耐海水腐蚀钢的腐蚀性能评价与机理研究

通过适量添加Cu、Ni、Cr、Mo、Sn等元素,某钢厂成功开发耐海水腐蚀钢NHYNE36。周期浸润腐蚀试验和盐雾腐蚀试验表明:耐海水腐蚀钢NHYNE36的腐蚀性能接近或优于船级社的相应要求。光学显微镜和扫描电镜分析表明:耐海水腐蚀钢表面内锈层中发现的Cr元素可形成致密氧化膜,有利于钢板耐蚀性的提高;基体组织为单相多边形铁素体精细组织或含有极少量珠光体,可有效降低钢中原电池的数量,从而提高基体的抗电化学腐蚀能力。     

Q345C-NHY3耐海水腐蚀钢的涂装腐蚀行为

以耐海水腐蚀钢Q345C-NHY3+厚浆型环氧防锈漆涂装体系为研究对象,通过漆膜理化性能检测,结合中性盐雾、紫外光老化等实验研究了Q345C-NHY3的涂装特性与涂装腐蚀行为.同时采用EIS,考察研究了涂装体系在模拟海水介质中的中长期浸泡行为.结果表明:Q345C-NHY3+厚浆型环氧防锈漆涂装体系具有良好的耐阴极剥离性能,施加阴极保护可进一步提高体系的整体耐腐蚀性能.在模拟海水的介质中浸泡104 d后,涂层体系EIS谱的低频端表现出容抗特征,这表明溶液与钢板基体发生了电化学反应,涂层体系开始失效.     

仿“马利诺”耐海水钢试验简介

通过０．５ｔ电炉和φ５００轧机对“马利诺”进行三轮仿制试验，并进行了耐海水腐蚀试验和试制匹配焊条、焊丝及系统的焊接试验，试制出了焊性较好、耐海水腐蚀性能优良的耐海水钢０８ＣｒＭｏＣｕＳｉＭｎ、０７Ｃｒ２ＭｎＣｕＳｉ。     

耐海水腐蚀船板NHY EH36的开发与研究

通过合金系统优化设计、组织结构设计、窄成分冶炼、精细化生产工艺控制,系统性地研究了耐海水腐蚀用钢板焊接性,同时采用实验室盐雾腐蚀、周期浸润腐蚀、全浸腐蚀等试验方法,对成品板材及其焊接接头的耐腐蚀性能进行深入研究。结果表明:所开发的耐海水腐蚀试验钢板力学性能均能达到船体结构用钢EH36要求,焊接接头的力学性能满足标准要求,耐腐蚀性能优异,腐蚀速率1 mm/a。     

天津耐海水腐蚀钢板的研制开发

耐海水腐蚀钢板是开发海洋事业和海上运输不可少的材料,除具有耐海水腐蚀的特点外,尚需有良好的焊接性能及好的综合机械性能。天津耐海水腐蚀钢板的研制起步较早,研制与生产出几个钢种应用于海上设施.耐海水腐蚀性能及综合机械性能均优于碳钢和一般低合金钢。并提供了一批钢板,做海上腐蚀试验,目前工作仍在进行中。     

一种耐海水腐蚀型超低碳贝氏体钢的研究

为了开发具有高强度、高韧性和耐海水腐蚀性的海洋工程用钢,考察了含磷超低碳贝氏体钢的组织、力学性能和耐海水腐蚀性.超低碳贝氏体钢中磷的质量分数提高至0.09%时能够产生较强的固溶强化作用,而对室温至-40℃范围内的低温冲击韧性影响不大,这归因于钢中C,B原子在原始奥氏体晶界通过竞争机制抑制了P的偏聚,减弱了P产生的冷脆性.与无磷和低磷含量超低碳贝氏体钢相比,高磷含量超低碳贝氏体钢在3.5%NaCl溶液中全浸腐蚀速率明显降低.Cu,P的复合作用促进了致密的内锈层的形成,有效阻止了Cl-的进一步侵蚀.     

镀铝钢的耐海水腐蚀性能研究

在既抗海水腐蚀又能耐磨的金属材料中，钛和钛合金是最理想的，可是价格昂贵，不锈钢虽能抗腐蚀，但在海水中却易产生点蚀，缝隙腐蚀等局部腐蚀，即使采用高合金不锈钢，要完全避免海水的腐蚀，也是不太可能的，且其价格也不并菲，碳钢虽价格较低，但其耐腐蚀性能较差，应用研究表明，镀铝钢从耐海水腐蚀，耐磨性能和成本价格等方面都优于上述三种材料，只要联接方式合适，其应用价值是其它金属材料所无法相比的。     

耐海水腐蚀用钢10CrMoAl的试验研究

１０ＣｒＭｏａｌ钢板热轧、正火状态，屈强比较低（约０．５），屈服点不明显，弯、缩韧性较差，金相组织复杂，经正火十回处理，屈强仳提高（约０．７），屈服点明显，具有较好的综合机械性能，金相组织细小。     

线性极化阻抗在10Cr2AlMoRe钢的耐海水腐蚀性能测试中的应用

１０Ｃｒ２ＡｌＭｏＲｅ钢是具有良好的耐海水腐蚀性能的一个钢种。在研究该钢种的耐蚀性时，可以采用线性极化技术来测试极化阻抗，这线性极化技术是一个评价钢种耐蚀性的方法，与实海一年的挂片（失重法）的结果较为一致。     

Development of High-Strength and Atmospheric Corrosion Resistant Steel Bars with Low Cost

Metallurgist - Some measurements including tensile test, cyclic immersion corrosion, metallographic microscopy, SEM and XRD were used to clarify the influence of Cu, P addition and cooling...     

镍基耐蚀合金NS334的研制

通过研究冶炼及加工工艺,进行了NS334合金的试制。实践证明,所采用的冶炼及冷热加工工艺是可行的。该合金具有优越的力学性能和耐腐蚀性能。NS334合金试制成功。     

高强度耐大气腐蚀塔桅结构用钢板的研制开发

对高强度耐大气腐蚀钢进行了 Cu、Cr、Ni、Nb合金化处理 ,配合冶炼、控温轧制等生产工艺 ,开发研制了屈服强度达到 390 MPa的高强耐大气腐蚀钢板。结果表明 ,该钢具有高强度、强韧性及良好的焊接和耐大气腐蚀等性能 ,其年腐蚀率小于 0 .0 2 5 mm / a。     

耐海水腐蚀钢的开发与研制

论述了化学成分、轧制工艺对耐海水腐蚀钢机械性能、工艺性能及耐腐蚀性能的影响。经热轧试验结果表明，其冶炼、轧制工艺是合理的，在现有工艺装备条件下生产耐海水腐蚀钢其机械性能、焊接、耐腐性能完全达到新日铁标准。     

碳钢和低合金钢在污染环境中的大气腐蚀规律

通过大气暴露试验，并结合对腐蚀产物形貌和组成的观察和分析，研究了碳钢和低合金钢在污染环境中的大气腐蚀规律。     

Incoloy 825耐蚀合金

介绍了Incloy 825合金的化学成分及各元素的作用，给出了Incoloy 825合金的物理性能、机械性能、耐蚀性能，给出了Incoloy 825合金的组织，叙述了Incoloy 825合金的热处理、冷热加工、机加工、焊接工艺，列出了合金的适用技术条件、产品形状和用途。     

钙处理工艺对耐腐蚀船板钢低温韧性的影响

针对高强度耐腐蚀船板钢的低温冲击韧性波动范围大,低温冲击韧性低这一生产中亟待解决的问题。研究了钙处理工艺对高强度耐腐蚀船板钢低温冲击性能的影响,与传统的钙处理工艺相比,改进后的钙处理工艺能较大提高试验钢的-20℃和-40℃的低温冲击性能。当夹杂物为球形钙铝酸盐+Ca S的复合夹杂物且弥散分布时,试验钢的-20℃冲击功横向提高了24.6%,纵向提高了44.5%;-40℃冲击功横向提高了33.7%,纵向提高了32.7%。改进后的钙处理工艺,提高了钢水中[Ca]的收得率,使钙处理更充分,从而得到了低温冲击性能稳定且优良的试验钢板。     

新型低合金铸态复相耐磨钢的组织与性能

开发了一种新型多元合金化铸态复相耐磨钢，化学成分（％）：0．30－0．45C，1．5－3．0Mn，0．8－1．5Cr，0．8－1．2Si，0．2－0．8Mo，0．10－0．25V，0．50－0．10Ti，0．005－0．012B，该新型耐磨钢为马氏体、下贝氏体加薄膜状残余奥氏体的复相组织，具有良好的冲击韧性。     

热带雨林地区碳钢和低合金钢的腐蚀规律

在西双版纳热带雨林地区进行了两年的大气暴露腐蚀试验。结果表明：碳钢（Q235）的腐蚀相对较严重，低合金钢（09CuPTiRe、10CrNiCuP）的腐蚀相对较轻，表现出较好的耐蚀性。3种钢的腐蚀产物相同，主要为γ－FeOOH、Fe3O4和α－FeOOH，但锈层的致密性不同，其腐蚀属于潮湿的大气腐蚀。