城市高快速路转换交织区设计优化研究

针对城市快速路和高速公路转换交织区的复杂性,以某高速公路与城市快速路市政连接线工程SE匝道为例,结合交织区的交通流向、交通出行需求等特点,从物理空间分离的角度,研究了城市复杂路段与快速路衔接交织区域的优化方案,并基于HCM2010提供的模型,计算和评价了优化前后交织区的车流密度、服务水平及工程措施,为其他高快速路转换衔接交织段的交通组织和工程改善提供了一种设计思路。     

快速路下匝道与地面道路交叉口时空一体化设计

以提高快速路下匝道-地面道路交叉口交通运行效率和安全为出发点,针对快速路下匝道和地面道路衔接交叉口普遍存在拥堵的现象,对其规划阶段进行一体化设计研究。结合空间和时间要素计算下匝道横向和纵向接地点的位置、交叉口车道渠化方案以及信号配时方案。给出规划阶段的时空一体化设计流程后将规划阶段常见的3种情况作为算例,运用到实际存在的交叉口进行分析,发现改善后交通效益明显提高,验证了本方法的有效性。     

剪刀叉式接地匝道在城市高架道路中的应用

传统城市高架道路接地匝道往往存在交织段较短、交通负荷较重、交叉口拥堵情况严重等问题。针对这些问题,提出了一种剪刀叉式接地匝道设计方案,即在单侧高架道路上先布置下匝道,再布置上匝道,在立面上,先下后上的2根匝道形成"剪刀叉"的形态,在平面上2根匝道并列布置,其中1根匝道布置在道路内侧,另1根匝道布置在道路外侧。高架道路的另一侧也按此方法布置匝道,避免高架道路车流的短距离交织运行,同时也使地面交叉口最多只面对2根匝道,减轻了地面交叉口的交通负荷,改善了运行情况及服务水平。     

城市快速路上匝道控制技术在上海的应用

城市快速路对城市路网交通流量的分担起了重要作用。快速路匝道交通流量日趋上升提出了匝道车流量控制的课题。结合上海快速路匝道交通状况和存在问题,提出了入口匝道车流量调节的必要性,介绍了上海目前快速路上匝道车辆控制技术应用状况,并提出了展望建议。     

基于仿真分析的快速路左入加速车道长度取值研究

随着交通量的迅猛增长,快速路匝道影响区成为交通运行效率和安全的主要瓶颈.快速路出入口匝道通常采用右侧布置的形式,但受地面路况与施工可行性制约,也会采用左侧布置形式,对交通设计参数提出了更高要求.通过航拍实地采集南京机场快速路的相关交通流数据,研究车道数量、加速段长度及渐变段长度等对合流区交通运行效率和安全的影响,得到左...     

高架快速路主线多出入口设计探讨

CJJ 129—2009《城市快速路设计规程》对匝道出入口间距的要求很高。对于大城市,当与快速路相交的横向道路间距较小且主线多处设置驶入或驶出匝道时,匝道出入口间距往往难以满足规程要求。以郑州西三环高架快速路设计为例,提出运用集散车道及合理的交通组织设计来确保主线交通流的连续性,同时可满足主线匝道出入口间距的规程要求。     

城市快速路入口匝道控制探讨

在分析城市快速路交通控制的必要性的基础上，对传统的城市快速路的入口匝道控制作了介绍，着重分析入口匝道控制的全局最优控制，并对解决全局最优控制中的“维数灾”问题作进一步的探讨。     

基于因子分析与改进K-means聚类的交通状态判别

为了提高城市快速路交通运行状态判别的精确度,提出一种基于因子分析与改进K-means聚类的城市快速路交通状态判别方法.首先运用因子分析对流量、速度、占有率、密度、行程时间、饱和度、占有率/流量、占有率/速度等8个交通流参数进行了相关性分析及适用性检验,提取了流量、速度和占有率/速度3个交通状态判别指标;其次通过建立交通...     

城市快速路临时开口的交通影响与组织策略研究

城市快速路临时开口会对快速路上车辆运行产生不容忽视的影响。针对城市快速路临时开口日益增多的现状,以快速路临时开口问题为研究对象,分析了临时开口对快速路交通运行的影响,针对性提出了快速路临时开口交通组织的原则和策略。     

快速路菱形立交改进型式研究

结合上海市外环线菱形立交、南北高架徐家汇路平行式上下匝道等实际案例,分析了快速路与主次干路相交的菱形立交存在的交通问题,并提出了三种改进方法。这三种方法分别适用于不同的建设条件和交通需求,可供快速路菱形立交设计选择参考。     

Increasing the Capacity of the Intersection Downstream of the Freeway Off‐Ramp Using Presignals

High volume from urban freeway off‐ramps coupled with extensive traffic weaving and limited capacity at downstream intersections create major bottlenecks in urban road networks. This article presents an integrated design model to eliminate traffic weaving and to maximize the section's overall capacity by using the presignal and sorting area concept. The selection of movements controlled by the presignal, the layout of the section, and the signal timing are optimized in a uniform framework by a mixed‐integer nonlinear program model. The mathematical model was linearized and solved using the standard branch‐and‐bound technique. Extensive numerical analysis and a case study validate the effectiveness of the proposed integrated model in improving capacity with the comparison of conventional design under various geometric configuration and traffic demand pattern scenarios. The proposed model has promising application at locations where the queuing space is long enough and the number of exit lanes is enough to receive the traffic stream from the sorting area.     

上海市高架道路宏观稳态交通流建模及应用

利用宏观交通流模型对高架道路的运行状况进行了评价。在模型的选择上包括三个基本模型:递推模型、起始—到达模型、起始—终点模型。利用递推模型分析了上海市中心城区高架道路交通流状态。并与实际运行情况基本吻合。可见模型从宏观层次上能充分反映高架交通流随时间和空间的变化及分布规律,从而分析、评价了高架道路各路段的交通运行状态,指出了高架道路的交通瓶颈所在。     

地下道路出入口交通组织研究

目前,地下道路出入口通行能力降低、交通组织混乱的问题已成为地下道路建设与管理亟待解决的问题.文章从分析地下道路出入口交通拥堵的现状入手,提出了地下道路出入口交通组织设计应遵循的原则和主出入口布置的指导思想.在此基础上,进一步设计了主出入口分别与十字型路口、正T字型路口、竖T字型路口衔接时的交通组织模式;根据合流区和分流区车流特性,进行了合流区和分流区交通组织设计,该项的研究可为地下道路的规划、设计和管理提供重要的技术支持.     

地面快速路交通标志标线设置浅析

以南京市纬一路快速化改造工程为例,根据快速路中不同路段的交通流特点,对城市快速路设计中交通标志标线设计的基本方法与关键点进行了分析,从而为车辆在快速路上安全、高效的行驶提供必要的保障。     

城市地下快速路驾驶模拟仿真试验方法研究

城市地下快速路具有设计指标宽容性低、多点进出、交通组织复杂等特点。针对待建的城市地下快速路,如何通过科学的方法获取地下快速路车辆运行数据是当前研究的难点。首先,结合城市地下快速路BIM模型,介绍高逼真驾驶模拟场景搭建过程及常见问题解决方法;随后,针对试验行驶路径、交通流量等要素制订驾驶模拟试验方案;最后,计算合理的试验样本数,利用试验获得的数据,提出驾驶模拟数据分析流程与方法。为了充分探究驾驶模拟仿真试验设计方法,通过驾驶模拟手段获得城市地下快速路驾驶行为数据,可为地下快速路驾驶行为特性研究、安全性评价及运营管理策略制订提供支撑。     

U形迂回调头车道及景观设计在快速路设计中的应用研究

依据南京市滨江大道(南段)设计实施方案,结合滨江大道规划要求,在城市快速路建设标准下,重点论述利用快速路U形迂回调头车道的设置与道路景观的结合设计。同时,分析了快速路U形迂回调头车道设计中的要点。     

城市地下快速道路网的功能规划与关键技术研究

经济的不断发展,城市化进程的不断加快,对城市交通产生了巨大的压力。山地城市独特的自然地貌使得其交通基础规划和建设更加困难。城市地下快速路作为全新的解决方案对于"畅通重庆"的实现无疑是一种很好的尝试。本文简要介绍了国内外城市地下快速道路网建设的现状,分析了其定义、功能、特点及优势,得出发展城市地下道路网是必然选择的结论。文章又分析了城市地下快速道路网的规划原则。在理论探讨的基础上,本文介绍了重庆市渝中区地下快速通道工程的初步设想,结合作者们的研究成果,对困扰城市地下道路网建设和运营的主要关键技术给出了较为完整系统的解决方案。文章最后表达了建设城市地下道路网的期盼和为此所作的努力工作。     

浅谈城市地下快速路规划

随着城市的扩展和快速发展,城市的交通流量越来越大,交通拥堵问题已成为我国一些大城市亟待解决的问题,本文针对当前地下快速路建设的必要性与发展状况,讨论并总结了地下快速路规划的原则、内容以及方法,以推城动市地下快速路的发展。     

EDTA滴定法检测水泥剂量浅析

通过海南省东线高速公路博鳌出口路D标段水稳基层水泥剂量的检测,对EDTA滴定法测定水泥剂量的操作方法提出一些看法,并对其注意事项进行较为全面的阐述,以更准确地对水泥剂量进行检测,从而保证水泥稳定层的施工质量。     

突发事件下城市快速路网分流模型研究

通过对城市快速路网中突发事件路段的研究,建立了事件路段的分流模型,根据事件延误与绕行延误的关系,决定是否诱导出行者使用最短路径进行分流,从而有助于出行者选取最佳分流路径,减少因路网事件而造成的交通延误。