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吊车梁是一个很重要的承重钢结构 ,对焊接质量要求比较高 ;另外 ,由于其结构尺寸 (长度和高度 )都很大 (例如 ,淮北二电厂吊车梁长度达 12 .3m ,高度为 1.8m) ,很容易产生扭曲等焊接变形 ,这种焊接变形一旦产生 ,不但矫正起来相当困难 ,而且造成人力和物力的浪费。本文针对这一客观事实 ,通过实践、分析和归纳总结 ,形成了一套比较完整的吊车梁焊接工艺和控制焊接变形措施 ,以优化吊车梁焊接质量 ,提高焊接生产效率 ,降低焊接生产成本。1 技术要求吊车梁的上翼缘板与腹板的T形焊缝要求做10 0 %的无损探伤 (超声波检验 ) ,焊接接头质量要… 相似文献
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对塔式钢结构法兰接头焊接进行了试验分析,找出了影响法兰焊接变形的主要因素,进而制定出合适的焊接工艺,使法兰接头变形控制在其技术要求范围内。 相似文献
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箱形柱的焊接工艺及焊接变形控制 总被引:1,自引:0,他引:1
结合莱钢信息能源管控中心工程实例,对箱形柱的制作工艺过程进行了分析和探讨.从配料、组装、焊接等工序制订了合理有效的防止焊接变形的控制措施,取得了很好的效果. 相似文献
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焊接式机载底盘是负载车架的重要部件,质量的好坏直接影响整车(机)的寿命。其中焊接工艺的优劣对减少焊接变形有着很大的影响,控制焊接变形成为焊接式机载底盘重要质量标准。本文通过对焊接式机载底盘生产工艺过程和控制焊接变形问题的讨论,以掌握焊接变形的规律,提高控制焊接变形的能力。 相似文献
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箱形刚性梁焊接变形的控制 总被引:1,自引:0,他引:1
某一大型压力设备中有一关键部件———大刚度箱形主梁 ,长 4 0 0 0mm ,横截面为 5 0 0mm× 80 0mm ,材料为Q2 35钢 ,其结构见图 1。梁上需要安装 4个直径为2 0 0mm的气缸。该梁的组装要求为 :梁全长内侧弯≤ 3mm ;梁全长内下挠度 2~ 6mm ;梁的扭曲度≤ 2mm ;梁全长 4 0 0 0mm± 10mm。在生产组装过程中尤其是焊接过程中 ,若不能很好地控制变形 ,将会影响气缸的装配 ,甚至因梁的变形而报废。钢结构在焊后都会发生诸如线性变形、角变形、弯曲变形、扭转变形等焊接变形。这些变形的总体作用使得整个构件的尺寸或形状发生变化 ,产生诸如纵向… 相似文献
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本文对4mm普通低碳钢钢板MAG焊小变形焊接工艺进行了试验研究,研究结果表明采用该工艺能较好地控带薄板的焊接变形,并且得出了焊接角变形和纵向挠曲变形量在±6mm范围内合适的焊接工艺参数。 相似文献
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1 大梁的结构和技术要求
福州锅炉厂新车间两大门顶桥式吊车导轨通过的大梁,由于负载达30t.故改钢筋水泥梁(跨度大)为钢结构梁。 相似文献
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针对大型凹箱形梁的结构特点及焊后变形情况,合理设计坡口形式,制定切实可行的装配焊接工艺,采用CO_2焊及手工电弧焊相结合的方法成功地控制了焊接变形,构件焊接质量满足设计要求。 相似文献
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我厂为某厂制做的机架,其上有两个支耳,两支耳孔的同轴度要求为0.5mm。由于两支耳之间的距离较大,为2556mm,而且两支耳上孔的直径较小,为130mm,如图1所示。图1 两支耳位置示意图由于焊后加工有一定的难度,加之我厂加工设备能力所限,焊后无法进行加工,所以,我们把支耳先加工至图纸的技术要求后,通过合理焊接工艺措施来保证同轴度。为此采取了以下工艺措施。(1)设计加工一根焊接工装轴。(2)用焊接工装轴装焊两支耳。1 焊接工装轴的制做采用133mm×12mm的无缝管,按图2加工,加工好的工装… 相似文献
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以硫磺回收装置液硫池顶板内侧防腐用不锈钢薄板焊接为例,采取必要的工艺措施和控制方法,可以有效防止不锈钢薄板产生焊接变形,确保整个池顶板安装及浇筑的质量。 相似文献
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