浸水式密封性能试验台的几种典型机械结构

本文根据零件形状和密封位置的不同，介绍了几种密封试验台的结构。     

磁流体密封性能的实验研究

本文设计加工了一套全新的磁流体旋转密封实验装置，能保证高性能磁源和有效防止漏磁，具有较高的实验精度。利用该实验装置，分别研究了磁流体密封的密封间隙、磁流体和饱和磁化强度、磁流体的注入量对密封耐压能力的影响，对实验现象和结果进行了分析与讨论。     

提高汽车发电机轴承密封性能的措施

针对6303—2RS1／C3LHT（2RZ）汽车发电机轴承，结合其沟道及内圈结构的设计、密封圈材料的选择、套圈防尘槽加工及油脂的控制等，阐述了提高汽车发电机轴承密封性能应采取的措施，并用试验验证了措施的有效性。     

高压导管球形接头结构密封性能研究

根据混合动力汽车发动机内常用导管连接形式,针对导管接头球面-锥面密封结构研究密封性能.通过漏率经验公式,结合Hertz接触理论进行漏率估算,分析得到密封结构初始密封状态下影响密封性能的各项指标.在此基础上,采用非线性有限元法研究拧紧力矩与密封面接触应力、宽度及应力分布的关系,结果表明相对较大的拧紧力矩能够增加密封面接触...     

背负式喷雾器的密封性能研究

背负式喷雾器的密封性能作为A类检测项目,直接与施药者的人身安全挂钩,只要密封性能不合格,整批产品直接判定为不合格,所以密封性能对于背负式喷雾器来说是非常重要的检测项目。文中论述了背负式喷雾器的密封性能要求、密封试验方法、密封失效原因和密封方法。     

螺旋密封性能的试验研究

螺旋密封是一种非接触式节能密封。采用自主设计加工的试验装置,对螺旋密封的螺旋升角、螺旋槽宽等不同的螺旋结构参数做了对比研究。通过试验分析得出各螺旋参数对螺旋密封性能的影响情况:螺旋升角在15.4°时密封性能较好;螺旋槽宽度在12mm时密封性能较好,槽宽在8mm和4mm时密封性能都较差;齿顶间隙增大为0.3mm,螺旋密封的密封能力大大降低。     

压缩无石棉密封垫片密封性能的试验研究

本文对几种压缩无石棉密封垫片的密封性能进行了较系统的试验研究，结果表明无石棉密封垫片的整体密封性能尚难与传统压缩石棉橡胶垫片媲美，但国产无石棉密封垫片的密封性能已可与进口垫片相比较。     

柔性钻杆O形圈球面密封性能研究

柔性钻杆已成为老井改造和增产提效的重要工具,为保障柔性钻杆球面密封的可靠性,对设计的一种O形圈球面密封结构开展数值模拟和试验研究。基于ANSYS有限元分析软件探究密封间隙、流体压力、转动角度以及有无挡环等因素对O形圈von Mises应力、接触应力、有效密封宽度等密封特性参数的影响。结果表明：流体压力与密封间隙存在耦合关系,流体压力越高要求密封间隙越小;往复转动会导致最大von Mises应力和最大接触应力升高,且随着密封间隙增大而影响加剧;挡环的安装可有效防止在密封间隙和流体压力较大时O形圈挤入缝隙。通过室内试验验证了O形圈球面密封结构的可靠性,为现场应用提供了理论依据和技术支撑。     

高压液体润滑典型深槽机械密封性能的试验研究

对几种端面开有典型深槽的流体动压式机械密封在不同工况下的运行性能进行试验对比研究。研究表明,圆弧槽与其他2种不同参数的直线槽性能变化趋势一致,随着介质压力的增大,端面摩擦系数均减小。圆弧槽的摩擦系数相对最小,但其泄漏量较大。试验也验证了此类密封适用于高压转速较低的工况。     

低速汽车整车模态试验研究

针对某新开发的农用运输车的整车振动情况,对该车的动态特性进行分析研究,通过进行模态试验,获取其固有频率、模态振型等模态参数,分析其动态特性方面可能存在的缺陷,为进一步的改进设计提供试验依据.     

石墨填料摩擦磨损与密封性能试验研究

摩擦磨损与密封性能是评价阀杆填料密封系统的重要指标。基于控制阀整机改造的新型摩擦与气密性填料综合试验系统,通过动态监测阀杆力学变化与填料函泄漏率,考察石墨填料的截面形状与组合方式对填料摩擦特性、磨损特性与密封性能的影响规律。试验研究表明：不同截面形状石墨填料的动态摩擦力水平均低于相同条件下的不同组合方式石墨填料,且阀门向下关闭的摩擦力较打开时更大;随着循环次数增加,试样的启动摩擦力呈下降趋势,而滑动摩擦力出现小幅上升,填料的磨损出现恶化,泄漏率攀升;研究的锥形、V形、菱形3种截面形状中,V形截面的启动摩擦力最小,对执行机构配置要求最低,菱形截面的滑动摩擦力最小,对控制阀位置精度影响最低;两端式和交替式2种石墨填料组合方式中,交替式石墨填料组合通过调整径向应力分布使填料摩擦力下降35%,密封特性得到改善,综合性能得到显著提高。     

丁腈橡胶O形圈密封性能试验研究

研制一种静环用O形圈性能试验装置,该装置利用步进电机通过螺旋差动机构对芯轴施加轴向载荷,实现被测O形圈的四面受压,进而可模拟静环与静环座O形圈的密封。基于该装置在不同工况下对丁晴橡胶O形密封圈密封面之间的接触应力和泄漏量进行实验测量。结果表明：O形密封圈在预压缩率一定的情况下,接触应力随着工作介质压力的增大而增大;在工作介质压力一定的情况下,接触应力随着预压缩率的增大而减小,但减少的幅度并不大; O形密封圈的内径对其在不同工况下的接触应力有一定的影响,但影响不大。     

柴油发动机密封性能的研究

以WD615柴油发动机为例,针对柴油发动机缸垫结构,利用有限元法对柴油发动机气缸垫的密封性能的可靠性进行分析和研究。通过ANSYS Workbench平台,模拟了气缸垫、缸体、缸盖和螺栓的装配体在工况下的密封情况,计算气缸垫与缸体、缸盖的密封接触压力,并根据计算结果分析其在关键部位的密封的可靠性,总结并提出相应的解决方法。测试结果和有限元分析计算结果一致,说明了优化设计方案能有效地提升发动机的密封性能及特点,该试验方法具有重要的工程指导和应用价值。     

组合垫法兰接头高温密封性能研究

本文通过常温和高温垫片性能试验,结合对法兰接头进行整体的瞬态温度和密封性能有限元分析,对一使用特殊组合垫片法兰接头的密封性能进行了定量分析,回答了两个问题:(1)该组合垫是否适用于介质温度和压力大幅度变化的工况;(2)需多大的预紧力,才能确保法兰连接安全可靠。     

柔性极靴磁流体密封性能的数值研究

针对现有磁流体密封承压能力有限加工装配难度大、精度要求高等缺点,提出一种柔性极靴磁流体密封。利用ANSYS有限元软件,建立柔性极靴磁流体密封的数值模型,分析其磁场分布规律和承压能力,并与传统磁流体密封进行比较。运用正交试验方法研究柔性极靴的厚度、长度和相对磁导率、以及涂层厚度、软铁厚度等参数对密封性能的影响并进行优化。结果表明:柔性极靴磁流体密封相对于传统磁流体密封具更好的密封能力;柔性极靴的相对磁导率对密封承压能力的影响最大,其次是柔性极靴的厚度、软铁的厚度和柔性极靴的长度,涂层厚度对密封能力影响最小。优化后的柔性极靴磁流体密封的密封性能较传统磁流体密封提高50%以上。     

微压下汽车翻转安全保护阀密封性能研究

汽车翻转安全保护阀在微压工作条件下有着严格的密封性能要求。采用理论分析方法,分析各种因素对翻转阀泄漏量的影响;提出一种微压下泄漏量的测试方法,并设计汽车翻转阀密封性能的测试系统。该测试系统中采用精密调压阀、压力计和其他元件控制和测试相关参数,并包含一个基于Visual C++和PLC的软件控制系统。实验数据表明,该测试系统能效率地、稳定地测试翻转阀的密封性能。实验结果与理论分析均表明,测试压力、稳压时间、测试腔的体积都对泄漏率有着直接的影响。     

端面内侧开螺旋槽机械密封性能的实验研究

通过实验方法测量研究了端面内侧开螺旋槽液体润滑机械密封端面间的液膜压力,液膜形成的开启力和摩擦功耗。其实验结果与相应的理论计算结果吻合。     

Y形组合密封的密封性能研究

应用ABAQUS软件建立YO组合密封的有限元模型,分别比较Y形组合密封与Y形密封、聚氨酯和丁腈橡胶2种材料的Y形组合密封,在密封区域的静态接触压力和Mises应力分布,分析O形圈截面直径对2种材料Y形组合密封性能的影响规律。结果表明：Y形组合密封在密封区域的接触压力和Mises应力均大于相同规格、材料的Y形圈,且外行程时Y形组合密封接触压力增大更明显,应力分布更均匀,验证了Y形组合密封的双重密封和改善根部抗撕裂的特性;在O形圈截面直径相同的情况下,聚氨酯组合密封外行程与内行程的最大接触压力差值远远高于丁腈橡胶组合密封,而丁腈橡胶组合密封Mises应力分布更均匀;随着O形圈截面直径的增大,聚氨酯组合密封的最大接触压力呈现先增大后减小的趋势,丁腈橡胶组合密封呈现逐渐减小的趋势,但两者的Mises应力均呈现逐渐增大的趋势,且丁腈橡胶组合密封增大更显著。研究结果为不同工作条件下密封件的选择提供了参考依据。     

基于整车性能的汽车传动系参数的优化设计

在建立发动机特性数学模型的基础上,以原地起步连续换挡加速时间、多工况循环行驶油耗和多工况汽车尾气污染物排放量作为衡量动力性、经济性和排放性能的3个分目标,采用线性组合的方法将其转换成单一目标函数,建立传动系优化数学模型,利用复合形法对此模型进行优化。实例结果表明,应用此法对汽车传动系参数进行设计,整车综合性能均有显著改善。     

核电厂高压安注气动阀阀座密封性能研究

高压安注气动球阀的开启时间不满足规定的安全响应时间限值要求,故障源于预防性维修中更换了新的阀座密封.本文通过试验手段对新旧阀座密封进行材料对比性能检测,并通过有限元方法模拟计算与分析阀座密封失效机理,为彻底解决此类故障找到了有效的方法.