵存在的径向液压力不平衡和因工作压力提高所带来的轴承寿命大大缩短、容积效率急剧下降等问题而进行的。复合齿轮泵保留了普通齿轮泵的优点 ,并具有流量大、流量均匀等特点 ,其结构见图 1。同时     

CBZb泵轴套冲击坑成因分析

CBZb 型高压齿轮泵是一种特殊轴套式结构的高压齿轮泵,以轴套带动齿轮轴径向浮动,实现径向液压浮动,且轴套又能在轴向实现浮动补偿的双向浮动补偿式新型高压齿轮泵(中国专利:87102829.8:美国专利:4,909,714)。由于采用了径向、轴向双向液压浮动补偿新技术,从而创制了高压力等级(额定压力25MPa,最高压力31.5MPa)和高技术性能的新一代液压动力元件。随着近几年工程机械液压系统朝高压、高性能方向的不断发展,我公司生产的 CBZb 泵在国     

外啮合齿轮泵搅油损失的研究

在外啮合齿轮泵工作过程中,由于困油压缩产生高压,形成阻力矩,从而会产生一定的搅油损失。为了确定这部分损失的大小,提出了通过困油压力预测齿轮泵搅油损失的计算方法。利用FLUENT软件的动网格技术对某型号外啮合齿轮泵进行了二维的仿真计算,分析了一个困油周期内搅油损失随转速、工作压力的变化情况。结果表明,搅油损失主要受到困油压力的影响,并随着转速和工作压力的增大而增大,其大小占输入功率的0.43%~5.26%。     

齿轮泵工作原理新论

齿轮泵工作原理1目前,国内出版的液压传动教材与手册,对齿轮泵工作原理的解释几乎是一致的.其工作原理如图1所示,齿轮泵工作时,若按图示方向转动,右腔为吸油腔.左腔为排油腔,齿轮1为主动轮,齿轮2为从动轮.在吸油腔因相互啮合的齿轮逐渐脱开,密封工作容积腔逐渐增大,形成部分真空,如图2所示,油箱内油液在大气压的作用下,压入油泵的右腔,完成吸油.在压油腔,齿轮逐渐啮合,密封的容积腔不缩小,使工作腔内油液压力升高,获得压力油,故排出油液,送到液压系统中去.实质上,该泵单靠密封容积的变化来完成吸油,存在两个问题.其一,吸油腔自吸能力差.其二,排出的油液压力也不高.原因可从齿轮啮合的工作原理来分析,如图3所示,由