船舶防污涂料用树脂基料的发展及作用

详述了防污涂料用树脂基料发展情况,并探讨了树脂基料在防污涂料中的作用机理,指出了防污树脂基料的发展方向.     

船舶用低表面能防污涂料的性能研究

以一种有机硅弹性体作基料,制备了低表面能船舶防污涂料,研究了该涂料在不同温度条件下的复涂间隔、与环氧树脂涂料的配套性和防污性能。结果表明,有机硅弹性体漆与环氧防锈漆之间的复涂间隔非常窄,在环氧底漆上喷涂有机硅弹性体时必须严格控制复涂时间;有机硅弹性体漆在高温高湿下,可更好的快速固化;该涂料可以有效防止海洋生物的生长繁殖,且不释放任何重金属有害物质。     

新型海洋防污涂料用防污剂及树脂的研究进展

防污剂和树脂是决定海洋防污涂料性能的关键成分。本文综述了近年来用于新型海洋防污涂料的天然产物防污剂和人工合成防污剂的研究进展;进一步从防污机理出发,总结了用于新型海洋防污涂料的基体树脂的种类,介绍了无锡自抛光树脂、生物可降解树脂、含杀菌官能团树脂、低表面能树脂和具有微相分离结构的树脂。此外,还展望了新型海洋防污涂料的未来发展方向,即环境友好的同时注重方式友好。     

船舶防污涂料

船舶防污涂料通常船舶防污涂料含锡、铜化合物，以阻止海生物在船壳上附着，但这些物质有毒，对食用鱼和人体有害。现有众多防污涂料的使用寿命也短，须频繁重涂以获得理想的防护作用。美国专利４６７８５１２报道的船舶防污涂料采用粒度小、易分散的多环并四苯羧基酰胺新...     

船舶防污涂料

这种船舶用防污涂料包括基料(在海水中能逐渐溶解成膜)、海洋生物杀伤剂及颜料。基料是由松香与脂肪族多胺反应而制得的树脂,其中脂肪族多胺至少含有一个伯胺或者仲胺的基团;其颜料在海水中的溶解度不超过百万分之十,且可兼作海洋生物杀伤剂。松香选用含酸量较高的为好,如市售的WW松香。另外,马来酸化松香或富马酸化松香亦可使用。脂肪族多胺具有化学式H_2N     

钢结构防腐用丙烯酸树脂涂料制备及性能研究

针对传统树脂涂料耐介质性能差,光泽度不高的问题,以水可分散型含羟基丙烯酸树脂为基体,制备一种新型的涂料,并对涂料的性能进行测试。结果表明：当玻璃转化温度不低于30℃时,水可分散型含羟基丙烯酸涂料漆膜光泽度和光饱和度较高,耐水时间为48h,耐酸碱时间为24h,耐盐水时间为72h,耐盐雾时间为60h,内部结构致密,表面平整光滑,具有优良的疏水性能,可有效用于钢结构防腐。     

涂料用水溶性光敏树脂的制备及性能

以含环氧基的光敏性丙烯酸酚醛环氧树脂为原料合成了一种可以在 1 %的碳酸钠溶液中溶解的光敏性酚醛环氧树脂 (AAFEE) ,研究了该树脂的合成条件及工艺。发现当反应温度为 95°C、选用溴化季铵盐作为反应的催化剂、反应时间为 3h可获得在低浓度碱溶液中溶解的涂料用树脂(AAFEE)。当树脂中 n(环氧基 )∶n(羟基 )∶n(琥珀酸酐 ) =3∶ 7∶ 6、3∶ 7∶ 5时 ,以此树脂制备的涂料具有优良的力学性能。光敏实验证明 ,AAFEE树脂中的碳碳双键具有较高的光学反应活性 ,光照 1 5s后转化率可达 60 %以上。     

船舶防污涂料用新型防污剂的应用现状

船舶防污涂料使用的三丁基锡防污剂被禁止使用后,出现了一批新型防污剂。概述了这些新近出现的防污剂的应用情况,以及应用中存在的制约因素。     

极地船舶用低温耐磨涂料的制备及性能研究

采用异氰酸酯封端的聚氨酯与纳米粒子增韧环氧树脂,利用耐磨填料(包括硬质填料和减阻填料),降低涂层磨耗量及表面摩擦系数,使涂层具有优异的耐磨性,从而满足极地低温环境下环氧防腐涂层的耐冲击性和耐磨性要求。通过傅立叶变换红外光谱(FT-IR)、三维光学显微镜、扫描电镜(SEM)研究了增韧环氧树脂的结构,并探究了聚氨酯、纳米二氧化钛、耐磨填料的添加量对涂层拉伸强度、断裂伸长率、耐冲击性、磨耗量及摩擦系数等柔韧性和耐磨性的影响。结果表明:采用聚氨酯与纳米二氧化钛增韧环氧树脂能有效提高涂层的断裂伸长率、耐冲击性及拉伸强度,同时在硬质填料和减阻填料的协同作用下,涂层在低温环境中具有优异的耐磨性、耐冲击性及柔韧性,可适用于极地低温环境下的船舶防护。     

船底防污涂料用氧化亚铜制备的研究

采用水溶液电解工艺制备出了船底防污涂料用的氧化亚铜粉末。研究了电解液组成及其浓度、电解温度以及电流密度等因素对氧化亚铜产品质量的影响,得到了电解法制备氧化亚铜的优化工艺条件：［ＮａＣｌ］＝２５０ｇ／Ｌ,［ＮａＯＨ］＝０．１～１．０ｇ／Ｌ（ｐＨ＝１１．１～１２．１）,电解温度：８０～８５℃,电流密度：５００～１５００Ａ／ｍ２,［Ｎａ２ＣｒＯ４］＝０．０３～０．０５ｇ／Ｌ。在此工艺条件下可制备出Ｃｕ２Ｏ≥９７％以上的产品。     

船舶防污涂料的发展及研究近况

介绍了海洋污损生物的情况以及防污技术的发展情况,同时综述了目前较为热门的几种类型防污涂料的研究现状,并对未来防污涂料的发展趋势做了简单介绍。     

硅氮树脂自洁防污涂料的制备及应用

以含氟硅氮树脂和纳米二氧化硅、纳米三氧化二铝、复合溶剂为原料制得硅氮树脂高自洁防污涂料。所制备的低表面能硅氮树脂涂料接触角达120°,自洁系数达99.54%,具有高憎水性、高自洁性、高附着力、高硬度、高耐腐蚀性等特点,在电力设备的防污、防闪络、防凝露等方面具有潜在的应用价值。     

船舶防污涂料研究进展

简要介绍了有机锡类防污涂料、含铜类低毒防污涂料、新型无毒防污涂料等船舶防污涂料的发展历程，展望了几种新型无毒防污涂料的前景。     

水性涂料用苯丙树脂的制备及胶膜性能

以甲基丙烯酸(MAA)为亲水单体、甲基丙烯酸羟丙酯(HPMA)为交联单体,与苯乙烯(St)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)、丙烯酸丁酯(BA)等通过半连续及转相乳液聚合法,制备了具有核壳结构的水性苯丙水分散体乳液,进一步将乳液制备成苯丙树脂胶膜。探讨了MAA核壳质量比,MAA、St、HPMA等单体用量对水性苯丙树脂水分散体乳液性能及胶膜性能的影响,并利用傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)及热失重分析仪(TGA)对苯丙树脂胶膜的结构及热稳定性进行了表征,利用激光粒径散射仪(DLS)及透射电镜(TEM)对苯丙树脂乳液乳胶粒的大小及形貌进行了表征。结果表明:当MAA在核壳中分配质量比为2∶8、MAA用量为7%(以单体总质量为基准,下同)、HPMA用量为10%、St与MMA质量比为3∶1时,得到共聚物乳液的粒径为259.65 nm,黏度为349.1 mPa?s,胶膜耐水时间为90 h,硬度为72.4?,拉伸强度为1.422 MPa,断裂伸长率为59.355%;水性苯丙水分散体附着力为1级。     

船舶防污涂料的研究进展

主要介绍了传统和几种新型船舶防污涂料的研究现状及前景。     

新型无毒长效船舶海洋防污涂料的制备

论述了新型无毒长效船舶海洋防污涂料的制备技术开发与示范。试验从树脂单体合成开始,设计完整防污涂层(包含船舶主体涂层),并测试其最终防污效果,并对最终形成的涂装体系进行低表面能防污能力和防腐能力的综合评价,最后对自释型船舶防污涂层的应用和实地效果评价手段提出了一些建议。     

船舶防污涂料的研究与发展

简要介绍船舶防污涂料的发展历程,并对几种新型无毒防污涂料的前景作了展望。     

船舶防污涂料的研究与发展

简要介绍船舶防污涂料的发展历程,并对几种新型无毒防污涂料的前景作了展望。     

水性渔网防污涂料的制备与性能研究

目前最经济有效的解决海洋养殖用渔网的防污损处理方法是使用渔网防污涂料。通过筛选不同的水性聚氨酯分散体或乳液、复合防污剂以及各种助剂等,制备了用于深海网箱的网衣、绳索等器具的防污损水性渔网防污涂料,经过对涂料涂层的防污性、附着力等性能的评价以及涂层的微观表征,证明制备的水性防污涂料防污期效可达6个月以上,能满足水产养殖业对渔网防污涂料的要求,且该防污涂料使用方便、环境友好,符合环保要求。